Testna vožnja Škoda Fabia Sedan od 2010 Hatchback
Fabia v državi limuzine
Skoda krepi pozicije na ruskem trguVse se je začelo pred konec krize leta 1998 od modela Felicia. Da bi imel zlato čas za češkega proizvajalca, katerih avtomobili so se razpršijo, kot vroče pecivo, in je postala resna alternativa Daewoo Nexia in celo Zhigulm. Kljub temu, da je bila hatchback prodan, in v Rusiji, kot veste, je ljubše nekoga limuzine. Potem je rubelj padel, in upad začel. Toda na trgu spet bum. In Skoda je bila dobro pripravljena za njega, ki ponuja kupcem ne le priljubljen Octavia, ampak tudi svojo novost - Fabia. In nazadnje, je naša država postala ena izmed prvih, kjer je pojavil Fabia Sedan. Ja, in premiera te spremembe je prišlo na moskovskem avtomobilskem salonu.
Kompaktnost in udobje
Fabia - Vozilo in Sedan - Gemini, ampak videz, seveda, na različne načine. Limuzina je postala 262 mm več na račun prtljažniku. Ampak to vseeno izgleda enako kompakten avto. Prav tako je treba omeniti: tovor na krovu, je sposoben trajati manj kot kombilimuzina. Poleg tega se lahko zadnji sedeži zloži v celoti in po delih. Pod ravnim dnom, so polne velikosti rezervno kolo in nabor orodij postavi.
Salon praktično ni spremenila, je še vedno zelo prostorna in udobna. Lahko potrdim: dva ne na vseh malih ljudi na prednjih sedežih ni bolelo med seboj s komolci, kljub skromnim meram avtomobila.
Ergonomija vida stroks - Nemški praktičnost, vse pri roki. Volan ima prilagoditev v višino. Ta okoliščina, skupaj z dobro pozicioniran prednji stol, ki ima dokaj širok spekter prilagoditev, vam omogoča, da najbolj udoben položaj. V poštenost, bom rekel, da je sprva razočaran togost sedeža, vendar na dolgih vožnjah še vedno ne utrudijo. Stranska podpora je zelo dobra, da ne pade v strmih šoke. In to je, kaj je lepo: Ni zaslonih v kabini pri katerikoli hitrosti in z ostrimi prezidave, čeprav obstaja veliko plastike. Za preizkus smo Fabia na najenostavnejši uspešnosti in z 1,4-litrskim motorjem (68 KM).
Majhen, a Odločen
Zagotavljam vam, da bralec, ki skromen tehnične specifikacije ne bi smel biti neprijeten. Avto je precej dinamičen, za katerega moram reči posebno zahvaljujoč ustvarjalcem menjalnika. Kompetentno izbrani prestavni razmerji vam omogočajo, da samozavestno hranite v prevoznem toku, še bolj aktivni aktivni. Na cestah kapitala je veliko ljudi pripravljenih padec. No, če prosim. Seveda, s prestižnimi tujimi avtomobili, se ne bomo prepirali, temveč s cedilom o VAZ 210 s 16-ventilskim motorjem enostavno. Čeprav konjska moč prvih deset, ostane za sabo.
Zdi se, da je pedal sklopke namenjen za žensko nogo. To je zelo mehka, vendar ima hkrati številne prednosti. Prvič, noge se ne bodo utrujene v prometnih zastojih, drugič, povratne informacije so precej občutite.
Zelo prijeten vtis je pustil krmiljenje. Priznati, ni pričakovati tako jasnih odzivov na zavoje RAM-a. Ker je avto opremljen s hidravličnim sredstvom, ki ne vpliva na izkušenega voznika in bo nedvomno kot lepa polovica človeštva. Nekaj \u200b\u200btogega vzmetenja. Vendar pa je precej plus kot minus, še posebej, če si ostro krmiljenje. Da, in priložnostne zvitke so minimalne. Vse to omogoča, kot pravijo, vedno čutijo omejitev zmogljivosti stroja.
Pod dinamiko in zavorami. Izdelano s togim pedalom vam omogoča, da hitro ustavite avto tudi pri visoki hitrosti. Res je, da morate biti previdni, saj ni ABS za stroj, to je možnost, ki je na voljo za dodatno pristojbino ali nameščen na močnejših Fabia različicah.
Vse Fabia, uradno dobavljeno v Rusijo, imajo okrepljeno suspenzijo. Pravzaprav pomeni, da imajo vzmeti eno dodatno tuljavo in bolj toge amortizerje. Vse to je privedlo do povečanja čiščenja do 16 cm, kar je spet v naših razmerah plus. Lastnik Fabia limuzina pozimi ne more skrbeti, da je zasvojil na dnu nekakšnega ledu ali snega. Kjer bo naša klasika potekala, bo Fabia lahko vozila.
Dražji, vendar boljši
Fabia je prišla premakniti Felicia. Da, dražje je približno eno in pol dolarjev. Hkrati pa brez pretiravanja, glava nad predhodnikom in v smislu tehničnih lastnosti, in v smislu udobja. Fabia cena s telesom Hatchback - od 9000 dolarjev. Sedan v osnovni konfiguraciji stane tisoč več. Kljub temu pa trgovci računajo na uspeh tega modela. Tekmovanje seveda postaja vse bolj akutno v tem tržnem segmentu. Ampak, na primer, enaka Daewoo, pred kratkim zaradi različnih razlogov (cene naraščajo, modeli so staranje in še vedno nesposobno premaknjena na trg) resno opravil prejšnje položaje. Poleg tega, ko se je Skoda premaknila pod polnem nadzoru VW, se je kakovost izdelkov bistveno izboljšala. Zato številni trgovci zagotavljajo garancijo na avtomobilu v dveh letih namesto enega, kot ga priporoča proizvajalec. In trgovci, je znano, denar za veter se ne vrže.
Andrei Osipov.
