Test Drive Skoda Fabia Hatchback od leta 2010 Hatchback

SKODA Fabia Combi.

Sodobne univerzale izgledajo šport za svoje predhodnike in v upravnosti niso slabše od drenažev in limuzin. Skoda Fabia Combi je tipičen primer takega razvoja.
Skoda Fabia Combi Car za blagovno znamko je posebna. Iz tem, kako toplo bo trg izpolnjeval to spremembo, bo uspeh nove generacije Fabia odvisen od (debitiral spomladi 2007). Od 1,6 milijona izvodov prve generacije Fabia (prodaja se je začela leta 1998) 640 tisoč. Ob upoštevanju avtomobilov s telesom vagona. Mimogrede, Fabia Combi Car je poseben ne samo za češki proizvajalec, ampak tudi za segment kot celoto. Med mestnim malim-Klinskim razredom v modelu s telesom je univerzalni pojav redka, in na ruskem trgu in je edinstven, razen Skode, v tem razredu ni takih sprememb danes ni nihče drug. V glavnem avtomobili razred B so hatchbacks ali Compactnes, veliko manj pogosto limuzin.
Test Fabia Combi je potekala v hrvaškem mestu Split. Ob ozadju slikovitih zalivov osrednje Dalmacije je avto precej usklajen. Pravzaprav je elegantno prisotna v telesu, ki je izjemno kompleksna kompaktna velikost naloge. Da bi zagotovili sprejemljiv prostor v kabini, mora avto narediti dovolj visoko, in zunanje dimenzije, nameščene za avtomobile tega razreda, ne dopuščajo raztegljivega telesa. Ni potrebe, da bi govorili o enostavnosti in hitremnosti videza Fabia Combi, vendar Skoda vagon ne gleda na glinene noge. Padanje bližje hrbtni strani zgornje linije sistema Windows odpravlja avto iz prekletega lopa. Zaradi dolgega hrbta je celotno telo vizualno ekstrumirano, kar zagotavlja harmonijo razmerij in daje dinamiko avtomobilov. Zahvaljujoč oblikovalskim trikom, Fabia Combi je vizualno lepljenje na cestno perilo.
Kar zadeva notranjost, Fabia Combi se ne razlikuje od Hatchback: Po mojem mnenju, glede na kakovost materialov in skupščine Fabia, danes ni slabša od nemških ali japonskih konkurentov.
V primerjavi s prejšnjim modelom, območje, ki ga je zasedal avto na cesti, praktično ni povečal (postal je daljši od 7 mm), kljub temu pa je salon novega vagona opazen. Takšen učinek se doseže z vertikalnim iztovarjanjem voznika in potnikov Streha New Fabia Combi je višja od prejšnjega modela, za 46 mm. Spremembe so vplivale na ureditev in predel potnikov. Zahvaljujoč velikemu notranjem prostoru je avto sposoben veliko njene nosilnosti je 515 kg, ne glede na vrsto motorja. Z zloženimi hrbti hrbta na zadnjem sedežu se je obseg prtljažnega prostora povečal v primerjavi s prejšnjim modelom za 235 litrov na impresivno 1460 litrov, z dvignjenim zadnjim sedežem, ki ga je povečal 54 l in je 480 litrov. Tako novi Fabia Combi presega celo številne univerzale, ki jih je postavil razred zgoraj. Poleg tega ima model največjo dolžino tovornega prostora v svojem segmentu.
Konfiguracija tovornega prostora se lahko spremeni z individualno dodatno opremo: sistem za montažo tovora zanesljivo drži dragocene predmete in jih varuje pred poškodbami. Mud in vodoodbojne odeje zagotavljajo čistost med prevozom. Zahvaljujoč oddelkom, ki so enostavno nameščeni na različnih položajih, se naročilo v tovornem prostoru nenehno vzdržuje. Kompaktna zasnova zadnje osi je dovolila prtljažnik z nizko in gladko dno, vogali in robovi debla ne motijo \u200b\u200bpri nalaganju. Poleg tega majhna višina nakladanja (637 mm) olajša nalaganje in razkladanje.
Platforma in suspenzija iz kombiniranega modela sta enaka hatchbacka, vendar je telo vagona nekoliko zahtevno na Twistu in zato so nekatere odpuščanja njegove upravljivosti še bolj zanimiva: avto hitro in jasno odziva na zavoje krmiljenja Kolesa, v njegovem vedenju ni nobenega namiga. Combi Suspension se uvrsti na izrazito nezadostno obračanje, vendar se bo prag rušenja preselil dovolj daleč, da se je avto potegnil navzven navzven, je treba preseči hitrost na vhodu v na vrsti. Takšne nastavitve so optimalne za varno vožnjo: Combi gre na mesto, kjer je volan točno tisto, kar je potrebno za družinski avto. Pomaga elektro-hidravlični krmilniku ojačevalnik, ki zagotavlja jasno povratne informacije. Poleg tega elektro-hidravlični princip delovanja krmilnega ojačevalnika zmanjšuje porabo goriva, saj je njena črpalka aktivirana le, če je dobiček trenutno potreben (na primer, ko se premika neposredno, ne deluje).
Potovanje skozi navijalne ceste hrvaške obale je dostavilo užitek, ki ni vodil še daleč od športne narave motorja. Na testu smo dobili avto z novim aluminijastim bencinom z volumnom 1,6 litra in zmogljivost 105 KM. (Navor 153 nm). Do 100 km / h Fabia Combi s tem motorjem se pospeši za 10,4 s, njegova največja hitrost pa doseže 192 km / h. Kazalniki pa niso slabi, vendar pa v poskusih svetlobe na univerzal, odstranjevanje motorja nad 40004500 rpm, ni smiselno high Speed \u200b\u200bMotor se začne pretikati. Toda gladke značilnosti navora omogočajo dovolj začnite in ne prepogosto preklopite prenosi v mirnem prometu.
Za Fabia Combi, se isti motorji ponujajo kot za hatchback: tri bencin in tri dizelske moči od 70 do 105 KM Noben od motorjev ni vezan na določeno različico opreme. Kot v modelu Fabia s telesom Hatchbacka, se lahko najvišja raven kombinira z osnovnim motorjem in osnovno opremo z najmočnejšim motorjem. Standard za bencinske motorje je 95. bencin, vendar, kot obljublja proizvajalca, lahko zlahka delajo na gorivo z oktansko številko 91. V tem primeru se moč rahlo zmanjša.
Predstavitev Fabia Combi je presenečena. In točka ni niti v avtu: izkazalo se je, da je popolnoma uravnoteženo, harmonično, utemeljitev pričakovanj, to je točno tisto, kar je običajno imenovano zlato sredino. Presenečenje, praviloma, skrajnosti. Spešil sem obseg predstavitve tega popolnoma utilitarianskega avtomobila. Ona je potekala na najdražjih in razkošnem hotelu Srednje Dalmacije obale, ponovno opremljena za te dni v hiši SKODA. V zadnjem času je delegacija ruskih novinarjev avtomobilov eden izmed najštevilnih preskusnih pogonov (posebni interes avtomobilov na hitro rastočega trga vpliva na nas, toda v Splitu smo bili takoj, kot kolega iz Nemčije: 130 (!) Nemščina Novinarji. Skoda je v prejšnjih letih zastopala inovacije v bolj skromnem okolju.
No, družba ima vse razloge za povečanje proračuna za promocijo svojih modelov. Češki avtomobilski proizvajalec nenehno povečuje obseg proizvodnje in razširja modela. Glede na rezultate v letu 2007, prodanih je število Skoda avtomobilov povečala za 15%. Nova proizvodnja v Rusiji in na Kitajskem odprli. Naložbe v obljubljajo razvoj povečala za 30%. Skoda zadeve so zelo dobri, ki je potrdila, da preizkusi nove Fabie Combi.
Nekatere posebne značilnosti Škoda Fabia Combi
Dimenzije, mm 4239x1642x1498
Praznega teža, kg 1090
Base, mm 2462
Pitch spredaj / zadaj, mm 1436/1426
Motor bencinski 4-valjni 16 ventili
Delovna prostornina, kocka. CM 1598.
Maks. Moč, KM / min 153/5600
Maks. Moment, nm / min 153/3800
Prenos mehansko 5-stopenjski
Drive Front.
Maks. Hitrost, km / h 192
Čas pospešek 0-100 km, od 10,4
Poraba goriva (srednje), l / 100 km 6.9
Igor Komarov.
Foto proizvajalca
 

Vir: Revija "Autopanoram"