Skoda Fabia testna vožnja od leta 2007 -

Primerjava preferencialnih avtomobilov. Socialisti

Preživeli so: zdaj ne le v provincah, ampak tudi v najbolj belih izdelkih Volga Auto Giant, spet so začeli šteti za avtomobile. Kako drugače! Na dvorišču je kriza, v žepih mnogih, spet prstana in ne zarjavi, kot doslej, in nenadoma takšno darilo: premier je obljubil, da bo posojilo subvencioniral vsem, ki bodo kupili nov domači avtomobil na a cena do 350.000 rubljev
Udeleženci v testu
Lada Kalina
Skoda Fabia
Renault Logan
Fiat albea
Kia spektri
Hyundai naglas
Domača ni samo Niva, Lada Kalina ali Pre pristana. Domače veljajo tudi za tiste, katerih proizvodnja je ustanovljena pri nas. Za te okvirje, za srečo, tisti, ki še niso zapustili ideje o pridobitvi avtomobila na zasluga Albegi socialno vozilo. Vsak od njih je bil že na našem testu, a skupaj jih nismo zbrali. Vendar pa ni tankega brez dobrega: kriza, 2/3 stopnje refinanciranja centralne banke, pooblastilo predsednika vlade, kot ni razloga, da bi ugotovili, kateri avtomobil si v resnici zasluži, da bi šli vse težko. No, tako da je bila naša primerjava potrošnikov pravilna, v eni vrsti s temi stroji smo postavili izdelek Avtovaz. Na koncu mu moramo biti hvaležni za takšno konces. Konec koncev je ohranjanje povpraševanja po izdelkih avtomobilskega velikana Volga in je bil temeljni vzrok takšne vladne odločitve.
Z Lado Kalina in Start. Zakaj je vzeta, ne Preina? Kakor koli že, Kalina je v višji fazi razvoja kot reinkarnirani. Vendar je svežina tega modela relativna, nekakšna nazaj v prihodnost. Nastopila bi se pred 10-15 leti in poklicala bi jo v tok. Danes je vse, kar je, v dobesednem in figurativnem pomenu preteklega stoletja. Kljub temu je to in mnogi ga bodo morali jesti. Verjetno večina ne bi imela takšne jedi po okusu, če ne bi bila resna omaka v obliki velikega števila možnosti. Poleg tega, tudi potem, ko avtomobil napolnite do zmogljivosti, se ne boste približali 350.000 rubljem. Ne morete popustiti dejstva, da avto ne izgleda kot bela vrana. Zasnova je precej moderna, seveda ni lepotica, vendar ni roža, ampak jagodičje. Ailled in notranjost. V njem je nekaj modernega, le škoda je, da se materiali, iz katerih je šival, ne morejo pohvaliti z novostjo. Da, in kakovost zmogljivosti ni tako vroča: tukaj in tukaj je oblast ali netočno namestitev elementov. Kar zadeva udobje in prostor, potem avtomobil nima posebnih težav.
Težave se začnejo, ko greste na cesto. Tresenje telesa in vse, kar je pritrjeno nanj takoj, ko leva noga začne sproščati sklopko, očitno nikakor ni sramovala tistih, ki so oblikovali menjalnik. Tisti, ki so razvijali električno servo krmiljenje električnega krmiljenja, niso bili preveč zmedeni. Oprostite, toda ko se volan vrti, kot da ni bil pritrjen na nič drugega, ni enostavno nadzorovati avtomobila. Toda prejeli smo najbolj prijetno presenečenje, ko je bil čas, da se ustavimo. Da bi gladko zavirali na ledu, nihče ni uspel, kolesa so nenehno vdrla na jug. Ni informacijske vsebine pedala. Ne glede na to, da je vse to premike, kar pomeni, da je Lada Kalina mogoče obravnavati kot prevozno sredstvo. Ki jih v resnici izkaže dovolj na naših cestah.
Hyundai Accent je tudi na ulicah veliko. Kar je razumljivo, saj je na samem začetku svoje povorke v naši neizmerni domovini, ki je bil stoodstotno Korejščino, postal prvi novi tuji avtomobil za mnoge. V Taganrogu je bil model registriran leta 2001, do danes pa velja za enega najboljših prodajnih domačih tujih avtomobilov. Priljubljenost naglas dokazuje tudi dejstvo, da ne glede na to, kako smo poskušali najti avto z ročno škatlo za test, nismo uspeli. Saloni sploh ne držijo naglasovanja v parku za testno pogon in to motivirajo z dejstvom, da je avtomobil že znan vsem. Na splošno je le en trgovec našel brezplačen avto, vendar s avtomatom.
Vendar tokrat ni bilo nobene potrebe po primerjavi avtomobilov glede na dinamične značilnosti, je boleče pobral razstavo občinstvo, zato so se odločili, da bodo zadovoljni s tem, kar je bilo. Kljub leta je naglas še vedno sposoben priklopiti celo razvajeno avtomobilsko dušo. Seveda ni zvezda modnih pist, a zagotovo nič slabše od iste Kaline. Kar zadeva salon, je prijeten in dolgčas hkrati. Zdi se, da je priročno, vendar se na oko ni ničesar, kar bi se veselilo, in kraj na zadnjem kavču ni dovolj, v zvezi s tem, s katerim je vsako mešanje sedenja za voznikom dano na zadnji strani slednjega, včasih ni zelo zelo zelo zelo Prijetna masaža. No, vsaj takšna možnost je na voljo, sicer za denar, ki ga morate izpolniti, avtomobil ni podoben klimatski napravi, tudi vozniške zračne blazine niso. Kljub temu je tak avtomobil morda v družini. Poleg tega o njegovi zanesljivosti ni dvoma. Edino, kar je nekoliko zaskrbljujoče, je, da ljudje niso zelo priročni za ljudi, ki so tik nadpovprečni in izstop iz avtomobila ni zelo priročno. Tudi s srednjo rastjo v salonu morate zaradi nizke strehe dobesedno plaziti. Toda to je posebno, saj si v nasprotnem primeru avtomobil zasluži le pohvale v svojem razredu, seveda za svoj denar.
Toda Fiat Albea je še prezgodaj, da bi razmišljal o tako zavidljivi priljubljenosti, kot je naglas. V Evropi je model znan od leta 1996, na našem trgu pa se je pojavil dve leti pred začetkom montaže v Tatarstanu, torej leta 2004, in je imel dovoljenje za prebivanje v turškem prebivališču. Vendar najverjetneje tudi to ne omogoča avtomobilu, da bi zavzel vodilni položaj pri prodaji. Blagovna znamka Fiat je tisto, kar, če se ne odbija, potem zagotovo marsikoga alarmira. Kot pravijo, so jedli. Medtem se je Albea kljub svoji 13 -letni zgodovini uveljavila kot popolnoma zanesljiv avtomobil. Seveda ne brez grehov, a kljub temu je precej dobro postati ljubljen in edini. In četudi ni tako lep kot njegovi drugi italijanski sorodniki, je še vedno jasno, da so se ukvarjali z zasnovo tega stroja. Brez večjega navdušenja, a vseeno. To je še posebej opazno v notranjosti. V njem je nekaj, kar tvori pozitivno podobo avtomobila kot celote. Zlasti mi je bil všeč instrumentni ščit: jasen primer oblikovalskega pristopa, ki ne nasprotuje funkcionalnosti. Vse je v redu in z notranjimi dimenzijami. Celo visok človek ne pritiska na glavo. Toda v širini kraja ni dovolj. Vsekakor so trije na zadnjem sedežu gneča. Ni slaba albea in v gibanju. Vendar pa se zaradi dovolj velikega odmika na zavojih avtomobil otipljivo pada. Toda na slabi cesti zaradi dolgega pretočnega vzmetenja je bilo morda najboljše. Motor 77 -konjskih moči ni bil preveč neumen. 13,5 sekunde na stotine seveda niso najbolj zavidljiv rezultat, vendar so naloge pred tem avtomobilom popolnoma drugačne in se z njimi popolnoma spopada. In rahla poraba goriva bi morala ta avtomobil celo narediti z manjšim avtomobilom.
Vsem je bilo všeč. Kakovost usmrtitve, postavljena v kult pokroviteljskih Nemcev, je ta slovanski avtomobil dobesedno nasičila. Kot pravi pregovor, s katerim boste, boste dobili od tega in slavo ustvarjalcu, da ste pridobili ravno tisto, kar je potrebno. Tukaj ne boste več našli niti neti proti, ki je prikazana prevleka za rokavice. Vendar je ta zelo kakovost igrala kruto šalo z avtomobilom. Dejstvo je, da sta samo dve konfiguraciji primerni za iste 350.000 rubljev. Ne samo, da ne presenečajo z obilico možnosti (za katere jih trgovci s Skoda imenujejo viburnum med seboj), ampak imajo tudi samo dva 1,2 -litrska tri cilindska motorja z ne najbolj zavidljivimi značilnostmi v arzenalu. Od plus je mogoče opaziti le več kot skromen apetit. V takšni konfiguraciji v preskusnih parkih ni avtomobilov, uvozijo jih enote, za amater, tako rekoč. Fabia bolj ali manj ura postane samo z motorjem 1,4. Takrat se oblikovalci začnejo razkrivati \u200b\u200bpotencial, vgrajen v ta avtomobil. Toda cena močnejšega avtomobila na preferencialnem posojilu, žal, ne pade. Torej, če boste v celoti uživali v avtomobilu in se ne boste počutili slabo v pravi vrsti na avtocesti, boste morali dati vse najboljše.
Najbolj donosna v tej stranki je Renault Logan. Za začetek je bil prvotno ustvarjen kot družabni avtomobil. Poleg tega lahko za denar, ki ga je izrazil premier, ta avtomobil brez primere lahko vzame v dokaj napredni konfiguraciji in s precej močnim motorjem. Da, Logan tudi ni čeden človek. In do danes mnogi za ta klic izbira faktorskega klika. Vendar ogromno število hlodov na naših cestah kaže na povpraševanje po tem posebnem modelu Renaulta. Voluminozno prtljažnik, tako kot posode matične domovine, prostorna notranjost, ki jo je mogoče dobiti praktično brez upogibanja, in izjemno udobno in dolgotrajno vzmetenje je opravilo svoje delo. Vendar to ne pomeni, da je avtomobil prikrajšan za pomanjkljivosti. Na primer, kako bi se to lahko zgodilo, da je kot naklona osrednje konzole negativen? To ni le grdo, ampak preprosto neprijetno, saj je na samem dnu te brade nameščen nadzor nad krmilnim sistemom in klimatsko napravo. Ali zakaj krmilni stolpec nima prilagajanja, vsaj v kotu naklona? Da, priročno je sedeti, da vozi Renault Logan, vendar bi bilo še bolj priročno in ne glede na rast in polt. Konec koncev je eden izmed vseh, ki je prikrajšan za tega nasprotnika. In zakaj je normalna velikost zunanjih ogledal nenadoma postala atribut prestiža. Zdelo se nam je, da je to najprej atribut varnosti. Kljub temu, če zavržete vse te malenkosti, lahko Logana imenujemo resnično ljudski avtomobil.
Kia Spectra pred začetkom proizvodnje na IZH-Avoju je našega potrošnika poznala le v grobi. Medtem je bil naenkrat ta avtomobil nič drugega kot Mazda 323. Leta 1993 se je na Kiji začel sestavljati kot Sefijo. Leta 2002 so ga premišljevali in je bil, ko je prejel novo, razširjeno platformo od Kia Rio, preimenovan v Spectra in je mimogrede v Ameriki postal resnični najboljši prodajalec. Zato je model zanimal skupino podjetij SOK, ki je nekoč oživil OJSC IZH-AUTO. Zunaj stroj ne naredi močnega vtisa. Običajni ovoj, ki je bil v 90. letih na Japonskem odtisnjen v 90. letih. Niso resno spremenili videza avtomobila in ogromnega števila plastičnih operacij, ki so bili med zmagoslavno povorko na severnoameriškem trgu spektri. Toda z vsem tem je avtomobil videti čeden in celo trdno vpliva na njegovo velikost. V notranjosti tudi ni nobenih oblikovalskih dobrot, vse je prav tako preprosto in celo dolgočasno. Vendar to ne pomeni, da je salon neprijeten ali nefunkcionalen. Ker je bil naenkrat japonski avtomobil, Spectra doslej še ni izgubil teh lastnosti v zvezi s katero je racionalnost. Rezultat je vse razumno, preprost in zanesljiv. Avtomobil je tudi prijeten za nadzor. Nič izjemnega, a povsem sprejemljivo. Prisotnost neodvisnega vzmetenja vpliva spredaj in zadaj. Avto piše, da se zlahka obrne, brez posebnih zvitkov, in to je najbolj prijetno brez neprofitnih rušenj. Poleg tega vzmetenje zagotavlja udobje, ki zadostuje za naše ceste.

Lada Kalina. 314347 RUB.
Vožnja
Prazen volanski obroč, neinformativne zavore. Od Persosov le bolj ali manj ostre dinamika. Na splošno morate biti nenehno za volanom.
Salon
Je precej prostoren in celo priročen, prav tako je prijetno, da lahko volumen prtljažnika spreminjamo z manipulacijami s hrbtnimi zadnjimi vrstami sedežev.
Udobje
Kot pravijo, je bolje iti slabo, kot da gre dobro. Vendar je v največjem posnetku potrebno vse, kar je potrebno.
Varnost
Avto je opremljen z vsem, kar ima Avtovaz danes.
Cena
Privlačna.

Mnenje
Igor Kuznetsov, star 47 let, avtomobilski novinar, vozne izkušnje 20 let, potuje z Nissan Qashqai
Z strani Viburnuma je videti precej trpežno. Seveda pa na očesu ni ničesar, kar bi bilo mogoče, da so deleži in oblike volge nizke profile v ravnovesju med seboj. Na splošno avtomobil ne povzroča veliko čustev. Najpomembneje pa je, da ni negativnih. Salon je tkan iz nasprotij. Postavitev je na ravni, zmogljivost pa je tako -tako. Še posebej depresivno kakovost uporabljenih materialov in montaže. Med gibanjem se občutek polfiniranega bistva stroja okrepi. Šokantne vibracije na škatli za ročico in nejasno vključitev prestav, popolnoma praznih in zato nerazumljivih volanov, neustrezne in neinformacijske zavore še zdaleč niso popolni nabor užitkov. Na splošno upravljanje Kaline vam ne bo treba dolgčas. In v tem stroju je prijetna le cena.
 
 
Hyundai naglas. 329 700 RUB.
Vožnja
Pri ravnanju ta avtomobil z nebesmi zvezde seveda ni dovolj, vendar ni težav, da bi se v tem stroju počutili samozavestno.
Salon
Sprejemljiva kakovost izvedbe in dokaj premišljena ergonomija omogočajo članu z določenim udobjem.
Udobje
Klimatska naprava, ki je v konfiguraciji za ta denar odsotna, ne bo dodala udobja.
Varnost
Če vas varnostni pasovi tolažijo, potem ne bi smelo biti težav.
Cena
Na ravni.

Mnenje
Andrey Mashnin, star 45 let, je izdal urednika, vozil 10 let, odpotuje na Mitsubishi Galant
Kot oseba, ki je dolgo in končno prešel na samodejni menjalnik, se je za ta preizkus prosil za edini avto z mitraljezom. Moral sem iti skozi celo mesto in nazaj, tako da je bila ideja o modelu precej zadostna. Dvomili so, ali se bo stroj potegnil z motorjem le 1,5. Medtem ko je eden potoval, je bilo vse v redu. Peppy se začne iz semaforjev, brez potepuha. Ko pa so se trije vrnili v avtomobilski zastopnik, je motor začel moteč, da bi se ob pospešitvi utišal. Salon je skromen, videz je tudi noben, če pa potrebujete avto, da samo vozite, potem je naglas zelo primerna možnost. Negativnosti sploh ni, in če se spomnite Zhiguli, ki sem ga začel, zato se zdi, da je vsak tuji avtomobil popolnost. Idealna možnost je dober, skromen avtomobil za dobro, skromno osebo.
 
Fiat albea. 339000 RUB.
Vožnja
Kljub precej mrtvemu motorju se avtomobil kljub temu samozavestno drži v toku. Prizadeti so dobro izbrane stopnje prestav menjalnika in prestav.
Salon
Ne morete ga poimenovati še posebej prostorno, ampak za štiri mesta.
Udobje
Tudi v osnovni konfiguraciji je avtomobil precej resno opremljen z različnimi vrstami možnosti. Pomanjkanje klimatske naprave minus.
Varnost
Voznikova zračna blazina je že nekaj.
Cena
Konkurenčno.
 
Mnenje
Tikhon Sikuler, star 26 let, oblikovalec, 8 let, vozne izkušnje, potuje na Ford Focus II
V notranjosti je Fiat Albea videti bolj svež in trden kot zunaj, z dovolj navadnim videzom. Ergonomija prav tako ni slaba: dober, volanski volanski obroč, ročica ročice zlahka in jasno, udoben vozniški sedež ima stranske valje, ki bodo pomagali ostati v sedlu, saj se v zavojih Albee opazno valja. Res je, z mojo višino skoraj 190 cm je bilo treba sedež potisniti nazaj do konca in ne boste zavidali zadnjega potnika, ki je sedel za mano. In za tri potnike je zadnji kavč utesnjen. Na poti mi je bil všeč Fiat: 77 -poljski motor nepričakovano dovoljeno ostati samozavestno v mestnem toku, v vogalih pa je kljub zvitkom limuzina zanesljiva in predvidljiva. Visok odmik in velika energetska intenzivnost suspenzije vam omogoča, da brez strahu premagate pokvarjeno državo v poletno rezidenco.
 

Skoda Fabia. 334000 RUB.

Vožnja
Seveda se ne veseli z motorjem 1,2 litra dinamike, vendar se ni mogoče pritoževati niti nad upravljanjem ali zavorami.
Salon
Ni najbolj prostorna, ampak najvišja kakovost. Poleg tega vam zložljivi hrbti druge vrste sedežev omogočajo enostavno pretvorbo družinskega avtomobila v družinski kombi.
Udobje
Vse bi bilo v redu, toda izolacija hrupa očitno ne doseže splošne ravni kakovosti avtomobila.
Varnost
Za ta denar samo pasovi in \u200b\u200bblazina za voznike.
Cena
Visok.

Mnenje
Oleg Kalaushin, star 39 let, avtomobilski novinar, vozne izkušnje 21 let, potuje z Renaultom Loganom
V Skoda Fabia je skoraj vse všeč. Njegova zasnova je moderna, njegov salon je praktičen in premišljen, materiali, iz katerih je skrita, pa ni dana s poceni. Fabia je enostavno in skoraj brezhibno nadzorovana. Ni se ga treba navaditi, samo sedla in odšla. Vendar je tisto, kar v njem ni dovolj. Voznik v telesu za volanom ni več tako prostoren, kot bi si želeli. Če se potnik spusti poleg iste polt, potem postane tesno. Spodnji del osrednje konzole bo zagotovo motil visok do voznika, vsake toliko se ga dotaknete. V zvezi s tem bo to pogledal, priporočam najprej, da se usedete vanj, ne samo sam, ampak tudi, rekoč posadka v polni sili in šele po tem se odloči.
 
Renault Logan. 340200 RUB.
Vožnja
Avto predvidevamo v povezavi, v katerem ni težav z vodstvom. 1,6 -litrski motor je dovolj.
Salon
Najbolj prostoren od tistih, ki so sodelovali v tej primerjavi, vendar ne zložljivi, in odstranljivi zadnji del druge vrstice sedežev ne dodaja udobje uporabe.
Udobje
Največji plus je vzmetenje. Tudi na odkrito zlomljenih cestah avtomobil ne pleše po cesti.
Varnost
Za ta denar je le vozniška blazina. Druga možnost blazine in abs.
Cena
Ustrezen.

Mnenje
Alexey Smirnov, star 37 let, oblikovalec, vozniška izkušnja 7 let, potuje na Volvo 940, Renault Logan
Morda so najmočnejši vtisi vzmetenje. Logan je celo prijeten, da se premika skozi izbokline. Poleg tega prtljažnik: 510 litrov nima veliko višjega avtomobila. Dostojno dovoljenje spet pozna njegovo poslovanje! Obstaja tudi vidljivost: veličastna v vseh smereh. Logan se ponaša tudi s salonom. Udobno in prostorno.
Global minus ne postavljajte zadnjega dela zadnjih sedežev. En sam element lahko odvlečete samo s ključem. Poleg tega, če morate nekaj prepeljati, bo treba ta hrbet nekje pustiti. Neznano. Kar zadeva notranjo dekoracijo, bi ga lahko odrezali nekoliko več piercinga. Zdi se, kot da se je izkazalo nekoliko hitro. Na splošno je avto vreden. Lepi vtisi.
 

Kia spektri. 349000 RUB.
Vožnja
Neodvisno vzmetenje vseh koles daje avtomobilu z dobrim ravnanjem. Vredno je pohvale in dinamike, vendar s hitrostmi nad povprečjem motor začne glasovati.
Salon
Zmerno, zmerno priročno in zmerno moderno. Prisotnost 40/60 hrbtne strani zadnjega sedeža doda v delež dodaja udobje uporabe.
Udobje
Dolga pot ne bi smela postati obremenjujoča. Vsekakor za voznika.
Varnost
Dve zračni blazini.
Cena
Konkurenčno.
Mnenje
Stanislav Shustitsky, star 55 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 24 let, potuje v Chevrolet Lanos
Pri nakupu stave na spektri se morate jasno odločiti v prednostnih nalogah. Malo je verjetno, da se bo njen videz izkazal za zmago, notranjost pa ne sveti z inovativnimi rešitvami. Toda motor je dober, deluje dobro na dnu in precej veselo pospeši avto. In ulični Richens bo spoštoval ime RS, pritrjeno na pokrovu debla spektrov. Res je, le povečan hrup motorja pri velikih hitrostih lahko govori o pripadnosti kasti napolnjenih avtomobilov. Delo vzmetenja za trdo štiri: zmerno mehko, vendar se kljub temu uspešno spopada z nepravilnostmi naših cest. Kotalni volan z dobrimi povratnimi informacijami je na splošno dobra stabilnost, vse gre za prednostne naloge.
 

Naša razsodba
Torej, kaj najraje? Ne bi dajali nedvoumnega nasveta, toda če bi pravilno določili prednost, bi še vedno postavili Renaulta Logana. Ima največje od vseh, ki so bili na testu, potniški predel, in je eden redkih, ki je resnično dobro opremljen za ta denar. Poleg tega je dobro prilagojen našim resničnostim. Morda bomo dali drugo mesto Fiat Albea. Ni tako prostorna, ampak kakšen odmik in velikost prtljažnika! Da, in notranjost je opažena. Tretje mesto je vsekakor za Skoda Fabia. S takšnim motorjem ji je seveda težko tekmovati z ostalimi na enakih nogih, vendar se ne morete prepirati, je s kakovostjo zmogljivosti. S tem kazalcem je vsekakor šla daleč pred nasprotnike. Kar zadeva Korejce, sta oba na isti ravni. In četudi so spektri bolj poudarjeni, da prvi, da drugi avtomobil ni več prva svežina. Vendar lahko stari ljudje do danes dajo drugi, veliko bolj sodobni avtomobili. Zlasti čisto ruska Lada Kalina. Danes, žal, je konkurenčna samo po ceni in po številu možnosti, ki so ga izpolnile v njem.
 
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [april 2009]