Testna vožnja Peugeot 208 proti Škoda Fabia in Opel Corsa: Če ženska vpraša ...
Ko je avto izbere žensko, nobenih argumentov glede na moč motorja, nastavitve za nadzor in funkcionalnosti, kot pravilo, pojdite v ozadje. Merilo ena všeč ali ne mara! In je potrebno polje stroj. Ceniti novost iz Peugeot proti ozadju številnih konkurentov, portal Kolesa.ru povabil tudi predstavnika ciljne skupine.
Ko so bile objavljene prve uradne fotografije predhodnika v letu 2006 - Peugeot 207, v mojem srcu nekaj porinil, ampak v ljubezni z nevarnim stvar na sliki. Za neustavljivo videz, lahko oddaljeni narava skrit od ideala. Ampak nisem varajo občutek, da se uprejo rdečelaska z 207 v mojem voljo v moji razpolago, nisem mogel dve leti, smo živeli skupaj dušo v dušo in ločila le po naključju.
In tukaj je pred mano blondinka Peugeot 208, in v duše in srca tišini. Enako kot v novembru 2011, ko je skrb Peugeot objavila prve slike novega kompaktnega. Kaj je na fotografiji, da videz je očitno primanjkuje izraznost. Od krepko mladi lev, ki je bila 207, avto obrnil v Punačak puhast mucek take lepe videz, da sem oseba, daleč od stereotipov in deli avtomobilov na moški in ženski, nejasnih iz okoliških mnenj. Ampak mi ne govorimo o mojem okusu danes.
Peugeot 208 od in oblikovalec delo. Takšno število svetlih kapi, upogibov prog in zapletenih oblik posameznih delov so redki. Tudi na robu protivotumanok spremenila v malo dekoracijo.
Opel Corsa isto polje jagodami. Tudi v času, ko je Opel avto pobarvan z enim poligonu, je Kors pridobljenih gladka in nemoteno. Nekaj \u200b\u200bostrih robov in štrlečih reber videti tako brezhibno, da tudi zdaj, šest let kasneje, nemška hatchback ni videti arhaično. Po Prenova v njegovih očeh ni bilo niti malo agresije.
Tudi Sweet Skoda Fabia je bila prvotno ustvarjena kot avto za vse starosti, tla in okus. Čehi z nalogo so se odlični, uspeli ustvariti nepozabno sliko brez ene same kontroverzne podrobnosti. Na lastno pot privlačna Fabija ni tako neresnična kot Peugeot in Opel, hkrati pa ni kapljic stroge. Notranjost. Skoda Fabia Salon je ozemlje izjemno hudih pragmatistov. Ni prostora za barve in vse slogovno uživanje nepotrebne kalobudnosti. Celotna arhitektura notranjosti je podrejena samo za eno pravilo za največjo praktičnost. In Skoda v zvezi s tem ni dovolj.
Fabia je najbolj prostorna in prostorna iz celotne Trojice. Zahvaljujoč visoki strehi in širokim vrati, sedi v češki hatchback bolj priročen: kaj je pred nami nazaj.
Naprave SKODA Shield Vzorec preprostosti in informativnosti. Tudi radialna digitalizacija, ki jo izbere velika in kontrastna pisava, ne preprečuje hitro branje podatkov. V vesolju Corsa je manj kot v Fabiji. Streha je bližja glavam, kolena zadnjih potnikov pa se skoraj dotaknejo hrbtnih stolov. Ne reči, da je v drugi vrsti zelo tesno, vendar z dolgimi potovanji, se lahko ude testirajo. Poleg tega je zaradi ozke vtičnice zadnjih vrat in pade na kavč na odraslo osebo, obrišite zadnjo stojalo in priključite glavo z vrati.
Na voznikovem sedežu v \u200b\u200bCorsi je bolj zabaven. Seveda je zasnova sprednje plošče zastarela, vendar zahvaljujoč lakirani črni konzoli, robovi deflektorjev za barvo telesa in črtastih sedežev, je oči vsaj tam, da se mora držati. Vendar pa obstajajo zahtevki za ergonomijo. Najprej, zelo sporna rešitev, ki so sodobni OPEL modeli že izgubili dobiček do ne-fikcijskih krmilnih stikal. Na velikem, vendar dim zaslonu, ki tudi svetloba na soncu, skoraj nič ni mogoče videti. V razpršenih manjših gumbov, ki jih morate iti, in prilagoditev funkcij radia je zmedena.
Opel Condy je primeren za zaznavanje, vendar nekoliko manj informativen kot Skoda, zaradi odsotnosti sekundarnih informacij pred očmi. In preveč laconic. Glede na ozadje konkurentov v PEUGEOT 208 kabini - let oblikovalskega fantazije! Tukaj je veliko narobe, kot je vse: eleganten instrument ščit je izdelan v obliki nadgradnje nad konzolo, v rokah zelo majhnega, vendar priročen volan ovalne oblike, in krono Ustvarjalnost oblikovalcev je začela vgraditi senzorični prikaz s tabličnim grafiko - to je matica od torpeda. In zamrznil. In kar je najpomembnejše - vse to je priročno in enostavno uporabo. Poleg tega je notranjost 208 na videzu in dotik - najdražja, čeprav kakovost materialov ne povzroča nobenih pritožb v nobenem avtomobilu.
Po zalogi prostora in udobja za potnike je Francoz srednji poper. Kraji na zadnji strani za noge so večje kot na trupu, vendar manj kot v Fabiji. Nevšečnosti, vertikalno postavljeni kavč nazaj. In zaradi steklene strehe s predelkom za zaprtje njegovih zaves, potniki celo srednje rasti, ki jih nahajajo glave v stropni trim.
Elegantna in bogato okrašena kovača PEUGEOT 208 instrumentov jasno daje največje možne informacije na vozilu. Trditve so dve: gosta digitalizacija z večkratno zavijanje in delno prekrivanje kolesne lestvice, odvisno od voznikovega pristanka.
Dvesto osmo prvi od sodobnih avtomobilov, v katerih ni CD-jevega predvajalnika (dva USB vrata se naenkrat zamenjata). Prikaz zaslona na dotik, poleg sodobne grafike in dobre občutljivosti, ima logičen vmesnik. In vendar so francoski zabeleženi: rusko navigacija za glasovanje je samo umira! Vse se obrne na levo zavije na most, desno zavije na postajo in kongres iz avtocestnega pristopa. Resnično želim pogledati v oči prevajalcev. Distribucija na kolesu v vseh treh delovnih delih ne bo. Vsak od hatchbacks ima popoln nabor potrebnih prilagoditev in krmiljenja ter voznikovega stola. In vendar obstajajo individualne nianse.
Bolj udobno je za kolesa Peugeot. Smejni stol ima velik profil in je dobavljen nad običajnim očitnim Ventrant v smeri nizkih dame. In odličen pregled: V 208. panoramskem vetrobranskem steklu in velikih stranskih oken z nizkimi okenskimi pragovi.
Glede na ozadje Peugeota za kolesom Fabia, kot v rezervoarju. Skozi bobbed okna, svetloba ne želi prodreti v že temno notranjost. Vendar je treba pokloniti pokloniti, pregled in občutek dimenzij ne posegata na noben način. Trditev je v vseh parametrih. Trditev je samo ena - palice nastavitev nagiba hrbta je neprijetno.
Enako napako in Corsa. Opel Sedež ima najbolj izrazito stransko podporo, vendar najbolj togo polnilo. Predsednik vztrajno ohranja telo z vseh strani, toda na dolgi cesti se ne bodo sprostili.
S prostornino debla z rahlo prednost pred Skoda Fabia 315 litrov. Peugeot in Opel pri 285 litrih. Vendar pa je zadnja kavča zadnjega kavčnega jedra neprekinjena, kar močno zmanjšuje zmogljivosti potnikov potnikov v stroju. Dinamične značilnosti in rokovanje. Pod pokrovom 208. prijatelja na drugih modelih Peugeot 120-močne bencinske moči 1.6 najmočnejši od Trojice. Poleg tega je francoska hatchback tudi najlažji. Ni presenetljivo, da je bil avto zadovoljen z različnim pospeševanjem in dobro oprijem v zgornjem območju tahometra. Občutek dinamike je raztrgal samo stari štiristopenjski avtomatski stroj, ki ga je Francoz končno naučil preklapljanje brez Jerksov.
Toda močan motor ni glavna aduta PEUGEOT 208. Filigue Tuning Electric PowerOver, z debelo cestni volan, dajejo vožnjo pravi užitek. Dvesto osmi je tako obsedena in natančna v reakcijah, ki jih v toku izzove na igro v damah, in v mestu, da bi zapisi postavili v hitri prehod agregatov. Skoda iz Peugeot je skoraj brez zamik. Motor 1.6 Pogled tukaj - 105 konj, toda avtomatska škatla ima šest orodja. To je na račun avtomatskega motorja, ki postane hitreje za optimalne vrednosti navora, ki vam omogoča natančnejše kontrole overclocking.
Toda češki hatchback ne zavre na igre na srečo. Krmiljenje je jasno in informativno, vendar pa s povečanjem hitrosti, občutljivi oster ne postane. Navade avtomobila precej izmerjene-pravilne, brez izrazitega poudarka proti vožnji ali udobju. Opel Corsa je dobil z motorjem 1.4 z zmogljivostjo 100 konjskih moči. Motor 1.6 V liniji Opoleva samo s turbino in mehaniko. Zato ne bomo naredili dinamike Pennyja preskusne skorje. Poleg tega razlog za počasnost ni v motorju, temveč v zelo raztegnjenih prestavah kot starih kot Peugeot, štiripeljska škatla.
V gibanju Corsa je vznemiril preveč lahke. Če ni tako opazno v mirnem poteze, in med obnovitvijo in parkiranjem, dodaja udobje, nato z naraščajočo hitrostjo, je opazno, da se znatno obremenjuje - po 100 km / h dobesedno ste takoj ustrezni. Opelova cesta pa se pravilno drži, dokler ne ostane gladka. Udobje jahanja. Najbolj omnivorous suspenzija je Skoda Fabia. Stroj z lahki lastovi in \u200b\u200bmajhnimi luknjami ter tramvaj, in celo popravi popravila popravila. Ampak to počne nevljudno: avto se pogosto tresti, vendar ne uniči poti.
Presenetil drugega. Glede na ozadje konkurentov Skode se je izkazalo, da je najbolj hrupno. Poleg tega je glasnejši zimske pnevmatike in vetrne varovalke rešili motor. In če z enakomerno nemotenim gibanjem se lahko zvok njegovega dela še vedno utaplja v radiu, nato po 3.000 revolucijah, število decibel pride do neugodja.
Druga stvar PEUGEOT 208. Francoz ne pristane z zunanjim hrupom niti s hitrostjo za 100 km / h. Toda vzmetenje se ne obrne, ne z vsemi realnostmi ruskih cest: malo višje hitrosti in hladilnik več in amortizerji se lahko zlomijo. Res, za voznika in potnike se odraža le z neprijetnim udarcem na cesto Peugeot.
V Opel Corsi se motor skoraj ne sliši, ko se premakne v salon, se v salon razdeli le hrup pnevmatik. Toda delo elastične suspenzije je dvoumno. Obolja prehaja brez okvar, ki se pojavljajo neenakosti, ampak celo asfaltni valovi se ne prenašajo v telo. Velike jame v zameno in dobite avto s tečaja. Stroškov in raven opreme. Najbolj donosna od treh hatchbacks Skode Fabia. Preizkušen avto v Ambiente Configuration z motorjem 1.6, avtomatski menjalnik, par čelnih vzglavnic, sistem stabilizacijskega sistema ESP, klimatska naprava, nadzor tempomata, preprost magnetni, ogrevani sedeži, polni električni avtomobil, meglenke in kovinske barvne stroške 598.800 rubljev.
Če je različica slabša, s klimatsko napravo, parkirnimi senzorji, dodatnimi zračnimi blazinami, napredni radijski nadzor z nadzorom na volanu in litega diskih, bo moral več kot 70.000 rubljev. PEUGEOT 208 Privablja 1.6 s šestimi zračnimi blazinami, sistem ESP, klima z dvojnim cone, tempomatorjem, parkirnimi senzorji, senzorji dežja in svetlobe, ogrevani sedeži, polni električni avtomobili, in tudi z multimedijskim navigacijskim sistemom in panoramsko stekleno streho 756.000 rubljev.. Res, če pustite avto samo najpogostejše možnosti, se lahko cena zmanjša na 650.000 rubljev.
Cena OPEL CORSA COSMO 1.4 na ustavljenem pri 655.700 rubljev. Za ta denar bo kupec prejel isto šest zračnih blazin, sistem ESP, klimatska naprava, tempomat, ogrevani sedeži, ogrevano krmiljenje (!), MP3 radio, polno elektrobacket in meglenke. Odstranjevanje v celoti (na primer na raven Peugeot), cena se lahko poveča na 726.700 rubljev.
Rezultati. Razred B Hatchbacks v Evropi. Voditelji prodajnih ocen in podpornih podjetij. Evropejci več kot ostali cenjeni velikosti, svetli slog, visokokakovostni salon, preverjeno ravnanje, visoko raven varnosti in prijaznosti do okolja. In za njih, gre, ne da bi rekel, da bo za vse to potrebno plačati ustrezno ceno. V Rusiji so večinske prednostne naloge popolnoma drugačne. Zato se avtomobili tega razreda v najslabšem primeru dojemajo drage in neuporabne igrače, v najboljšem primeru kot izbira ljubljenih deklet, žene ali hčerke. In to je v tem načrtu "Peugeot 208 bo postal win-win možnost.
Na žalost, mnoge mlade dame nikoli ne prepoznajo, da ta francoski avto lahko dostavi voznik užitek. Vendar pa je srčkan plišasten videz, eleganten, moderni in udoben notranjost, enakomerno, preprostost in udobje pri nadzoru, ne bo popolnoma ravnodušen. Da, drago. Toda ali niso vesele ženske ljubljene ženske?
Skoda Fabia je zelo pravilen nakup. Ampak ne za ženo ali hčerko, ampak za vso družino. Še posebej za tistega, v katerem se denar lahko šteje. Češki hatchback skoraj edini avto v razredu, ki bo dokončal najbolj raznovrstne družinske naloge, ki so bile določene pred njim. Univerzalni stroj.
Glavna pomanjkljivost Opel Corsa starosti. Če pragmatične vrednosti Skoda niso tako očitno, trenutno corse pred sodobnih standardov ni daljše odseke. Prenos plastično videz ja, slika nemškega avta je edina stvar, ki se lahko nagne v prid Opla. To ni težko, da je lastnik, ki so sodelovali pri preskusu Corsa priznal, da nam je, da je pohitel z izbiro neodvisnega mnenja Polina Shipkova specialist pri oglaševanju vozniško izkušnjo: 4 leta avtomobila: Opel Corsa 1.4 AT
Ko izbirate dokaj velikega števila možnosti, na koncu, še vedno obstaja dvom: Ali so odločitve, ki ne? In je tam nekaj boljšega, je danes, bolj zanimivo? In ko me je portal Kolesa.Ru poklical na testne vožnje majhnih avtomobilov, sem se z veseljem strinjali. Naši tekmovalci so bili Peugeot 208 in Škoda Fabia. In tretji udeleženec testa odločila, da bo svoj corsu, za čistost poskusa, tako rekoč. Najprej sem sedel za krmilo Peugeot. Konec koncev, je tudi belo in nekaj zelo zelo lepo. Prvi vtis je znotraj vesolja. Rich armaturno ploščo, velik zaslon na dotik. Volan je majhen, in stol po Oplu je nenavadno mehka. Za mene osebno, to je minus: mi ni všeč, da bi sedel v avtu kot na kavču. Znotraj precej svobodno. Sem visoko dekle, vendar sem bil prijetno. Čeprav, ko sem prilagodil sedež in volan pod njo, zadnji del na vrhu merilnika vrtljajev in merilnik hitrosti. Kaj naj rečem, s 120-zmogljiv motor vozi avto popolnoma in rulits enostavno. Nenavadno majhen volan pri hitrosti je prijetno težka, je dodal zaupanje v ravnanje. Posebna zahvala za prevajalce francoske navigacijski sistem doda humor na potovanje! Poleg železniške postaje, mostovi in \u200b\u200bmestih iztovarjanja, prijeten ženski glas mi je svetoval, da se premaknete iz obročev na enajstem kongresu! Medtem ko sem se potrudil, skozi smeh in solze predstavljati prstan vsaj z 12 kongresov, smo že prišli na testno vožnjo, kjer sem bil že nestrpno čakajo na drugega tekmovalca Škoda Fabia. Navzven Skoda je bolj kotna. Oko se ne oklepa za nič, ampak design je malo verjetno, da vzrok zavrnitve iz predstavnikov moškega spola. Fabia Salon izpolnjuje asceticity: nič odveč, nič srčkan ženski pogled. Vse strogo, preprosto, brez posladek. In precej grozno, med nami, dekleta, govor. Fabia je bila dana, da mi je v isti izvedbi kot 208 1,6 s brzostrelko. Torej gre se pričakuje dobro. Ker pa v prvih minutah, je zavohal razlika: v Skoda tresoča in hrupno. Ločen neprijetnosti dal precej velik tanek volan in glasnosti ročico na kratko menjalnika, ampak sumim, da je to izjemno navado. Izbral sem svoj avto za dolgo časa in premišljeno, kot sem si želel, da bi dobili nekaj optimalni v moji krvi, je udoben, tih, lepo, varno. Na splošno, z zahtevami iz Corsa popolnoma sooča. Bi rad najboljših dinamike, vendar pa v mestu ni prostora za vožnjo. Še zdaj mi je žal, da nisem čakati Peugeot 208! Na tem testu sem najbolj všeč: avto, v katerem se usedeš in so udoben, enostaven in prijeten. Kljub nenavadni notranjosti je vse intuitivno, ni treba navaditi ničesar. Na splošno vam dekleta pogumno svetuje, da bodite pozorni na dvesto osmo
Vir: Magazine "Kolesa" [marec 2013]
