Skoda Fabia testna vožnja od leta 2007 -

Skoda Fabia Test Drive: Elegantna eksotika

Skoda Fabia v konfiguraciji Elegance je prejela takšno ime, ki ni zaman. Različice spektra spektra v modro-zelenem razponu nadomeščajo bogato rdečo, belo-belo visoko streho avtomobila pa povzroča neposredne in neobjavljene povezave z Mini Cooper.
Izboljšala podobnosti in črne poudarke na vzvratnih ogledalih in masivnih okenskih regalih. To ne pomeni, da avtomobil ni na obrazu. Vendar pa so ustvarjalci izgubili zadnja zrna. Stroj daje nekaj eksotike na stroj dodaten komplet za športno telo, ki ustvarja občutek agresivne moči, skrit v majhnem, pravzaprav avtomobilu.
Okras salona tudi ne odstopi od splošne značilne močne elegance. Sedeži, opremljeni z omejitvami načela športa, so zaključeni s črno kožo z rdečimi krpo vložki. Vendar pa po mojem okusu takšnih sedežih, ki so edini premiki Fetter, ne omogočajo, da sedite z vsem udobjem. Usnjeno navijanje je bilo podeljeno tudi volan s ročico hitrosti, zaradi česar je dotik teh podrobnosti neverjetno prijetno. Vendar bi rad posvetil posebno pozornost ergonomiji avtomobila. Praktični Evropejci so se pripravljeni odreči konjem in individualnosti svojih mož, vendar nikoli priročno. Ustvarjalci Elegance so torej v hladni sezoni odlično spopadali z vlogo hladilnika. Poleg tega so v avtomobilu posebni predelki za skoraj vse stvari, ki bi se lahko pojavila v avtomobilu, zdi se, da je celotna ekipa delala nad lokacijo vsake škatle. Na levi strani volana je poseben predal za dokumente, poleg vzvratnega ogledala je nameščen, nad neredom pa je dodaten oddelek za papirje, kjer je odlično vključen list A4. Poleg tega lahko dodatno namestite škatle pod sprednje sedeže ... tako da stroj omogoča, da vse postavite na police v dobesednem pomenu besede.
Hkrati lahko sedite v kabini z vso udobje večstopenjske nastavitve sprednjih sedežev po dolžini, višini in naklonu blazine, skupaj s prostornim salonom Stroj in miniaturna deklica in visok moški v višini je kabina nekoliko bolj znana, kar ne more, vendar brez tega, da bi ugajal osebi z rastjo nadpovprečno.
Ko že govorimo o ergonomiji, ne moremo omeniti ogrevanja sedežev - še posebej začnete to funkcijo ceniti z jeseni. Samo žalostno je bilo, da avtomobilski proizvajalci niso ugibali, da bi uvedli daljinski upravljalnik, da bi sedeli na pripravljeni in ne čakajo na boleče 5 minut, dokler se sedež ne ogreje.
Hkrati funkcionalnost stroja ni brez nekaterih nenavadnih: zaklepanje vrat, ki ga pritisnete gumb na sprednji konzoli, se enostavno odstrani s katerega koli mesta skozi dvojno odpiranje ročaja na vratih okoli Plus in minuse te možnosti že dolgo. Hkrati se funkcija blokiranja oken nanaša samo na zadnja vrata do potnika, ki se nahaja spredaj, v tej zadevi je na voljo popolna neodvisnost. Verjetno je bila takšna porazdelitev zasnovana kot zaščita pred otroki, toda glede na značilnosti vrat zaklene ta previdnost ne izgleda tako zanesljiva. Na splošno so se ustvarjalci avtomobila po mojem mnenju obrnili, odgovorno: celo osnovna oprema vključuje dve zračni blazini, poleg tega pa je stroj opremljen s 3-točkovnimi varnostnimi pasovi s prilagajanjem izgovora in višine. Hkrati je računalnik na krovu vedno pripravljen opomniti voznika na potrebo po pritrditvi resnice, to stori iz nekega razloga nekaj minut po začetku gibanja. Poleg tega vam računalnik v On -Board omogoča spremljanje porabe goriva, čas zadnjega potovanja, temperaturo čez krov in druge nič manj zanimive parametre.
Omeniti velja tudi, da se za ceste v bližini Moskve, ki niso brez bizarnih, avtomobilsko suspenzijo zdi, da je vsaka luknja lahko fizično občutila. Tudi poraba goriva je videti razočarajoča, z dokaj mirnim vožnjo, ki doseže 10L/100 km za tako majhen stroj, takšen apetit je nepopustljiv.
V nasprotnem primeru je bil nadzor nad avtomobilom na vrhu. Mala rjava Fabia Elegance s štirivaljnim bencinskim motorjem 1,6 litra (105 KM) ( Sodeč po vsem, ne z mejo), tudi na najboljši cesti. Hkrati avtomobil s samodejnim menjalnikom Tiptronic s šestimi hitrostjo pospeši neverjetno hitro za moskovske prometne zastoje, včasih celo preveč: vredno je, da se vodite s strojem, ki je skoraj manj nežen, in na voljo je oster zajtrk naprej.
Primerno bo zabeležiti odlično delo zavor s sistemom proti zaklepanju, ki je vredno uresničevati njegov ugled. Ločeno je vredno poudariti nepogrešljivost na nizki avtocesti halogenskih varnostnih žarometov z objektivom Searchlight, ki niso vključeni v osnovni paket modela.
Toda osnovna oprema vključuje elektronski imobilizator, ki je izredno pomemben glede na vsakodnevna poročila o tatvini. In končno bi rad opozoril, da so naši bratje kljub državnim mejam še vedno v miselnosti ostali blizu: plinski rezervoar Skoda Fabia Elegance je previdno zaprta za ključ zjutraj.
Tako Fabia Elegance, ki je bila ustvarjena s trditvijo o svojem slogu, v resnici, da se je izkazala za skupno imitacija, ostaja zelo enostavno voziti ergonomski stroj za mestne ceste, ne preveč okolju prijazen in ne preveč ekonomičen. Za Fabia Elegance boste morali plačati, odvisno od konfiguracije, od demokratičnih 489 tisoč rubljev, do vseh majhnih 659 tisoč pomanjkanja za avtomobil V razreda. Vendar morate plačati za eleganco.
Avtor: Anastasia Shablovskaya, opazovalec
 
 

Izvor: Klub poslovnih avtomobilov