Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -
Prva četrtina - na "dobro"
Delovanje Samare je stalo 200 rubljev več kot Felicia. Adijo. Dobro znana par Samara Vaz 21093 in Skoda Felicia (ZR, 1998, št. 6, 9, 12) je zaprotila 25 tisoč km za odometer - prvo četrtino načrtovanih stotine.
Felicia in Samara delujeta približno v enakih pogojih - to so zahteve poskusa. Če vzamete skupno kilometrino za 100%, bo moralo približno 40%iti na vožnjo z mesto, enako za primestne ceste, ostalo je dolgoresno racijo in s polno obremenitvijo. Zlomljene ceste in steze v življenju eksperimentalnih strojev so bile le epizodično.
Vesel sem bil, da ni bilo posebej resnih okvar in zdaj sta oba v polnem zdravju. Majhna škoda je bila popravljena bodisi sama bodisi v službi med naslednjim. V Samari, ki se neuspešno približujejo robniku, so razdelili nosilce. Na srečo je bil udarec šibek in križen, na katerega je bil pritrjen nosilec, se ni deformiral. Torej zamenjava poškodovanih podrobnosti ni povzročila težav. Poleg tega je devet v motor zahteval ventil olja.
Vidne puščave niso opazile, kar je bilo precej razburjeno. Prezgodaj je podvojiti, avtomobil je skoraj nov. Poglejmo, kaj se bo zgodilo naprej. Sprednje vzmetene regale, ki so se od rojstva vrtele, so bile nadomeščene z garancijo. To ni enostavno in dolgo. Potrpežljivo smo čakali od julija do novembra, medtem ko se ta vozel pojavlja na zalogi. Lažje bi bilo kupiti stojala v trgovini in jih namestiti sami, toda ... čistost eksperimenta je predvsem. Z novimi regali je trkanje izginilo, gobec je prenehal nihati. Razlog za trkanje je najverjetneje proizvodna poroka, saj se je slišala od prvega dne. Mimogrede, s takšnim problemom se ne soočamo. Vedo za podobno napako v tovarni - v zvezi z VAZ 2110. Po popravilu suspenzije, kot bi moralo biti, so bili koti namestitve koles prilagojeni.
Kot v katerem koli domačem avtomobilu tudi ni bilo brez nadležnih malenkosti. Bucks kabel puščanja, prilepi sprožilec v ročaju zunanjih vrat, zadnja vrata se odprejo pretežko, polica prtljažnika se je upognila. Vse to je mogoče popraviti - mazati, zategniti, popraviti -, vendar je vtis avtomobila nekoliko pokvarjen.
Toda pojav v sedmem mesecu življenja devetih prvih rdečelaskih na okvirju vetrobranskega stekla je preprosto depresiven. Samaro je vedno razlikoval z dobro korozijsko odpornostjo telesa. Treba je opozoriti, da niti devetdeset tretjine niti Skoda z antikorusom.
Mimogrede, Felicia ne bo šla v Rusty, kljub dejstvu, da je sprednji del spredaj gosto prekrita z opatom čipov. Barvi se slabo upirajo učinkom majhnih kamenčkov, ki letijo s ceste. Res je, niti ena ni prebodla sklenine do gole kovine. Zgornja plast barve trpi in roza lise tal sijejo na češnjevem laku. Kar zadeva napake, češko-nemški tekmec devetih prav tako ni brezgrešen. Kozarec je počil na drugi megli. Domnevamo, da tukaj ni krivo kamen, ampak pregrevanje. Če so kozarec prvič zamenjali, so zdaj v naglici pridobili sklop luči za meglo, takoj so začutili posledice krize z denarnico: užitek stane 900 rubljev.
Dvakrat se je obrnil na garancijsko storitev. Najprej je uplinjač zacvetel - neproduktni zavoji so začeli plavati in nato sploh izginili. Poleg tega je gorivo prenehalo vstopiti v prvo komoro, motor pa je deloval le pri visokih (več kot 3000) revolucijah. Uplinjač je bil odstranjen, prečkan, prilagojen. Ni bilo vidne okvare, vendar deluje že od ure. Hkrati je bil zamenjan razdelilni pokrov, v katerem je gnezdo osrednje žice oksidirano v nespodobno stanje. Po tem se je mimogrede puščica tahometra umirila, ki se je od prvega dne zasukala v prostem teku. Prav tako je bila pod garancijo zamenjana zgorela režima režima brisalcev.
Majhne stvari, za razliko od domačega avtomobila, malenkosti niso mučile. Nič ne škripa, se ne zatakne in ne odcepi. Torej vam ni treba sami zasukati oreškov. V obdobju poročanja so avtomobili opravili drugo vzdrževanje. Stroški delovanja so podani v tabeli. Zaenkrat se tuji avtomobil ne zdi predrag. Toda v prihodnosti bo verjetno šel v izolacijo - stopnja dolarja raste in z njo cene storitev in rezervnih delov. Poleg tega bo treba Skode pogosteje obiskati. Ima pogostost storitve - enkrat na 10.000 km, glede na težke pogoje delovanja (v Samari - na vsakih 15.000).
Povprečna poraba goriva za zadnjih 15.000 km za oba je približno enaka - 8,5 l/100 km.
To je kratka življenjska zgodba o avtomobilih. Zdaj ocene za prvo četrtletje. Žal, noben od študentov se ne vleče popolnoma. Toda štirje si morda zaslužijo. Poleg tega je Skoda trdna in Samara - z minus, za rje in nagnjenost k majhnim trikom.
Še enkrat o garanciji
V zadnji številki je revija o nekaterih spregovorila o nekaterih, ki so povedali, nenavade, ki se izvajajo z garancijo za domače avtomobile. Danes temu dodamo lastno izkušnjo. Ko smo na najbolj pozorni način prebrali vse dokumente, pritrjene na devet, mi, neizrekljivo presenečenje, nismo našli nobene omembe garancijskih pogojev. V servisni knjigi in v navodilih za obratovanje - ne beseda, v prodajni pogodbi - splošna fraza na temo: ... v skladu z veljavnim zakonom .... predstavniki garancijske servisne postaje šele po pripovedovanju dolgih ključavnic nas garancijo za garancijo za vaze s pogonom spredaj - eno leto brez omejitev kilometrine. In mislili smo, da je garancije že konec. Vaša dejanja so čudovita, Volzhsky Automobile ...
Igor Solidov. Fotografija avtorja
Vir: Revija "vožnja"
