Skoda Fabia testna vožnja od leta 2007 -

svoboda izbire

S predlogi v segmentu kompaktnega avtomobila bi imeli celoten red. Vendar je ta raznolikost pokrita z največjim problemom problema izbire.
 

Zgodilo se je, da skoraj vsak proizvajalec danes v tem razredu ponuja vsaj dva, pravzaprav konkurenčna modela. Vzemite vsaj češko Skodo, v liniji, ki se je poleg Fabie pojavila tudi soba, ki je bila zgrajena na isti podlagi.
 

Ker sta oba stroja že večkrat na uredniških testih, se bomo dotaknili le njihovih stilskih in dinamičnih lastnosti, s čimer bomo v ospredju postavili povsem drugačne številke. Prvič, komu so ti naslovljeni? In drugič, kdo od njih v enem ali drugem primeru daje prednost?

Začnimo s Fabio. Vredno je priznati, da je druga generacija tega modela prejela zelo spodoben in, kar je pomembno, značilen videz. To seveda še ni VW, ampak ne češka pastorka, ki se je pojavila na našem tisočletju. Vendar ustvarjalci tega avtomobila kljub temu po mojem mnenju niso bili doseženi v zasnovi zunanjosti, temveč pri razvoju notranjega prostora.
 

Kot rezultat, salon Skoda ni postal le modernejši in visokokakovosten, ampak tudi bolj pravilen z vidika ergonomije. Najmanj štrlečih podrobnosti, najširši razponi prilagoditev, odlično zagotovljena površina sprednjih sedežev in ogromna oskrba zraka nad glavo bo potnikom zagotovila popolnoma pravilen položaj, ne glede na njihove dimenzije. Res je, zadnji potniki enako udobnega obstoja Fabie ne bodo mogli več jamčiti. Trije odrasli, z veliko željo, se bodo še vedno prilegale, vendar bo zelo gneče. Skupaj je lažje, vsaj ne bodo naleteli na svojih komolcev in kolen. Vendar se bodo v tem primeru še vedno morali zanašati na zavest in filantropijo sedečih krajev pred nogami niso dovolj.

Mimogrede, kapice druge vrste Roomster se že verjetno ne bodo soočale s takšnimi težavami, vsaj avtor teh linij, ki ima dobro (po košarkarskih standardih) rast, je tu svobodno sedel, kot pravijo po sebi. Zahvaljujoč ne tako določeni strukturi telesa na zadnjem kavču tega avtomobila, trije smo že lahko sedeli in na splošno je tu več udobja.
 

Druga vrsta Compactwane je sestavljena iz treh delov, neodvisnih drug od drugega. Zadnji del vsakega od njih se zlahka prilagodi določenemu potniku, sami sedeži pa so urejeni v vzdolžni ravnini. Kar je značilno, je mogoče katero od teh komponent zložiti ali odstraniti iz kabine. V tem primeru vam popolna demontaža omogoča pretvorbo Roomster v nekakšno tovorno peto, ki bo ustrezala skoraj 1800 litri prtljage. Vendar to nikakor ni njegova glavna prednost, bolj pomembno je, da ima lastnik vedno možnost izbrati postavitev, ki je optimalno primerna za vsak poseben primer. Na primer, pri prevozu otrok ali v primeru, ko polnopravni trisedežni kavč preprosto ni potreben zaradi pomanjkanja petega potnika, v tem primeru lahko srednji del razstavimo in prestavimo, recimo, na prtljažnik, In preostale stranske stole se lahko v tem primeru premaknete bližje središču, skoraj kraljevsko pristanek je zagotovljen.
 

Kljub temu je vse to potrebno samo za družinske ljudi. Očitno je osamljeni bachelors bolj primeren za kompaktno Fabia. Tisti, ki ji dajejo prednost, vsaj ne bo treba plačati dodatnih za odvečno kovino in možnosti, ki niso potrebne med delovanjem (kot je že opisani sistem transformacije varioflex). Skratka, Ceteris Paribus, ta avtomobil danes stane kupca za približno 15 odstotkov cenejšega od sobnega. Poleg tega namerno nismo primerjali osnovnih različic teh avtomobilov in se osredotočali na tiste, ki so po našem mnenju optimalni v smislu razumne zadostnosti. Torej, 1,4-litrski avtomobil z bencinskim motorjem, združenim s 5-stopenjsko mehaniko, opremljeno z ABS, par zračnih blazin, tritočkovne pasove s pretenzorji, volanski obroč, centralno ključavnico, imobilizator, sprednja električna okna, sprednja električna okna, Ogrevanje in električna stranska ogledala, ogrevana sedeža sprednje pete in višina voznika, v prvem primeru (različica Ambiente) bodo stala 409.000 rubljev, v drugem (izvedba slog) pa 70.000 rubljev več. Razlika je po standardih segmenta, ki jo vidite, zelo spodobno. Poleg tega je bilo za isti denar v Fabiji najdeno tudi samovšečno vzvratno ogledalo, vendar se to že nanaša na kategorijo manjših podrobnosti.
 

Drugi in verjetno zadnji objektivni razlog tekaških lastnosti. Kot vsaka druga kompaktna kombilimuzina je tudi Fabia zasnovana tako Družina ena takšnih družin. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca, ki ima 1,4-litrski kombilimuzina do 100 km/h, pospeši skoraj sekundo hitreje kot sobnik, medtem ko je pred njim tako v učinkovitosti kot največji hitrosti.
 

Posedovanje družinskega avtomobila, kot je Roomster, nasprotno vključuje razumen kompromis med praktičnostjo in dinamično lahkoto. Na splošno verjetno ne bo presenetil aktivnega voznika v gibanju, toda miren verjetno ne bo razočaral svojih govorcev v mestu, ki bo gneče, takšen voznik bo več kot dovolj. Poleg tega je ta kompakten ločen tudi po dokaj sprejemljivi ravni udobja na sani in, mimogrede, zelo ustrezno vedenje s srednjimi hitrostmi. Torej, tukaj, kot pravijo, vsakemu svoje.
 

Naši strokovnjaki

Mihail Moškov, vodja skupine Skoda Group of Companies Automir:
     
S pojavom Roomster in nove Fabia lahko izvedete novo odštevanje v zgodovini blagovne znamke Skoda. Zdaj to ni samo dober stari VW v Češkem, ampak podjetje, ki proizvaja zanimive, izvirne modele. Hkrati imajo novi modeli bolj čustveno zasnovo, vendar so ohranili lastnosti zahvaljujoč, s katerim so v Evropi ljubljeni češki avtomobili, tudi v Rusiji.
 

Značilnosti teh avtomobilov vključujejo svetel nepozaben videz, dobro ravnanje in vzmetenje, kot nalašč za naše ceste. Oba avtomobila sta idealno prilagojena življenju v mestu. Značilne razlike v Roomsterju vključujejo dovolj priložnosti za konfiguracijo notranjega prostora na zahtevo voznika in potnikov, stroj lahko postane dva-, tri-, štiri- ali petsedejnik. Veliko stransko steklo izboljšuje pregled na straneh, kar še posebej velja za uporabo stroja kot družinskega avtomobila. V tem primeru bo otrok, ki sedi od zadaj, popolnoma videl vse, kar se zgodi zunaj stroja.
 

V zadnjem času je Skoda prikrajšana za pozornost potrošnika, vendar verjamem, da bo proizvodnja novih modelov omogočila vrnitev nekdanje priljubljenosti blagovne znamke na ruskem trgu.
 

Vladimir Zhidkov
Avtor Foto: Yan Segal
 
 

Vir: MKOBILNA MAGAZINA [oktober/2007]