Skoda Fabia testna vožnja od leta 2007 -

Grda raca je odraščala, test nove Skoda Fabia

Uspelo mi je v celoti oceniti novo Fabijo, ko sem se po ogledu filmskega transformatorja zatekel za volan. Osvobodim svetlo rumeno kombilimuzino, vklopim zadnjo prestavo - Parktronics samodejno utripa glasbo, tako da se ne odvrne med manevriranjem, in prilagodljivi žarometi, ki jih koristno poudarjajo, se po vrtenju volanskega obroča zasukajo. Po fantastičnem filmu je vztrajni občutek, da si avtomobil prizadeva ugibati voznikove želje.
Skoda Fabia iz druge generacije v športni konfiguraciji z motorjem 1,4 litra je na avtomobilu preskusni pogon. in mehanski menjalnik. Vključuje: polni električni paket, alu platišča, klimatsko napravo, stabilizacijski sistem, meglenke, prebivalce CD -jev in šest zračnih blazin.
Nova Skoda Fabia je zrasla v velikosti in je bila lepša. Kot da je prej, se je v čudoviti deklici z zaobljenimi oblikami oblikoval absurdni najstnik. Vendar je težko imenovati Fabia čisto ženski stroj. Če je v istem Peugeotu 207 mogoče opaziti moškega, potem je Fabia Sport z ogromnimi zračnimi vnosi in 16-palčnimi litami diski celo videti nekoliko agresiven. Ne bom izviren, če bom opozoril, da so Fabijine sprednje črne regale kopirali mini. Vendar ne izgleda kot kitajski plagiat. Izposojena tehnika je le oživela videz mestne kombilimuzine.
Tako kot notranji svet zrelega dekleta je tudi Fabijin salon postal resnejši in strožji. Brez zabave za vas, ki bi radi osvetlili čevlje ali smešne barve - na dolgem potovanju se lahko potniki dolgočasijo. Kljub navadni notranjosti so vsi materiali visoko kakovosti in prijetni na dotik. Volan, ročica menjalnika in ročna zavora so obloženi s kožo. Prijetno tkivno oblazinjenje sedežev in vrat spominja na sorodstvo z skrbjo VW, zaradi oblike gumbov Windows pa se spomnite Audija. Znotraj namigov športa ni dovolj, zelo športna detajla pa je volan, vendar je škoda, da brez ključev ključev. Resnično so mi bili všeč stoli, ki v strmih Turns dobro beležijo telo. Obstajata dve škatli za rokavice, ena od njih s hlajenjem.
Sedite v Skodi in ničesar ne iščete. Tu se, za razliko od Francozov, gumb Klaxon ne prikaže na koncu stikala za volan, parkirna zavora pa ni skrita levo od stopalke sklopke. Klimatski nadzor ali zvočni sistem je intuitiven. Vse malenkosti so premišljene, zato je prebijanje z naslonom za roke videti zelo smešno. Opazil sem že neprijetno lokacijo v testni vožnji Skoda Roomster. Z vrženim naslonom za roke je zelo neprijetno preklopiti prestavo.
Za krajem v Fabiji je dovolj za dva odraslega. Trije niso užaljeni, ampak v gneči.
Kraji v prtljažniku, kot se spopada s kompaktnim kombilimuzino, je malo - 300 litrov. Če pa zložite sedeže, se bo glasnost povečala na 1163 litrov. Tako da se prtljaga ne pogovarja na poti, na voljo je plastična škatla, pritrjena na stran zid. Stene prtljage Skoda, kot da so iz premium razreda, so končane s kakovostnim vilskim materialom.
Motorji za Fabia so tri: 1,2 L, 1,4 litra. ali 1,6 l. Samodejni menjalnik je nameščen samo na najzmogljivejšem motorju. In za ljubitelje, ki bodo prižgali športno različico Fabia, se bo pojavila prihodnje leto, ki bo, tako kot prej, opremljena s turbodizelom.
Motor 1,4 litra. Pares s peresom - dobra rešitev za mesto. Ker so prvi programi precej kratki, je zvočnikov dovolj. Res je, motor potegne v območju 3000-4500 vrt./min. - Če želite hitro pospešiti, prestave pogosto preklopite. Na srečo vam jasen pogon menjalnika omogoča, da to storite sproščeno.
Kljub odvisnemu zadnjemu vzmetenju (zasukalni žarek) podvozje zagotavlja zelo predvideno in varno vedenje, obstaja zaloga. V navadah čutite pasme VW (ali morda sploh dirkači iz ekipe Skoda Rally?). Na gladkem asfaltu, hrupni izolaciji Fabia, ki je spet vredna šole VW. Vendar pa kratko pretočno vzmetenje ne mara globokih jame in izboklin. Ker je pretirano s hitrostjo, je enostavno povzročiti njeno okvaro.
Zdaj o mračnem. Med testom sem naletel na en razpad in eno napako. Drugi dan je sistem testnega pogona podnebnega nadzora ni hotel ohladiti salona, \u200b\u200bokno pa 30 stopinj. Po preskusni vožnji se je izkazalo, da je iz klimatske naprave skočila nekakšna cev ali stik. V redu je, vendar sem moral doživeti avto z prezračevanimi izpušnimi plini. Druga težava je predstavila multimedijski zaslon. Če je avto utopljen z zadnjim
 
prenos in aktivirani parkirni senzorji, nato na začetku zaslona visi v načinu parkirnega. Spet, a za težavo, vendar za nič, moraš motor spet zajeti. Odpisati

te napake so lahko samo za preiskavo bojnih načinov testnega vozila ali nesreče. Pohajkovanje informacij o takšnih kroničnih boleznih na forumih lastnikov Fabia.
Račun, prosim!
Preizkušeni šport Skoda Fabia 1.4 z bogatim seznamom možnosti stane 23.850 dolarjev. V podobni konfiguraciji lahko vzamete več kot velikost nemškega ali japonskega konkurenta. Vendar jih primanjkuje. Ko jih boste naročili, boste morali počakati do šest mesecev. Tu se je vredno spomniti na visokokakovostno notranjost in prvotni videz češke mini. V tem primeru je Fabia videti kot privlačnejši nakup. Kljub svoji kompaktnosti se bo Skoda Fabia v celoti spoprijela z vlogo edinega avtomobila v mladi družini, ki ni tako bogat, da bi rešil.
Yaroslav Marshalkin

 

 

Izvor: Auto.mail.ru