Seat Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback
Don Seat Leon
Ste se odločili kupiti Volkswagen Golf? Odlična izbira! A z njegovim videzom niste povsem zadovoljni - oblike se zdijo težke, brez lahkotnosti in milosti? Ali pa se na vsakem semaforju ne želite srečati z nekaj popolnoma enakimi golf? In hkrati prednostne lastnosti avtomobila seveda upoštevate kakovostne in tekoče lastnosti. No, v zabojnikih Volkswagena je shranjena ena ne -porodna možnost. Ne, ne, ne bomo kampanjo za Octavia in Audi tretji - avtomobili, brez dvoma, vredni, ne pa neposredni konkurenti golfa. In še bolj - za eksotičnim hroščam ali šokantnim Audijem tt. Čeprav so vsi ti avtomobili najbližji sorodniki, ker so zgrajeni na skupni platformi. V daljni Španiji imajo brata z imenom Seat Leon. Samo po opremi in ceni je najbližji golfu. In navzven presenetljivo od nemščine se razlikuje. Naraščajoča pasu, globoki rezi kolesnih lokov, je razvila arhitektura vnosa zraka - vse to govori o militantnem značaju avtomobila. Pokukanje hrbta z zaprto visoko zasajeno tehnologijo razsvetljave samo potrjuje pravilnost takega zaključka in hudomušno zožene žaromete in močan nosni most z lastniškim emblemom raztrese najnovejše dvome. Vroča kombilimuzina? Zunaj - brezpogojno. Ne brez razloga, v zadnjih letih je vodja Volkswagen Ag Ferdinand Pih skušal dati sedežno blagovno znamko demokratično-športno podobo. Vendar je videz polovica bitke, če ne manj. Zdaj, če Leon vozi tako dobro, kot je videti, potem preden spremenite ključ, da železni mehanizem spremeni v živo bitje, bomo pogledali noter.
Notranjost avtomobila je še ena različica na temo golfa. Variacija je bila uspešna. Španski stilisti so organizacijo sprednje plošče obdržali v nedotakljivosti, vendar so si prizadevali, da bi jo odvzeli za geometrijsko naravnost, zaradi česar je bolj okorna, voluminozna. Leonska plošča je jasno razdeljena na dve nadstropji: zgornja, z Volkswagenovo kombinacijo naprav in deflektorja MI ter spodnjo, s krmilno enoto žarometa, osrednjo konzolo in nered. Vendar so vse to izključno umetniške tehnike, veliko pomembnejše od drugega - visoko kakovostnega montaže in materialov. Odlična študija ergonomije se ne more, ampak veseliti: priročen vozniški sedež z dobro bočno podporo je po višini nastavljiv, lahko spremenite višino in dolžino krmilnega stolpca. Edino šibko mesto smo gledali skozi salonsko ogledalo, močno razrezano z ozkim kozarcem zadnjih vrat. In tako - vsa pisala in gumbi so nameščeni na svojih mestih, pri čemer z njimi ravnajo z obveščevalnim stresom. Vendar obstajajo zelo koristne skrivnosti, ki razkrivajo v procesu komunikacije s strojem. Na primer, desno krmilno stikalo je dovolj, da se zamahne navzdol, tako da brisalci naredijo en zamah. Samo geniju.
Seveda ni bilo brez nenavadnosti: radijski zaslon na Leonu je majhen - verjetno so oblikovalci menili, da je to dovolj, saj so radijski parametri prikazani na armaturni plošči. Vendar ne bi svetoval manipulacije radijskega sprejemnika v gibanju. V vsakem primeru, dokler se ne usedete, da manipulirate z gumbi na dotik. Iz standardne opreme avtomobila omenjamo klimatsko napravo, dve zračni blazini, celoten električni paket in ogrevanje sedežev. Plus proti -lock sistem. Na splošno je normalno za avtomobil golf. To ne pomeni, da športni duh živi v Leonskem salonu. Raje je v. Njegova prisotnost se čuti v majhnem volanu s tremi kraki, odlično leže v rokah, v osvetlitvi osvetlitve malina raspberry. Ta duh draži, odvzame počitek in spodbudi odločilno dejanje. A še vedno malo potrpljenja. Preden se morate preizkusiti kot potniki. Raven udobja na zadnjem sedežu je neposredno odvisna od rasti voznika in njegovega soseda. V primeru, ko bodo visoki ljudje spredaj, kolena ne bodo dovolj, kljub vdolbini na hrbtu sprednjih sedežev. In poskus zavzema bolj navpičen položaj
S stropom se bo spremenil v sestanek glave. Če so vaši spremljevalci srednje višine, ne bi smelo biti posebnih težav. Ne boste uživali v prostornosti, vendar ne pritiska nikjer. Zelo dober prtljažnik. Optimalna oblika odprtine, zmerno štrleči kolesni loki, ki se zložijo v neenakomernem razmerju zadnjega sedeža. Prvotna metoda odpiranja pokrova prtljažnika je originalna: zavrtite ceatov emblem in ga povlecite navzgor. Pod emblemom se skriva ličinka pokrova pokrova. Naj nam bralec odpusti majhen zgodovinski izlet. Od kod je prišlo ime Leon? To nima nobene zveze s plenilci družine mačk. Po tradiciji blagovne znamke so vsi modeli dodeljena imena iz španske geografije: Ibiza, Alhambra, Malaga. Torej, Leon je središče province Castile -Leon, mesta, ki je doseglo vrhunec svoje slave v desetem stoletju, v dobi vladanja kralja Ordona II. In romantično in spoštovanje je nehote vzrokov, kajne? Za razliko od lastnega imena se je avtomobil v resnici pet vrat različice limuzine Toledo pojavil na trgu relativno pred kratkim pred dvema letoma.
Čas je za merjenje temperature tega kombilimuzine. Je naš Idalgo pripravljen na boj s pravimi tekmeci in ne samo z vetrnimi mili? Zdi se, da so predpogoji na voljo. Pod pokrovom - visokotehnološki motor s petimi ventili na valj, ročni menjalnik vam omogoča, da v celoti uresničite potencial motorja in vzmetenja. Vendar začetek ne izgleda tako optimističen, kot se je zdelo minuto prej. S hitrostmi v prostem teku se skozi krmilne organe teče rahlo tresenje, neinformativni pedal ne omogoča, da bi ujamela trenutek vklopa sklopke in na dnu ni presežka trenutka. Toda stran razočaranje! Dlje ko se puščica tahometra odstopa, močnejša postane močnejša. Pospešek ne navdihuje le intenzivnost, ampak tudi prijeten zajem v regiji 3000-3500 vrtljajev. Še več, vsakič, ko doseže dragoceno znamko, motor sproži zvok, kot da bi opozoril, da so se šale končale in da se je igra začela na velik način. Z zlobnim ropotom se motor slavno pojavi v rdečem območju tahometra in samo zato, da bi ponovno ponovil svoj met v naslednjem programu. Toda njegova jeklena čustva se lahko zlahka pomiri z učinkovitimi zavorami. Svoje delo opravljajo samozavestno, vendar pravilno, tako da na divjajočo motor vržejo ABS nevesto le v primeru izjemne potrebe.
Obvladljivost takega navdušenja ni povzročila. Ne, popolna je po svoje, a popolnoma ne -utrip. Gladke, a natančne reakcije brez moteče zamude, logično povečujejo silo vračanja na volanu. Voznik vedno ve, kakšen kot so kolesa obrnjena in kako dobro se oprijem na cesto. Avto samozavestno stoji na ravni črti in drži zavoje odlično, kar kaže nagnjenost k lahkih nezadostnem vrtenju na vhodu do zavoja. Podobna značilnost obvladljivosti vam omogoča, da ohranite zanesljiv nadzor nad strojem, vendar ne več: ni želje, da bi zavij preklop čez ovinek, ki se bo na robu, ne pojavi. Leonovo vzmetenje je žilava, vendar intenzivna z energijo, čeprav reagira na dobro polovico cestnih izboklin, vadi njihovo elastiko in zaščiti telo pred ostrimi kreteni tudi na velikih jamah. Nedvomne zasluge suspenzije vključujejo odsotnost nihanja telesa s katero koli hitrostjo in šibke zvitke v vogalih.
Nekaj \u200b\u200bstopinj ni bilo dovolj, da bi Španci pripravili pravo vroče kombilimuzino iz Leona. Verjetno je bil za preseganje golfa sprva prepovedan s strogimi zakoni korporativne politike. In vendar, v ozadju svojega nemškega bratranca, sedež ne izgleda kot žrtev prihrankov in s proizvodom poenotenja.
