Skoda Fabia testna vožnja od leta 2007 -

Urban Germanizem

Rumena Fabia na 16-palčnih listih diskov je po športni konfiguraciji spomnila na prvo generacijo modela v vroči različici Rs. Podobnost pa je bila omejena na videz.

 
Pod pokrovom je bil avtomobil 86-konjski motor z glasnostjo 1,4 litra. Seveda so njegove zmogljivosti dovolj za razmeroma dinamično gibanje v mestnem toku, vendar je težko uresničiti celoten potencial dobrega podvozja novega stroja s takšno napajalno enoto. Vendar pa je v zvezi z običajno fabijo takšno sklepanje neprimerno zmedeno s športno oznako konfiguracije, če boste postavili običajnega kupca razreda B, bo očitno, da je nova Fabia ena izmed najbolj vrednih predstavnikov .
 
Izdelki Skoda se počutijo velik vpliv nemškega gostitelja Volkswagen. V notranjosti Fabia poskuša biti bolj resno kot VW Passat. Sprednja plošča je popolnoma enaka kot na sobi, utelešenje praktičnosti in pragmatičnega pristopa k oblikovanju. Ni duše, vendar obstaja največja udobje in funkcionalnost. V Fabiji pozabite, da je to hrošč iz razreda B. Prostorno in spredaj in nenavadno od zadaj. Sajenje v prvi vrsti je bolj neposredno v primerjavi s prvo generacijo modela, zato je zadaj dovolj prostora. Malo je verjetno, da obstaja sošolec Fabia z bolj prostornim salonom. Model je postal višji za 47 mm, povečanje dolžine je bilo 22 mm.
 
Prtljažni prostor z obsegom 300 litrov za vsakodnevno uporabo v mestu je dovolj za oči, in če potrebujete več prostora, lahko zložite hrbtne strani zadnjih sedežev 1163 litrov. V prtljažniku je odstranljiv predal za shranjevanje stvari. Prav tako je treba omeniti predal za dvojne rokavice na osrednji plošči in prostornimi žepi na vratih z velikimi držali za skodelice (vzpenjala se je litrska plastična steklenica). Ročna zavora je neprijetna za dostop do nje je zelo omejena z naslonom za roke. Všeč so mi bili materiali in splošna kakovost kabine. Spredaj so prijetni stoli z zelo spodobno sintetično oblogo in hudo stransko podporo. Volan s tremi ploščami je prekrit z usnjem z odličnimi tremi lastnostmi, ima pravilen odsek in obliko, kot je VW. Prav tako je priročna preklopna ročica menjalnika, vendar se je delo samega mehanizma zdelo nepopolno.
 
Zunanji podatki druge generacije Fabia so vrstni red boljši od prvega. In najprej to zadeva delež telesa. Tudi kljub povečani višini stroj izgleda bolj sorazmerno. Obraz je pridobil vesel izraz. Elegantni elementi ravne strehe in črnih stojalov za vetrobransko steklo so se zdeli črni (zdi se, da se zadolžuje od Mini in Suzuki Swift). Vse je v redu s krmo, še posebej so mi bili všeč veliki žarometi, narejeni v novem slogu Skoda. In pisava imena avtomobila na petih vratih je lepa. Hrup iz hrupa je odličen, motor je skoraj neslišen, tudi ulični hrup. Klimatski nadzor deluje odlično v vročini.
 
Majhen motor avtomobila ne more povedati vrtoglavega pospeška, vendar, če se nenehno promovira in bolj aktivno deluje kot ročica menjalnika, lahko greste precej hitro. In hkrati uživajte v dobro vzmetenju. Fabia je na poti ostra, vendar ga je lepo nadzorovati. Res je, nenehno morate spremljati kakovost cestišča. Bolje je iti po loputah, saj se poteze zgodijo pred koncem, čevlji na čudovitih diskih so nizko profili.
 
Nadzor krmiljenja deluje v krmiljenju, kar je težko vložiti pritožbe. Mehanizem redno ustvarja pravo silo na volanu, odvisno od pogojev gibanja. In z intenzivnim vrtenjem ne utihne. In kako se na avtocesti obnaša majhen visok avtomobil? Največja hitrost 175 km/h je seveda dosegljiva, seveda pa so kazalniki v udobnem gibanju precej nižji. In ne želim posiliti majhnega motorja, ki glasuje z veliko hitrostjo. Medtem se vzmetenje in krmiljenje zelo dobro kažeta pri visoki hitrosti. Ravni avtomobil drži trdno in četudi platno ni popolna kakovost, je voznik, zahvaljujoč težkemu volanu z jasno ničlo, samozavestno vodil. Vodi Fabia z vedenjem in zasilnim zaviranjem. Na splošno zavore delujejo odlično, pa tudi na večini drugih modelov Volkswagena.
 
Nova Fabia Lady, prijetna na vsak način. Odlična kakovost, premišljena ergonomija in postavitev salonskega prostora, ki po standardih razreda zagotavljajo brez primere, pa tudi dobre tekaške lastnosti. Morda je v svojem segmentu danes Fabia najbolj odrasli avtomobil. In ta slika bo ohranjena do trenutka, ko bo sproščena nova generacija VW Polo.

 
Cene in konfiguracija

Stroj je na voljo v štirih klasičnih nivojih (1,2 in 1,4 litra), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 L), športu (1,4 L) in eleganci (1,6 L). Vse različice z 1,6 -litrskim motorjem so lahko opremljene s samodejnim menjalnikom. Nova Fabia je dobavljena le v obliki kombilimuzine s petimi vrati. Classic ima 14-palčne jeklene diske, napajanje volana, zvočne sile s 4 zvočniki, blazino za voznika. Cena 12.990 dolarjev (1,2 L) in 13.990 dolarjev (1,4 L). Za doplačilo lahko dobite ABS, senzor varnostnega pasu, klimatsko napravo. Ambiente vključuje ABS, drugo zračno blazino, sprednja okna in senzor tlaka v pnevmatikah. Za različico z avtomatikom standardni paket vključuje zadnje zavore in ESP. Ambiente z ročnim menjalnikom in 1,2 -litrskim motorjem stane 14.390 dolarjev, z motorjem 1,4 litra 15.390 dolarjev, z motorjem 1,6 l 16 690 $ 690. , Štirje steklena okna, Revaver CD, meglenke. Cena znaša 17 $ 390. Različica elegance je podobna športu v opcijah, vendar se razlikuje po barvni shemi in notranje opreme. Cena z 1,6 -litrskim motorjem in ročnim menjalnikom od 18.690 dolarjev, z avtomatskim strojem od 20.690 dolarjev.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Vir: Motorna revija [julij 2007]