Skoda Fabia testna vožnja od leta 2007 -

Skoda Fabia Combi

Sodobni vagoni postaje so videti več športa kot njihovi predhodniki in niso manjvredni od kombilimuzin in limuzin pri ravnanju. Skoda Fabia Combi je značilen primer takšne evolucije.
Combi avtomobil Skoda Fabia za posebno blagovno znamko. Uspeh nove generacije Fabia bo odvisen od tega, kako topel trg bo trg dosegel to spremembo (debitiral je spomladi 2007). Od 1,6 milijona izvodov prve generacije Fabie (prodaja se je začela leta 1998) je bilo 640 tisoč za avtomobile z vagonom. Mimogrede, Fabia Combi je poseben avtomobil ne samo za češkega proizvajalca, ampak tudi za segment kot celoto. Med mestnimi majhnimi listi v modelu z univerzalnim telesom je redek pojav in na ruskem trgu edinstven, razen Skoda, danes v tem razredu nihče drug ne ponuja takšnih sprememb. V glavnem so avtomobili razreda B Hatchbacks ali Compactwane, precej manj pogosto limuzina.
Fabia Combi test je potekal v hrvaškem mestu Split. Na ozadju slikovitih zalivov srednje dalmacije je bil avtomobil videti precej harmoničen. Pravzaprav je elegantno predstaviti na zadnji strani postaje vagon, da je avtomobil tako kompaktne velikosti izjemno težaven. Da bi zagotovili sprejemljiv obseg v kabini, je treba stroj narediti precej visoko, zunanje dimenzije, nameščene za avtomobile tega razreda, pa ne omogočajo raztezanja telesa. Ni treba govoriti o lahkotenju in hitrosti videza Fabia Combija, vendar vagon postaje iz Skode ne izgleda kot kolos na glinenih nogah. Zgornje okno, ki se približa hrbtu, odpravlja avtomobil iz lastnosti skednja. Zaradi dolgega dela je celotno telo vizualno raztegnjeno, kar zagotavlja harmonijo razmer in daje strojno dinamiko. Zahvaljujoč oblikovalskim trikom se Fabia Combi vizualno drži na cestišču.
Kar zadeva notranjost, Fabia Combi se ne razlikuje od kombilimuzine: po mojem mnenju Fabia nikakor ni slabša od nemških ali japonskih tekmovalcev po kakovosti materialov in montaže.
V primerjavi s prejšnjim modelom se območje, ki ga je avtomobil zasedel na cesti, praktično ni povečalo (postal je daljši 7 mm), kljub temu pa je salon novega vagona novih postaj opazno bolj prostoren. Ta učinek je dosežen zaradi navpične zasaditve voznika in potnikov strehe nove Fabia kombije, višji od učinka prejšnjega modela, za 46 mm. Spremembe so vplivale na ureditev in predal za tovor. Zahvaljujoč veliki notranjosti je avtomobil sposoben veliko nositi 515 kg, ne glede na vrsto motorja. Z zadnjim zadnjim sedežem se je količina prtljažnega prostora povečala v primerjavi s prejšnjim modelom 235 litrov na impresivnih 1460 litrov, na zadnji strani zadnjega sedeža 54 litrov in znaša 480 litrov. Tako nova Fabia Combi presega celo številne vagone, ki jih postavlja zgornji razred. Poleg tega ima model največji v svojem segmentu dolžino tovornega prostora.
Konfiguracijo tovornega prostora lahko spremenite z uporabo posamezne dodatne opreme: sistem za pritrditev tovora zanesljivo ima dragocene predmete in jih ščiti pred poškodbami. Gryaz in vodno-odmevne preproge zagotavljajo čistočo med prevozom. Zahvaljujoč predelkom, ki jih je enostavno namestiti na različnih položajih, se vrstni red nenehno vzdržuje v tovorni prostor. Kompaktna zasnova zadnje osi je omogočila izvajanje prtljažnega prostora z nizkim in enakomernim dnom, vogali in robovi prtljažnika se pri obremenitvi ne motijo. Poleg tega majhna višina obremenitve (637 mm) olajša nalaganje in razkladanje.
Platforma in vzmetenje kombiniranega modela sta enaki kot v kombilimuzina Kolo, ni namigovanja o njegovem vedenju. Combi vzmetenje je konfigurirano tako, da je izrečeno nezadostno vrtenje, vendar je prag rušenja dovolj daleč, tako da je bil avtomobil izvlečen iz vrtenja, treba je zelo preseči hitrost na vhodu v zavoj. Takšne nastavitve so optimalne za varno vožnjo: Combi gre tja, kjer je volan obrnjen ravno tisto, kar potrebujete za družinski avtomobil. Elektro -hidravlični električni nadzor krmiljenja pomaga dobro počutiti, kar zagotavlja jasne povratne informacije. Razen, elektrohidravlično načelo delovanja ojačevalnika volana zmanjšuje porabo goriva, saj je njegova črpalka vklopljena le, če je povečanje trenutno potrebno (na primer, ko se premikate po ravni črti, ne deluje).
Potovanje po vijugastih cestah hrvaške obale je bilo užitek, ki ni vonjal niti daleč od športnega značaja motorja. Za test smo dobili avtomobil z novim aluminijevim bencinskim motorjem z volumnom 1,6 litra in zmogljivostjo 105 KM. (Navor 153 nm). Do 100 km/h Fabia Combi s tem motorjem se pospeši v 10,4 s, njegova največja hitrost pa doseže 192 km/h. Kazalniki niso slabi, toda v poskusih prižiganja na vagonu postaje in odvijanje motorja nad 4000.4500 vrt./min. motor začne kiti veliko hitrost. Toda celo značilnosti navora vam omogočajo, da se začnete precej hitro in ne prepogosto preklopite prenose v mirni prometni načini.
Za Fabia Combi so na voljo enaki motorji kot za kombilimuzino: tri bencin in tri dizelska moč od 70 do 105 KM. Noben motor ni vezan na določeno različico opreme. Tako kot v modelu Fabia s trupom kombilimuzine je tudi opremo najvišje ravni kombinirano z osnovnim motorjem in osnovno opremo z najzmogljivejšim motorjem. Standard za bencinske motorje je 95. bencin, vendar, kot obljublja proizvajalec, lahko brez težav delajo na gorivu z oktansko številko 91. V tem primeru se moč nekoliko zmanjša.
Predstavitev Fabia Combi je presenetila. In zadeva sploh ni v samem avtomobilu: izkazalo se je, da je popolnoma uravnotežen, harmoničen, upravičuje pričakovanja, ravno to je običajno, da pokličete zlato sredino. Praviloma presenetijo skrajnost. Presenetil obseg predstavitve tega popolnoma utilitarnega avtomobila. Potekalo se je v najdražjem in razkošnem hotelu obale srednje Dalmacije, ki se je te dni spremenil v hišo Skoda. Pred kratkim so delegacije ruskih avtomobilskih novinarjev ena najštevilčnejših v testnih pogonih (poseben interes proizvajalcev avtomobilov na hitro rastočem trgu je prizadeti Fabia Combi Test Drive, 130 (!) Je sodeloval (!) Nemški novinarji. V prejšnjih letih je Skoda v skromnejši nastavitvi zastopala nove predmete.
No, podjetje ima vse razloge za povečanje proračuna za promocijo svojih modelov. Češki proizvajalec avtomobilov nenehno povečuje proizvodnjo in širi linijo. Glede na rezultate leta 2007 se je število prodanih avtomobilov Skoda povečalo za 15%. V Rusiji in na Kitajskem se je odprla nova proizvodnja. Naložbe v obetavni razvoj so se povečale za 30%. Skodine zadeve gredo dobro, kar je potrdil testni pogon nove Fabia Combi.
Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Skoda Fabia Combi
Dimenzije, MM 4239X1642X1498
Opremljena masa, KG 1090
Baza, mm 2462
Spredaj/zadaj, mm 1436/1426
Bencinski 4-valjni 16-ventil v tipu motorja
Delovni obseg, kubični meter. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 153/5600
Max. trenutek, NM/RPM 153/3800
Mehanski prenos 5-stopenjski
Sprednji pogon
Max. Hitrost, km/h 192
Čas pospeška 0-100 km, od 10.4
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 6,9
Igor Komarov
Fotografija proizvajalca
 

Izvor: Revija Avtopanorama