Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -
Češka kozmetika
Naš dopisnik o kostji (vesel lastnik češkega avtomobila) se je vrnil ne tako dolgo nazaj iz ženevskega prodajalca avtomobilov, navdušeno je povedal, da je novo Felicijo videl s sprednjo stranjo Octavia in dodal: In obstaja tudi blazina varnosti in varnosti in varnosti in je tudi varnostna blazina in je tudi blazina varnosti in Abs! Takšen tehnični preboj nekdanjih prijateljev v družbenem taborišču nas ni mogel pustiti ravnodušnega, kar je bil razlog za primerjavo Felicije nove in Felicije starega o načelu iskanja 10 razlik. Avtomobili smo vzeli z navadnimi, kratkimi telesi in 1,6 litra motorjev iz VW Golf (kljub temu pa imajo pod kapuco napis Skoda).
Razlik v salonu novega modela ni bilo mogoče najti. Kje je obljubljena zračna blazina? Nov gumb Klaxon je namesto njega vstavljen v volansko vozlišče volana.
Očitno je bila v tej konfiguraciji žrtvovana varnost. Iskreno, saloni ne svetijo z razkošjem. Vendar se ji ne pretvarjajo! Sivi tekstil; Trdo sivo-modro, s črnimi vložki, plastika; Mehanski pogon ogledal in oken; Najmanj gumbov in dveh ročic volana. Moram reči, da, kot je pokazala naša praksa, je vse sivo neverjetno hitro umazano. Ne da bi se spuščal v podrobnosti naprave armaturne plošče, bi rad zabeležil precej analogne aparate, ki žarejo v temi z zelenimi luskami, rdečimi puščicami in rdečimi kritičnimi conami.
Motorji v obeh modelih so enaki. Novi motor se začne enostavno in ne deluje povsem tiho, ampak hrupno, tako da ne bi izgubil slušnega nadzora nad njim. To ne povzroča draženja. Navor raste s povečanjem revolucij, kar otežuje uporabo pete prestave v mestu, tretji pa med prestrukturiranjem in prehitevanjem tretjega popusti tretji. Toda na primestnih progah po 90 km/h motor začne navdušiti. Med začetkom semaforja, z zasukom motorja, avtomobil kaže dobro zlorabo. Iz nekega razloga iz nekega razloga iz nekega razloga ni vedno mogoče vklopiti zadnjega prestave. V podvozju je majhna sprememba novega stabilizatorja zadnjega plazilca. Podjetje ne poroča o razlogov za zamenjavo. Trinous Trips na obeh avtomobilih so pokazali skoraj popolno identiteto njihovih tekaških lastnosti in vedenja na cesti. Morda je zamenjava stabilizatorja nekaj izboljšala, vendar tega senzorične organe ne zaznajo.
Toda razlike so opazne na zunanji strani. Najprej se spremenjena črta spremeni. Pojavil se je nov sprednji spojler-bumper. Izgleda lepo, vendar visi precej nizko, ko smo se priklenili na majhen tuberkle, košček plastike je zlahka letel s spojlerja. (Popravite lepljenje kosa na mestu in prebarvanje celotnega spojlerja, ki je stalo 300 dolarjev. Hkrati se je izkazalo, da se domača barva na plastmasu slabo drži, medtem ko je bil kos zasukan v roke, tako da se je spustil, kot da koža z kuhano klobaso). Barvanje odbijačev v barvi telesa je avtomobil naredil vizualno že višje. Na splošno so rezultati sporni. Sprednja črta je seveda postala modernejša in elegantna, a vizualno težja.
Obstajajo tudi spremembe. Sprednji požirki so zamenjani. Obstajajo nove meglene, kape, embleme, bolj priročne ključavnice: ključ s simetričnimi bradami je zdaj mogoče vstaviti, ne da bi pogledali, ne morete se motiti.
Deset razlik ni dobilo. Vse narejene spremembe so stroški avtomobila dodale 750 dolarjev. Strpno.
Kljub hitro nasičenemu ruskemu trgu tujih avtomobilov sta uspešna kakovost in cena avtomobilov Skoda zelo, zelo priljubljena. Upamo, da se vse zgoraj navedene spremembe korenito ne bodo poslabšale.
Alexey Strelkov
