Testna vožnja s kombilimuzino Skoda Fabia od leta 2010

Skoda Fabia: Dolg test

Družinsko življenje s kompaktnim kombilimuzini
10. november 2009
Kilometrine 2000 km
Povprečna poraba goriva 9,6 litra
Hatchback razreda B. Prvi avtomobil za mlado družino, ki še ni obremenjen z življenjem in dachami. Ali pa nasprotno, drugi avtomobil, na katerem lahko zakonec obiskuje nakupovanje ali odpelje otroke v šolo. Z eno besedo, za vse, kar ne potrebuje velikega prtljažnika, niti močnega motorja, niti prehoda. Kaj dati prednost? Meril je veliko. Tu in seveda! cena. In dizajn, ki bo zadovoljen. In v kabini, da bo udobno in lepo. In vodja družine, utrujen od pilotiranja dolgočasnega in praktičnega družinskega minibusa, želi, da bi bil avtomobil zanimiv, da je treba enkrat uživati \u200b\u200bv vožnji.
Da bi razumeli, kako je Skoda Fabia primerna za vse te vloge, smo jo vzeli za dolgo testno vožnjo. In veliko je za preživetje avtomobila v enem mesecu.
Fabia imamo v dobri konfiguraciji: svetel notranji zaključek, klimatska naprava, sedeži za ogrevanje, parkirni senzorji ... motor z volumnom 1,4 litra. Za majhen stroj bi moral biti dovolj, poraba pa obljublja, da bo majhna. Čeprav je za najbolj ekonomično in lagodno še en tri cilinderski motor 1.2.
Menjalnik je mehanski. Stroj je na voljo samo z motorjem 1.6. Mimogrede, samodejni menjalnik na Fabiji ima kar 6 korakov.
Prva dva tedna testa sem moral preživeti s Fabio. Ne bom rekel, da je to ljubezen na prvi pogled, toda navzven mi je všeč stroj: očesno telo, nasilnež zadnjega stojala, velik kristalno čisti oči. Uniseks. In barva telesa naj bi se ujemala s terakoto, svetlim, sočnim jenerjem. Eh, hiteli bi na to rdečo žemljico s toplimi poletnimi večeri po mestu. Kadar ni več prometnih zastojev in lahko po pol-Moscodu zlahka mahnete, ko delate za prijatelje. Vendar ne. Jesen na dvorišču in kombilimuzina je bila pripravljena bolj odgovorna misija. Vzemite stvari, nakopičene čez poletje, in pridelek, ki se goji iz dveh poletnih koč, nosi družino med vikendi in v vsakdanje življenje večnega hišnega dela, kjer brez nje. Torej športne lastnosti, če jih najdemo, naj moji kolegi ocenjujejo. In poskušal bom priti z čisto pragmatičnega stališča.
Kabina je udobna. Lastniški dvotirni oblazinjenje je presenetljivo, temni vrh svetlobnega dna. Seveda skoraj beli sedeži ne vplivajo na posebno skrb. In če so v družini otroci? .. Toda različica s popolnoma sivim salonom je videti veliko bolj dolgočasna. Ni hiša na kolesih, ampak mobilna pisarna. Rad bi nosil kravato in se uradno izrazil. Torej je cena udobja eno ali dve nepotrebno suho čiščenje kabine na leto. In če prevažate otroke, ne pozabite predpasnik postaviti na zadnji del sovozniškega sedeža, da škornji ne bodo vstali v oblazinjenje.
Sami sedeži, tako kot vsi avtomobili skrbi Volkswagen, so trdi, dobro opremljeni. Sedite kot rokavica. Toda obstaja ena odtenka, ki izbere popolno delovno pozo s pedalov. Zelo dolgoročna sklopka, poleg tega pa se nahaja visoko kot zavorna pedala. Sedež moramo dvigniti (dobro je prilagoditev). Ker pa so prostori nad mojo glavo z mejo, kljub 187 cm rasti nisem počival na stropu niti v skrajnem zgornjem položaju stola.
Vse je na svojem mestu, vse je priročno. Vsa pisala, kjer bi morala biti, so vsi številčnice, kot bi morale. Lahko napišete učbenik. Vendar je to dolgočasno, kot v istem učbeniku. Plesni lastniški radijski sistem spominja na nekatere elektronske naprave od začetka 90. let. Priročen nadzor, toda dolgočasna pisava na zaslonu daje vtis, da so jo oblikovalci naslikali v neplačanih nadurnih urah. Poleg tega je dvojni zaslon na armaturni plošči, med merilnikom hitrosti in tahometrom, nasprotno, kontrastni in priročen.
Vendar se ključ do začetka in vse se spremeni! Ročica menjalnika se premika tako jasno in natančno, da ta postopek ne draži niti v prometnih zastojih. Z Golly, s takšno mehaniko in mitraljezom ne potrebuje! Sklopka, za nič tako dolgoročno, je tudi dobro uglašena. Tudi včerajšnji diplomant vozne šole ne zastaja na začetku semaforja. In overclocking? Ne, seveda brez pospeševanja topov. Toda kvantni satis, je dovolj. In v toku se ne sramuje in na avtocesti jih je dovolj. Za napredovanje ne smete biti sramežljivi. In zvok je to najmanj pričakoval od majhnega stroja. Resno goji, kot odrasli način! To ni srhljiv močvir, je neustrašen York. Ujamem se mi in mislim, da se mi ne mudi, da bi se preklopila. In hrana z znano hrano je veliko hitrejša kot običajno, večerna utrujenost po delu pa je šla nekam. Dobro vozi, veselo! In volan je tudi v veselje zasukati. Sam volanski obroč je v redu, koža je groba, trdovratna. In pod palcem ni nobenih Psevdo -športnih izboklin.
Tukaj je užitek vožnje. Četudi je skromna, ne večnamenska in ne nevromotivna, samo užitek in veselje. In tudi zvitki in kleveta visokega telesa ne dražijo. Zelo zložen avto. Suspenzija je tesna, o vsakem Shovchiku bo poročal v polni obliki, vendar brez nepotrebnih zvokov, klavcev in vibracij. Ne maram samo ene stvari v mestnem gibanju, vendar to ni kriv, da avtomobil v potoku ne prezre. Ne, prav tako ne maram večje pozornosti, vendar se ne morem obnoviti na svoji strani, kot da sploh ne bi bilo, tudi ni vredno. In barva je svetla in ni visokega stroja, ne opazijo, vsaj razpokajo. Ravno prav je razvijati kompleks manjvrednosti. Aj, vozniki, kaj?
Vendar je čas, da se spustimo z neba na Zemljo, ne vseeno, da bi se ponoči vozili na praznih ulicah. Poglejmo, kako praktična je Fabia v družinskem življenju. Seveda ni treba pričakovati čudežev iz kratkega salona, \u200b\u200ba vseeno lahko sedite nazaj. Sprednji hrbti so tako oblikovani, da je za kolena zadnjih potnikov prostor. Toda pogojni petmesečni salon je privedel do dejstva, da so skrajni kraji zadaj ozko problem tudi pri pritrditvi otroškega stola, pod njim je pasu.
Kaj pa umestitev prtljage? Za sprednje potnike so na vratih žepi z ganljivimi gumijastimi trakovi, tako da se lahko pritisnete kartice ali dokumente. Obstajajo držala za skodelice, čeprav se nahajajo daleč čez ročico kontrolne točke. Naenkrat sta dve škatli za rokavice! Na naslonu za roke je še vedno majhen sekretar. Mimogrede, sam naslon za roke je neprijeten. Spuščanje, blokira ročno zavoro in cigaretno gnezdo, preklaplja pa tudi prestave. Dobro je, da ga lahko vržemo.
Deblo (seveda po kompaktnih standardih razredov) je zelo prostoren, in če ni dovolj prostora, potem lahko zložite zadnje sedeže. Klasična shema dvignite sedeže, spustite hrbet na tla. Samo za to morate odstraniti naslone za glavo, kar močno upočasni postopek. Na srečo se lahko zataknejo na zadnji strani blazine, ne bodo visili okoli kabine.
Se spomnite že od otroštva, kajne? Košara, slika, karton in majhen pes. Ko sem v bližini avtomobila shranil vse, kar sem moral odnesti iz poletne hiše v Moskvo, da bi svojo družino preselil v zimska stanovanja, sem ugotovil, da se vse to niti ne bo prilegalo v moj vagon, ki je dve velikosti več. Moral sem narediti dodaten list in stvari razbiti na dve stranki. Čas, preživet za dve uri, v Plus užitek, ko ste leteli nazaj v poletno kočo. Toda takšne globalne naloge nastanejo redko?
Vsak dober eksperimentator ponovi svoje poskuse vsaj dvakrat, da izključi nesrečo. Zato sem se odločil, da bom drugič poskusil še enkrat, da je Fabia čez poletje gojila pridelek. Tokrat se je vse izkazalo. Dve osebi, 12 škatel, kup vrečk in ena ogromna buča.
Torej, lahko prodate svoj družinski skedenj in presadite v kompaktno loputo, saj je vse tako dobro? Ne, osebno se bom vzdržal. Za oddaljena potovanja v njej so še vedno gneča. Toda kot drugi avtomobil v družini ravno prav. In če bi res imel potrebe po avtomobilu za vsak dan, bi bil na Fabii posvečen pozornosti. Če izberete paket po načelu brez presežkov, to je nekaj blazin, električnih oken in klimatske naprave, potem bo po ceni precej primerljiv s konkurenti, užitek pa lahko prinese še več kot mnogi. To je samo sprednja plošča bolj zabavna.
Besedilo: Leonid aizikovič
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 

 

Vir: Auto.mail.ru