Test Drive Skoda Fabia Hatchback od leta 2010 Hatchback

SKODA Fabia - Update in "SUV"

Obstaja občutek, da je v Grčiji pravi pekel. Ljudje Bastuete, prihajajo trki s policijo, nekdo govori o propadu nacionalnega gospodarstva in odpravo eura na splošno, revolucijo na pragu. In če je tako, je čas, da gremo v Grčijo, in na epicenter dogodkov v Atenah. Poleg tega je bila v Grčiji, da je bila predstavitev restavracija SKODA Fabia. Še več, hkrati s premiero posodobljenega hatchbacka, je Czechs pokazala tudi izven cestne različice Fabia Scout.


Skoda Fabia za ruski trg je še posebej zanimiva. Zahvaljujoč skupščini v Kaluga, CEHM je uspel, da bi cena za ta model zelo privlačna, in kupci takoj opazili v letu 2009 Prodaja Fabia v Rusiji se je povečala za 15%. Izvedenih je bilo 11.304 avtomobilov. Skoda Fabia se peti v svojem razredu med tujimi avtomobili. Naprej GO RENAULT LOGAN, CHEVROLET LANOS, HYUNDAI GETZ in CHEVROLET AVEO

Za priznavanje, pred potovanjem v Grčijo, sem najbolj želel, da se vozim točno na tem avtomobilu, ki je bil prvič prikazan v začetku marca na Genevi Motor Show (Universal Fabia Combi Scout je bil predstavljen lani). Navsezadnje, Scout Češka predpona označuje modele z lahkim naglasnim naglasom. V tem primeru v tem primeru ne morete računati na štirikolesni pogon, vendar je povečana očistka tal sveti primer za take modele. Poceni avto, in celo z razširjeno cesto Lumen samo sanje za rusko.

Najprej vse ni bilo slabo. Videz skavta je popolnoma skladen s pričakovanji, zahvaljujoč novim črnim odbijačim in zaščititi dno telesa, je avto začel videti kot nekakšen majhen SUV. V redu, v redu. In kakšna je cestna očistka? Navsezadnje so te informacije zelo pomembne za naše stranke. Toda dolga študija tehničnih značilnosti me je pripeljala do zmede, da se izkaže, da je cestna očistka Skode Fabia Scout, to je malo SUV, popolnoma enako kot na običajni Fabiji. Da, da, točno enako! Namreč 134 mm (135 mm za vagon Fabia Combi Scout). Poleg tega, na račun drugih odbijači, Scout ima velike SKE (dolžina Fabia Scout 4032 mm, in Enostavna Fabia je točno 4000 mm), ki tudi ne izboljša prepustnosti.


Zunaj je Skoda Fabia Lounge izgleda rustikalno, še posebej, če odstranite zaslon na dotik na navigacijski sistem. Hkrati pa je vse opravljeno zelo visoko kakovost, zaključna uporabljena draga mehka plastika, v ergonomiji ni napačnih izračunov. Bravo!

In vse to je zelo čudno, ker, recimo, Volkswagen Crosspolo, ki je zgrajena na isti platformi in v isti ideologiji, ima očistek na terenu, povečano za tako potrebno 15 mm. In Skoda Fabia Scout, Alas in Ah, prikrajšana za te dragocene milimetre. In kaj je šala skavta, vprašaš? Prosim ga in jaz. Navsezadnje se izkaže, da je celotna točka tega modela le v nekoliko drugačnem videzu in prisotnosti zaščite šasije. Mogoče obstajajo razlike v obnašanju na cesti? Vendar tudi niso opazili. Sprva se je zdelo, da je Scout imel strožje vzmetenje, ki je podrobno spremljal vse neenakosti poti, potem pa se je izkazalo, da je 16-palčna kolesa preprosto vredna na Fabia Scout. In na običajni Fabiji je bilo 15-palčnih diskov (z njimi avto, morda ne izgleda tako impresivno, vendar je gladkost tečaja opazno boljši).


Fabia Combi Scout Wagon je opazno večji od običajnega hatchback. Kombinacija skavt dolžina je 4275 mm, kar je neposredno 275 mm več kot Fabia. Da, in s prostornino je tukaj v redu. Če je volumen debla Hatchback z zloženimi stoli 1180 litrov, potem je pripravljen na postaji že na 1485 l

Ali bo prišlo do povpraševanja v Rusiji Fabia Scout? Vse je odvisno od cene. Toda, najverjetneje, Fabia Scout bo opazno dražji od navadne Fabia, in njegova usoda na ruskem trgu bo enaka kot celotna družina Skaut. To je, nihče (na primer, prodaja Roomster Scout, smo na splošno ukinjene, in Octavia Scout v tujcih). Navsezadnje nam bo Fabia Scout dobavil iz Češke republike, vendar bo posodobljena Fabia v aprilu začela delati na celotnem ciklu v tovarni v Kaluga (zdaj Fabia se zbere z metodo velikega obsežnega sklopa, ki je že dovoljena SKODA za imenovanje zelo zanimivih cen za ta model).


Hkrati z restavracijo Fabia Update, so bili podvrženi sobe in skavtski modeli. Načelo modernizacije kot nekoliko spremenjene videza in nove bencinske in dizelske motorje 1,2 litra. Vendar pa se v primeru Fabia, Roomster s starimi elektrarnami zbirajo v tovarni Kaluga. Kar se tiče različice Sobe Scout, ki tudi nima povečanega cestnega lumna (povsod 140 mm), potem ne bomo prodali tega modela sploh. Ni povpraševanja (v obdobju 2008-2009, v Rusiji je bilo prodanih le 139 Roomter Scout). Kar zadeva običajne Roomter, je njegova prodaja stabilna, model pa ni postal priljubljen. Leta 2009 je le 742 Rusov ocenilo prostorno in zelo udobno sobo

Za preprosto Fabia ni bilo neumnih vprašanj. Skoraj. Navsezadnje je glavni plus posodobljenih avtomobilov skrit pod pokrovom. Na avtomobilu je začel vzpostaviti nove dizelske motorje z obsegom 1,2 litra in 1,6 litra. Prvi daje 75 KM, drugi pa bo takoj izdan v treh različicah: 75 KM, 90 ali 105 KM Novi 4-valjni bencinski motor z volumnom 1,2 litra s turbopolnilnikom (86 KM ali 105 KM je odvisen od stopnje forsing). Vsi motorji so dobri, tudi najpreprostejši dizelski dizel, ki kljub svoji skromni volumen, ni slaba potegne svetlobo Fabia tudi v gorah. Poleg tega je 1,2-litrski diesel všeč vsaj 105-močna, kar je seveda močnejše, ampak tudi porabi malo več goriva. Poleg tega prenos z avtomobilom z 1,6-litrskim motorjem iz neznanega razloga je malo težje, ki je jahanje ni tako udobno. Ampak potem navor 250 NM kompenzira, da je majhna Fabia zelo dinamičen stroj, ki je priročno za nadzor. Za posodobljeno Fabia, kot prej, ima zelo uravnoteženo šasijo, ki združuje gladkost kap in sposobnost, da se stisnemo v zavojih.


Stara in New Fabia. Kot lahko vidite, je razlika med njimi minimalna. Čeprav je vrten avto (v tem primeru Blue) malo svežega

Tudi 105-močni bencinski motor s turbopolnilnikom ni slab. Še posebej v paru s 7-stopenjskim DSG škatle pa ni posebnega smisla za ta motor. Stroji z 1,2-litrskim motorjem serije TSI, pa tudi z dizelskimi motorji, ki niso načrtovani za oskrbo v Rusijo. Vsaj za zdaj. Konec koncev, stroški turbopolnilnika 1.2 TSI bodo približno enako kot stari atmosferski agregati 1,4 litra (86 KM) in 1,6 litra (105 KM). In predstavniki Skode, ki so dobro preučevali psihologijo ruskih gonilnikov, popolnoma razumeli, da je povprečni kupec raje večji obseg motorja in manj zapletenega oblikovanja, in ne znižanja porabe goriva in okoljskih norm. Poleg tega obstaja še en motorje, ki so manj zahtevni za kakovost goriva.


Prednost Skode Fabia je bila vedno prostoren salon in deblo. Po teh številkah je Fabia še vedno ena najboljših v svojem razredu. Poleg tega ima Skoda Fabia naenkrat dve rokavici, dno pa je zelo prostorno

Zato smo posodobljeni Fabia prodali s starimi in znanimi enotami: tri-valjčni atmosferski 1,2 litra (60 KM ali 70 KM) in štiri-cilinder 1,4 L (86 KM) in 1,6 L (105 KM). Čeprav je vredno omeniti, da bodo osnovni 3-valjni motorji še vedno rahlo nadgrajeni, zaradi katerih bodo delali tiško, zlasti v območju visoke revolucije (prej, mnogi kritizirajo 1,2-litrski motorji). Menjalnik bo ostal tudi isti stroj je mogoče dati samo na avto z 1,6-litrskim motorjem.

Torej, kaj imamo portali Fabia se razlikujejo od starih avtomobilov? Takoj lahko rečemo, da se je posodobitev izkazala za nepomembno, vendar je avto še vedno začel videti sveže. Najprej je vredno omeniti videz novega sprednjega odbijača in nekoliko drugačne mreže hladilnika. In na strehi Fabia v telesu hatchback bo začel dati relijoči praktični ljudje bi jim bilo všeč.


O pretoku dizelskih motorjev je treba reči ločeno. To je samo smešno 1,2-litrska enota v skladu s podatki o potnih listih, ki porabijo 4,8 litrov v mestu, in na progi in na vseh 3,3 litrih goriva za vsakih 100 km poti

Tudi v kabini so se pojavile nekatere spremembe. Tako se je pojavil nov volan, ki je lahko opremljen z magnetnimi in telefonskimi kontrolnimi gumbi (prej, podobna enota je bila nameščena pod žarek). In na instrumentni plošči, je kazalnik, ki nakazuje, kateri prenos je bolje omogočiti. Skopovtsiy zagotavlja, da je zaradi nasveta elektronskih možganov mogoče znatno zmanjšati porabo goriva. Prav tako so vsa priporočila v zadevi. Rad bi povedal več o taki stvari kot navigacijski sistem z barvnim 5-palčnim zaslonom na dotik, ki je prišel do enobarvne navigacije. Toda avtomobili, namenjeni za Rusijo, je najverjetneje nameščen.

Koliko bo posodobljena Fabia stala v Rusiji? To vprašanje bomo lahko odgovorili kasneje. Kasneje se bo prodaja obrtnih avtomobilov začela v pozni pomladi, po 28. aprilu, Fabia skupščini v tako imenovanem celotnem ciklu z varjenjem in barvnimi telesi se bo začela v Kaluga. In to omogoča veliko verjetnosti, da domneva, da Fabia, tudi po posodobitvi, ne dvigne cene v Rusiji.
 



Vojna za Dolce Vita
Grčija je dejansko v zelo težkem finančnem položaju. Država ima velik dolžnost, ki presega njen letni BDP in proračunski primanjkljaj, je že 12,7% BDP, čeprav je v Evropski uniji ne bi smela biti več kot 3%. organi Grčije mrzlično iščejo izhod iz položaja in ga prosite za dolg znova. Novica je poročala, da je vlada resno zmanjša plače, ki jih nesrečnih javnih uslužbencev, ki živijo, kot je ta.

Vendar pa je komunikacija z Grki so pokazali, da ne gre primerjati med našim državni uslužbenci in grško. Izkazalo se je, da so v Grčiji prava elita. Kako do civilne službe so sanje polovico vseh Grkov (druga polovica pa že delajo tam). No, kar naenkrat: velik in stabilen plače, ki je po zakonu indeksirajo enkrat letno, zagotavlja dostojno pokojnino, delno povrnitev stroškov v času praznikov, vključno s celo izlete, Urnik od 8-00 do 14-00 (in minuto) (!) , dejanska nemožnost razrešitev, zaradi katerih so Grki niso preveč preusmeritev pri svojem delu (tako, da je treba storiti zelo veliko). Toda poleg neposredno plač, so bonusi, recimo, v Grčiji pa so ne samo trinajsto plačo, ki je določena za božič, ampak tudi štirinajsti (za veliko noč).

delavci v zasebnem sektorju lahko samo sanja podobnih koristi. In na splošno, zdaj je situacija z delovnimi mesti tukaj je zelo napet. Zaradi velikega števila priseljencev, mnogi podjetniki raje najem obiskovalce, ki se strinjajo, da delo na peni, plače skoraj ne rastejo kot rezultat, mnogi Grki ne raje na delo sploh. Konec koncev, brezposelni tu se ne umira od lakote in vodi precej sproščen način življenja, kot je v resnici, vse druge Grki so. Kot rezultat, breme na proračun nenehno narašča.

Presenetljivo je, da organi Grčije za dolgo časa niso pozorni na to, da so stroški proračuna za vsebino javnih uslužbencev je postal prevelik. Namesto, da si ne želijo, naj bodo pozorne. In zdaj je kriza prišla, grom udaril, vlada prisiljena razglasiti prihranke ... in kaj? Ali misliš, da državni uslužbenci začeli množično zavrne? Ne glede na to, kako je že rekel, da je skoraj nemogoče, da vozi ven zaposlenega v javnem sektorju. Do sedaj so se oblasti odločile za znižanje nagrad in tako ljubljeni Grki na trinajstem in štirinajstem plače. Ne, ne odpravi, ampak samo za rez. In še nekaj časa ne bo indeksirana letno kazalo plače in pokojnine za nekaj časa. Na račun tega (če pomislite, da ni tako grozno stavke zaposlenih) grških oblasti nameravajo resno zmanjšati svoje stroške. No, bodo prihodki dvignila na druge načine: povečanje DDV iz 19 na 21%, povečanje trošarin na alkohol in bencin, kot tudi uvedbo luksuznih davkov. Poleg tega je Grčija nepričakovano razume, da je velik del gospodarstva v državi v senci, veliko ljudi ne davke plača. Zdaj se je odločil, da boj z njimi.

Zdi se, da so ukrepi, ni tako težko (v Rusiji v času krize, mnogi so utrpela veliko močnejši), pa so grški državni uslužbenci navajeni na sladko življenje odločila, da začne proteste. Kot, da je ni treba zmanjšati stroške na naše stroške, želimo potovanje z družino vsako leto počitek vsako leto in hodi okrog restavracije! In boj je zelo resna. To se ne omejuje na preproste stavke. Množične demonstracije, spopade s policijo, pogromi. Atene že naleteli. In, kot so voditelji opozicije in sindikatov zagotavljam, da je šele začetek. Grki res ne želijo odložiti pas. Konec koncev, podnebje te čudovite države, je na ta način, da neskončno Dolce Vita.
 

Tekmovalci
Cene za posodobljene Fabia še niso bile napovedane, vendar se lahko domneva, da se bodo nekoliko spremenile, osnovna različica pa bo še vedno stala cenejše 400.000 rubljev. (Danes - 389.000 rubljev). Kaj lahko kupim za ta denar? Izbira petih vrat Hatchbacks segment v silah, da bi resno razmišljal - prodajalci ponujajo več ducat modelov! Izbrali smo glavne konkurente Skode Fabia, ki se razlikujejo po podobnih cenah in bližnji ideologiji. Kakšno koliko?


CHEVROLET AVEO od 395 860 RUB.
V letu 2009 je bilo prodanih 15.996 avtomobilov.
2 leti garancije brez meje kilometrine.
Osnovna AVEO, opremljena z 1,2-litrsko zmogljivostjo motorja 84 KM, se odlikuje po nizki ceni in dobri opremi: Elektro-hidravlični ojačevalnik krmilnega krmilja, sprednja električna okna, vozniška zračna blazina in avdio sistem (radio in 4 zvočnike) . Če plačate 57.000 rubljev., Hatchback bo prejel 100-močni 1,4-litrski motor. Želite avtomatski menjalnik? Potem bo potrebno, da se raje raje vmesne konfiguracije LS, ki vključuje računalnik, električni fotoaparat, klimatsko napravo, ABS, voznik in potniške sprednje zračne blazine. Stroški najbolj dostopnega avtomatskega AVEO (1,4 100 KM) 507 040 rubljev.


Hyundai Getz od 430 900 rubljev.
V letu 2009 je bilo prodanih 18.560 avtomobilov.
Garancija 3 leta ali 100.000 km.
Start Set najboljših prodajalcev Russian Car Trg Stane 430 900 rubljev. To pomeni prisotnost krmiljenja, voznikovih zračnih blazin, sprednjih in zadnjih napajalnih oken in avdio priprave (ožičenje, antena in 4 zvočnike). Motor 97-Močan 1,4-litrski, mehanski prenos. Začetna cena oznake avtomatskega getz 494 900 rubljev. Če obstaja želja, da bi dobili zgornjo modifikacijo hatchback (motor 106-močna 1.6, avtomatska škatla), boste morali plačati precejšnjo 573 900 rubljev. Mimogrede, Hyundai prodajalci še naprej izvajajo lanskoletne avtomobile, ki so dostopne za 40-50 tisoč rubljev.


Kia Rio od 419 900 rubljev.
V letu 2009 je bilo prodanih 10 164 avtomobilov.
Garancija 5 let ali 150.000 km.
Rusi nepričakovano progad Kia Rio, ki dokazuje dobro prodajo.
Uživajte v priljubljenem hatchbeck bo moralo dati 419 900 rubljev. Za avtomobile v različici udobja in 455 900 rubljev. Za avto v različici Suite. Udobje ponuja hidravlično krmiljenje, centralno zaklepanje, voznik in potniške sprednje zračne blazine, sprednje in zadnje napajalne okna, električni krožni, klimatska naprava in avdio sistem. Suite dodatno vključuje meglo, abs, ogrevane sprednje sedeže in podnebnega nadzora. Impresiven seznam, glede na demokratične cene! Za stroj bo moral plačati malo od 30.000 rubljev. (v različici Suite) do 36.000 rubljev. (v različici udobja).


Opel Corsa od 485.000 rubljev.
V letu 2009 je bilo prodanih 4.838 avtomobilov.
2 leti garancije brez meje kilometrine.
Za 485.000 rubljev. Kupec bo prejel hatchback, opremljen z modestnim 60-močnim literskim motorjem. Poleg tega je avto opremljen z električnimi ploščami, električno energijo, pripravo avdio, voznikom in potniškimi zračnimi blazinami. Želijo več? Linija motorjev vključuje bencin 80-močne 1,2 (od 530 tisoč z mehaniko, od 550 tisoč z robotom) in 90-močnimi 1,4 (od 545 tisoč z mehaniko, od 570 tisoč s strojem). Takšne Corsa (na voljo v uživanju različice in v različici Cosmo) je veliko bolj zanimivo kot litrski hatchbacks! In ventilatorji nenavadnega dizelskega goriva (1.3 CDTI 75HP MT 586 tisoč, 1.3 CDTI 90HP MT 665 tisoč) in turbopolnilni (1,6 150hp MT 785 tisoč) Stroji.



Renault Sandero od 319.000 rubljev.
V letu 2009 se ne prodaja.
Garancija 3 leta ali 100.000 km.
Stroški najpreprostejšega Sandero (75-močne 1,4-litrske motorja, voznika zračne blazine) je 319.000 rubljev. Izraz različica se nahaja precej bogatejša (servo krmiljenje, sprednja električna okna, centralno zaklepanje), vendar bo stalo nekoliko dražje: z 1,4-litrskim motorjem 349.000 rubljev, z 1,6-litrskim motorjem ali 364.000 rubljev. (8 ventilov in 84 KM) ali 386.000 rubljev. (16 ventilov in 102 KM). Najdražji paket Hatchback Prestige stane 406.000 rubljev. (84 KM) ali 428.000 rubljev. (102 KM). Tukaj so meglenke, klimatska naprava, električna okna in ogledala, ogrevani sedeži in zložljivi zadnji sedež.


Volkswagen Polo od 488 140 rubljev.
V letu 2009 je bila prodana 1 103 avtomobilov.
2 leti garancije brez meje kilometrine.
Izbor skromnih motorjev: 1.2 z zmogljivostjo 60 KM (od 488 140 rubljev) ali 70 KM (od 501 140 rubljev), 1.4 z zmogljivostjo 85 KM (od 536 140 rubljev) in 1.2 TSI z zmogljivostjo 105 KM (642 140 rubljev). Osnovna oprema Trendline vključuje prisotnost krmilnega ojačevalnika, ABS, sprednjih električnih oken, voznik in potniških sprednjih zračnih blazin. Za 85-močne in 105-močne motorje je na voljo opremo Comfortline (dodatno zadnja močnostna okna, električna plošča, ki se zložuje v delih hrbtnega sedeža nazaj). Toda seznam dodatne opreme je skoraj neomejena! Res, meni, da neobvezna oprema ne bo več

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
foto: Denis Smolyanova
 

Vir: Auto.mail.ru.