Skoda Fabia testna vožnja od leta 2007 -

Claustfabia ali ljubezen do majhnega češkega zaprtega prostora

Prejšnja generacija je bila razpršena vzdolž planeta s kroženjem enega in pol milijona avtomobilov. Enako število tujih avtomobilov je bilo lani prodano v Rusiji. Novi model ni postal slabši, vendar ne bo več tako preprosto pridobiti priljubljenost nove Fabia.

 
Skoda Fabia je nepričakovano lakonska loputa z veliko učinkovitostjo. Kar je presenečeno, ker je Skoda vedno (vsaj zame) model utilitarizma, praktičnosti, racionalnosti in pragmatizma. Avto in nič več. Avto, kakršen bi moral biti. Avto, ki nima ničesar, za optimalno izvedbo določene poti.
 

Če povem in pokažem, kako izgleda Fabia od znotraj, je bilo mogoče še pred njenim videzom, fotografiranje osrednje konzole in naprav iz Roomster. Načeloma nič presenetljivega, saj je bil slednji zbran s sprednje strani Fabie in zadnje oktavije.
 

Novinski salon je bil všeč tudi (in nekdo ne mara) resnost in resnost oblik, ki jih prežema praktičnost in usmeritev do človeka.
 

Cene*
V minimalni konfiguraciji: od 329 036 rubljev.

Cena s samodejnim menjalnikom: od 524 077 rubljev.

Največja konfiguracija: od 364 067 rubljev.

Kolesa priporoča: 1,4 -litrski motor v športni konfiguraciji iz 435 422 rubljev.

*Po stopnji centralne banke na dan priprave gradiva. Preverite podrobnosti pri trgovcih.
 

Mehki sedeži z dobro bočno podporo so spremenjeni po višini in imajo najširši razpon prilagoditev. Volan je uglašen v višini in odhodu, tudi v osnovni konfiguraciji, klasični. Plastika na vratih in vzdolž dna torpeda je težka, toda na vrhu (na tistih mestih, s katerimi je glava potnikov možna) je mehka. Tako kot v Roomsterju sta tudi dve škatli za rokavice, vendar paket papirjev A4 Format ne bo ustrezal nobenemu od njih.
 

Toda potniški prostor v Fabiji bo celo dovolj klavstrofobe: tri bodo gneče, toda dva lahko sedita od zadaj, ne da bi se dotaknila drug drugega. Med koleni in sprednjim sedežem bo prost prostor tudi za osebo s povečanjem nad povprečjem. Deblo je postalo več kot 40 litrov (v primerjavi s prejšnjo Fabia). Hkrati ugotavljamo, da je avtomobil zgrajen na isti platformi kot prejšnja generacija.

 

Biti zadovoljen z majhnimi sredstvi, da se v nečem omejite. Vendar ne v tem primeru: izberite 1,2-litrski trivaljni motor namesto 1,4- ali 1,6-litrskega sredstva za sprostitev nekaj denarja in prihranite na bencinu. In hkrati ni nobenega samorestranskega!
 

Skoda je obtožen spretnega in najpomembneje, z vlečnim motorjem, katerega kazalnik moči ne more odražati njegovih resničnih ambicij. Zagotavljam vam, stroj z 1,2 L motorjem vozi! Pravijo, da tudi, da 1,4-litrska enota ni tako navdušenje na obroču, je po merilniku hitrosti Fabia 1.2 pospešila na 170 km/h, čeprav le 163 lahko ni potni list.
 

Pospešek tricilinderja ni enostavno. Toda govorci so dovolj, da prehitevajo lagodne sodržavljane na domačih in starejših tujih avtomobilih. Hitrost se pojavi s skoraj enako intenzivnostjo: takoj, ko voznik in potnik poleg tega.

  

In kakšen zvok! Na vrhu bo visok in zvočen glas izpušnih plinov motorja sprožil vse športe. To je mogoče konfigurirati kateri koli, tudi najbolj miren voznika na dinamični vožnji, še posebej, če ve, da poraba goriva z utopljenim stopalom ne presega 9 litrov na sto. In poganja in prihrani
 

Upravljanje Skoda je enostavno in prijetno. Prvi, zahvaljujoč električni moči, ki ima prozorne značilnosti in ne napolni volana z dodatno obremenitvijo. Druga zasluga dobrega podvozja, pravočasno in natančno reagira na voznikove ekipe.
 

Na ravni črti je Fabia samozavestna, v vogalih ima nezadostno vrtenje, ogrevanje, vendar ga trdno drži določena usmeritev. Upočasni se samozavestno, brez težav, tako v mestu kot na avtocestah.
 

Kontrolna točka deluje jasno; Razen če vključitev zadaj ni povsem znana: ročico je treba pritisniti navzdol in nato prenesti pot prve prestave nanje. Zadeva navade po petih do šestih napakah v vključevanju pri delu s škatlo bo izginila.

  

In nova Fabia z motorjem 1,6 je lahko opremljena s samodejnim kontrolnim točkam Tiptronic s šestimi hitrostmi. Na splošno je bila loputa bogata z dodatnimi možnostmi: klimatronska elektronska klimatska naprava, Bluetooth prostoročni sistem, avdio sistem z možnostjo priključitve MP3-igralca ali iPoda, tempomat, navigacijskega sistema

Vse te možnosti bodo ceno avtomobila prinesle na ne osnovno oktavijo, vendar bo Fabia zaprl prostor v novem privlačnem prostoru
  
 

Avto je bil na voljo za testni center za Khasanskoya


Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Avtor in Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 120/2007]