Skoda Fabia testna vožnja od leta 2007 -

Vstop v mladino

Iz avtomobila B razreda B je eno najstarejših podjetij na svetu Skoda začelo oživljati in vstopilo v zaskrbljenost Volkswagen. Novi model te dimenzije ocenjuje Maxim Sachkov.
 
Sredi devetdesetih let se je pojavila Felicia, s katerim je Skoda vstopila v novo življenje. In čeprav je bil model do neke mere revolucionarno za podjetje, so ga mnogi obravnavali odklonilno kot avtomobil z drugim razredom. Kot da tega ne opazi, je otrok, ki je osvetlil nekaj otroških bolezni, stopil na naslednjo stopnjo razvoja. Fabia je že enakovredno tekmovala z uglednimi modeli. Otroštvo in mladostništvo zadaj, mladost je prišla. Ime ji je ... spet Fabia.
 

Prišla je iz obraza

Dobro je, da se oblikovalci niso držali strogega poslovnega sloga, ki je bil pri lastnih bolj bogatih sorodnikih. Po mojem mnenju se je predhodnica želela zdeti preveč pomembna, zato je igrala sošolce v nominaciji na njihovih oblačilih. Majhen avtomobil naj bi pritegnil svetle barve in privlačen, celo mešan videz. Oblikovalci nove Fabije so se z nalogo dostojno spoprijeli.


S tako zanimivim videzom iz notranjosti pričakujete tudi kaj takega. Toda, ko vstopite, ste razočarani. Očitno oblikovalci niso imeli dovolj poguma. Streha je zelo podobna Miniju, je dejal eden od kolegov. Ne, spominja na Suzuki-Swift, je nasprotoval drugemu. S podobnostjo z Rumsterjem je povsem očitno kot ljudem, ki imajo skupne lastnosti, včasih sploh ni dvojčkov, zato ima Fabia zelo izviren videz; Tako sem lepa.


Avtomobil ni postal samo privlačnejši, ampak je tudi zrasel in dodal 22 mm v dolžini, ampak v višini 47. Hkrati ni pridobil odvečne teže. Osnovni model z 1,2 -litrskim motorjem je še lažji do 5 kg. Avtomobil je pripravljen prevzeti težko breme: 515 kg je eden najboljših (če ne zapisanih) kazalnikov v učilnici.


Na sredini armaturne plošče je zaslon računalnika v ON -ju. Vozniku bo povedal takojšnji in povprečni porabi goriva, hitrosti in časa ter tudi navedel, katera vrata niso zaprta. Kot je bilo pričakovano, se je povečanje višine in dolžine odražalo v velikosti kabine. Poleg tega voznik in sopotnik sedita 30 mm višje kot v predhodniku. Zato je vstop v Fabijo lažje, pregled pa je boljši. Mimogrede, v levem zavoju ni treba iti okoli stojala. S polja vidnega velikega ogledala (in enako, za razliko od starega modela, kjer je bila desna skoraj polovico manj), komaj kdo ne bo mogel neopaziti.


Nisem pričakoval, da bo celo visok potnik udobno sedel na zadnjem sedežu in z mojim daleč od izjemnih dimenzij med zadnjim in koleni s piščalko, ne revijo za volanom, ampak debelo volumen vojne in miru.
 

Vse, kar je v srcu

V bogatih nivojih na osrednji konzoli obstajajo nadzor nad klimatskim nadzorom, navigacijskim prikazom in avdio sistemi. Fabia ima dolgo vrsto motorjev, katerih podatki niso ustrezali tabeli. Moč trivaljnih bencinskih motorjev z volumnom 1,2 litra v 6- in 12-ventilskih verzih, dvignjenih na 44 kW/60 KM. in 51 kW/69 KM Fabia imam z 1,4-litrsko enoto.


Med sprednjimi sedeži je naslon za roke s sekretarjem. Res je, samo lastniki dragih različic so obdarjeni s takšno udobje. Idealen motor, če se večino časa premikate sami ali skupaj: prijetno pobere iz nizkih vrtljajev, se veselo vrti in apetit je precej skromen. Toda takoj, ko je vijugava pot začela zavzeti goro, je bilo prizadeto pomanjkanje kock in konj. Pogosto morate delovati z ročico in globlje, da pritisnete pedal za plin.


Na razpolago sta dve škatli za Duffel vozniku in sopotniku. Spodnji predal je primeren za hlajenje pijač. Resnično želim poskusiti dizelske motorje, ker jih nameravata tudi dostaviti: dva motorja z volumnom 1,4 l z zmogljivostjo 51 in 59 kW (69 in 80 KM) in 1,9-litrskim enota (77 kW/ 105 KM.). Ko slišim skrivanje, sedim v Fabiji z imenom TDI. Zdaj vsak vžig stiskanja čuti z roko, ki je padla na pulzirajoč ročico škatle. Tu so, slabosti tricilindnega motorja z prostornino 1,4 litra. No, poglejmo, ali bodo njihove tekaške lastnosti blokirale?


Oznaka na loputi rezervoarja za plin potrjuje, da nova Fabia v hrani ni zelo čitljiva. Za Rusijo je to dobro. Traktorska vleka iz sodobnih dizelskih motorjev (še toliko bolj glasnost) je tako neuporabna kot Frost na Portugalskem, kjer je bila predstavitev potekala. Vendar se je prijetno premikati: le rahlo je pomagal s plinom, motor pa grozeče, skrbno vleče Fabia. Malo prej se 2000 vrtljajev v minuti tahometra začne bistveno pospešiti v dizlu, sesekljane moči se zbudijo. Poleg tega jih je dovolj skoraj do omejitve za 4500 vrt./min. Na tem stroju se lahko udobno premikate, ne da bi se vsakič oprijete ročico menjalnika, vendar bi bilo lepo, če bi dizel odpeljali v dizel, da bi s seboj prevzeli prepovedi.


Proti oceanu

Biti na Portugalskem in ne piti pravega pristanišča je nadležno. Vendar, kot da ne bi gledali na Atlantik. Fabia preprečuje prvo željo, vendar voljno pomaga drugi. Na poti in se bolje spoznati.
 

Fabijini zadnji potniki imajo resnično veliko prostora. Tu so, nemški geni. Avto samozavestno stoji na cesti, ne pase, preden se zavoji, voljno poslušajo, navdihuje zaupanje s trdovratnimi in poslušnimi zavorami. Mimogrede, ABS je obvezen atribut katere koli konfiguracije. Poleg tega v elektronskem kompletu sistem ASR Anti -Wings in program stabilizacije tečaja ESP (s 1,6 -litrsko standardno opremo motorja). Za dodatno pristojbino ponudite nadzor tlaka v pnevmatikah in prilagodljive žaromete po vrtenju volana. Dober komplet, kajne?
 

Prtljažni prostor se lahko pohvali ne le z zavidljivimi zvezki, ampak tudi z uporabnimi malenkostmi, na primer originalno košaro. Tiho pevski radio začne prekiniti glas motorja. Z naraščajočo hitrostjo se mu pridruži petje pnevmatik. Zdi se, da je Fabia omamna z izolacijo hrupa. Akustično udobje kršijo tudi zračni tokovi, ki po 90 km/h bistveno zarežejo telo.
 

Ceste na Portugalskem po evropskih standardih niso popolne. Na celo območjih gosta suspenzija daje užitek, vendar sklepi in nepravilnosti ne ostanejo neopaženi. Res je, da ta problem verjetno ne bo vplival na ruske lastnike. Najverjetneje bo Fabia na naš trg dostavljena na mehkejših in energijskih obeskov.
 

Kljub hudemu zraku oceana se v glavi rodijo precej trezni zaključki. Morda Fabia spominja na mlado damo, ki se je znebila najstniških manira, pridobila čar, toda iskrice še vedno iskrijo v njenih očeh. Charm in prilagodljivi lik Solid Trump Cards v igri s tekmeci. Še vedno čaka na stave: cene avtomobilov za naš trg še niso imenovane ...
 

Enkrat v Rusiji

Fabia s trupom kombilimuzine se bo aprila pojavila pri ruskih trgovcih. Univerzali obljubljajo do novembra, in ko se limuzina začne, še ni znana. Namignjenost, da novi avtomobili ne bodo veliko dražji od predhodnikov. V najpreprostejši različici je klasična frontalna in bočna blazina, ABS, proti -šiftski sistem, elektroderijski volanski obroč in stolpec z dvema nastavitvama. Nabor jantarjev dopolnjuje par električnih oken, ki jih je razrezal zadnji sedež (40:60), računalnik na deski in zvočni trening. V športu so vozniški stol, tonirano steklo, meglenke nastavljive po višini. V zgornji končni konfiguraciji eleganov ogrevane, podnebne kontrole, naslon za roke med sprednjimi sedeži, osrednji grad z daljinskim upravljalnikom, litami diske.
 

Skoda Fabia je dober obraz, dobro izobražen, zasnovan in sploh ni dolgočasen.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
   
 
 

Izvor: Revija "vožnja"