Test Drive Skoda Fabia Hatchback od leta 2010 Hatchback

Ugly racling Rose, test New Skoda Fabia

Popolnoma cenim novo Fabia, upravlja sem, ko sem prišel za volanom, potem ko sem gledal transformatorski film. Kupil bom svetlo rumeno hatchback, vklopim zadnje prestavo - parkirni senzor samodejno posmehuje glasbo, da se ne odvrne, ko manevriranje, in prilagodljivi žarometi pomagajo pri vrtenju volana. Po fantastičnem filmu je vztrajni občutek, da skuša avto uganiti želene voznika.
Skoda Fabia druge generacije je prizadel drugo generacijo Skoda Fabia na Skoda Fabia z 1,4-litrskim motorjem. in ročni menjalnik. Vključuje: polno elektrolagocle, aluminijaste platišča, klimatska naprava, stabilizacijski sistem, meglenke, CD sprejemniki in šest zračnih blazin.
Nova Skoda Fabia je zrasla in pogledala. Kot da se je smešno-navidezni najstnik oblikoval v čudovitem dekletu z zaobljenimi oblikami. Vendar pa je poimenovanje Fabia povsem ženski avto težaven. Če je v istem Peugeot 207, lahko človek kompakten, potem Fabia Sport z masivnimi vnosi zraka in 16-palčni Cast Discs izgleda še malo agresivno. Ne bom original, če bom opazil, da so prednji črni regali Fabia kopirali iz čednega mini. Ampak ne izgleda kitajskega plagiatorstva. Naporočen sprejem je oživel le videz mestnega hatchback.
Tako kot notranji svet zorenja dekle, Fabijev Salon je postal resen in strožji. Ni zabave, da vam je všeč osvetlitev čevljev ali veselega barvanja - na dolgem potovanju se lahko potniki trudijo. Kljub monofoni notranjosti so vsi materiali boljši in prijetni na dotik. Volan, prestavno ročico in kožo ročne zavore. Prijetno tkanino oblazinjenje sedežev in vrat spominja na odnose z zaskrbljenostjo VW, in oblika gumbov očal vas spomniš AUDI. Znotraj namigov športa ni dovolj, najbolj športni element pa je volan, čeprav je škoda, ki je brez tipk za nadzor zvoka. Res mi je bilo všeč stole, ki se v ostrih obrnejo dobro popravi telo. Dve škatli za rokavice, ena od njih s hlajenjem.
Sediš v Skoda, in iščete karkoli. Tukaj, za razliko od Francozov, gumb Klason ne izkaže, da so na koncu stikala volana in parkirna zavora se ne skriva na levi strani pedala sklopke. Klimatska naprava ali avdio sistem je intuitivna. Vse majhne stvari so premišljeni, tako da punkcija z naslonom za roke izgleda zelo smešno. Njegova neprijetno lokacijo, sem že ugotovil, da testno vožnjo Skoda Roomster. Z zložiti naslon prehodu menjalniki je zelo neprijetno.
V ozadju je mesto v Fabia dovolj za dve odrasli osebi. V troje, brez zamere, ampak v okusom.
Kraji v prtljažniku, kot se spodobi kompaktne kombilimuzine malo - 300 litrov. Ampak, če zložite sedeže, se bo obseg povečal na 1163 litrov. Za hecam ne visi na poti, plastična škatla pritrjena na strani zid. Prtljažnik stene Skoda, kot če iz premium razreda, so opremljene z visoko kakovostno darous materiala.
Motorji za Fabia tri: 1.2 l, 1.4 l. ali 1,6 litra Avtomatski menjalnik je nameščen le na najbolj zmogljiv motor. In za ljubitelje do svetlo naslednje leto, se bo pojavilo Fabia športna različica, ki je, kot prej, bo opremljen z turbodizel.
Motor 1.4 litrov. Par z ročajem je dobra rešitev za mesto. Ker so bili prvi programi precej kratka, zvočniki so dovolj. Res je, da se motor potegne v območju 3000-4500 vrt./min. - Želite hitro pospešiti, preklopite prenose pogosto. Na srečo je jasno pogon PPC vam omogoča, da to storite na enostavnost.
Kljub odvisne zadnjega vzmetenja (sukanje žarek), zagotavlja podvozje zelo napovedano in varno vedenje, da je zalog. V wovets čutijo VW pasme (in morda tudi kolesarji iz rally ekipe Skoda pritrjena na nastavitvah in sploh?). Na gladkem asfaltu, izolacija hrupa Fabia je vreden šola VW. Vendar pa je kratkoročno spectal vzmetenje mara globoke jame in grbine. Do premika s hitrostjo, to je enostavno, da ga pokličete razdelitev.
Zdaj pa brez teže. Med preskusom, sem naletel na eno okvare in ena napaka. Na drugi dan testno vožnjo, sistem za nadzor klimatske naprave zavrnil, da se ohladi notranjost, medtem ko je vročina je bila pod 30 stopinj. Po testni vožnji, se je izkazalo, da so nekatere cevi ali stik skočil iz klimatske naprave. Nič strašnega, vendar sem moral preizkusiti avto s prezračevanjem izpušnih plinov. Druga napaka predstavila multimedijski zaslon. Če je avto utaplja v hrbtu
 
prenos in aktiviran parkirni senzorji, nato pa pri zagonu zaslona visi v parktronic načinu. Spet, malenkost, toda za ničlo problema, morate ponovno premakniti motor. Odpisati

te napake lahko razen posledic borčnih načinov preskusnega avtomobila ali naključja. Nisem našla informacij o takih kroničnih boleznih na forumih Lastnikov Fabia informacij o takih kroničnih boleznih.
Račun, prosim!
Preizkušena Škoda Fabia 1.4 Sport z bogato seznama možnosti stane 23.850 $. V taki konfiguraciji lahko vzamete več velikosti nemškega ali japonskega konkurenta. Toda primanjkljaj jim ni dovolj. Po tem, ko jih je naročil, počakajte do pol leta. Tukaj je vredno spomniti notranjosti kakovosti in izvirni videz češkega mini. V tem primeru Fabia izgleda bolj privlačen nakup. Kljub kompaktnosti se bo Skoda Fabia precej spopadala z vlogo edinega avtomobila v mlado družini, ki ni tako bogata z namenom, da bi rešila.
Yaroslav Marshallkin.

 

 

Vir: Auto.mail.ru.