Seat Leon 5 Doors Test Drive od leta 2012
Špansko stanje
Pred približno desetimi leti sem na ulici zagledal čuden avtomobil - navzven Lada prvega modela, vendar s pravokotnimi žarometi in bolj elegantnimi zadnjimi lučmi. Na naslovni plošči je bilo meso, namesto digitalnega dela imena pa so trije pritrdilni elementi. Nisem doživel nobenih toplih občutkov do avtomobila - no, sedeža in v redu, nič posebnega. Ne tako dolgo nazaj sem se zgodil, da sem preizkusil še en sedež - Ibiza (Motor #4, 2001), in moj odnos do blagovne znamke se je resno spremenil. Zdaj sem čakal na model Leon, znan po svojih športnih ambicijah.V salon, od koder je bilo treba pobrati avto za test, sem dobil pustolovščine. Nenadoma je najmočnejši veter padel v takšen dež, da se je nehote spomnil treh let kataklizma. V tunelu, na Mayakovu, sem moral uporabiti njegovo dolgo vrv s kavlji - kanalizacijski sistem se ni mogel spoprijeti s potoki vode, neizkušeni vozniki pa so poskušali premagati zasledovanje. Srečniki, katerih motorji so čudežno ugasnili, so se lahko umaknili iz tunela, medtem ko so trije nesrečni ljudje stali na vozlišču v vodi. Eden ga je zagrabil s kozarcem salona v okno ... valovi iz mimo tovornjakov so preplavili rdeče osmi Po hlačah je tekel z krpo okoli odprte kapuce. Vsi trije so uspeli shraniti. Podobna slika je bila opažena tudi pri drugih tunelih, vendar je čas že zmanjkalo, v vlogi reševalca pa se nisem poskusil.
V kabini so mi ponudili dva avtomobila, ki sta izbrala z bencinskim motorjem z 20 ventil, prekrita s temno modro kovinsko in svetlo rdečo 1,9TDI. Kljub manj zmagovalni barvi je bila prednostna prva: dvakrat sem naletel na avtomobile z motorjem 1.9TDI. V PTS je bila prva vrstica napisana v prvi vrstici: plače s klimatsko napravo (mora biti glavna v ruskih pogojih avtomobilske enote). Videz Leona je zelo agresiven in kaže na bogate skrite možnosti. Ozki nezaupljivi žarometi z dialogom iz sive polikarbonata modne gladke konfiguracije, kapuca, ki teče v sprednji del, in lastniški emblem v njegovem središču je eleganten in jedrnat. Linija pasu, ki se vzpenja na krmo, skupaj s kratkim zadnjim previsom, daje dodatno dinamiko sliki stroja. Vrata pet, v središču hrbta - emblem in krajši peresnik je rešitev, ki je Ibiza že znana. Prtljažni prostor je precej prostoren. Na splošno je občutljivo ravnovesje mučnega (vendar pogosto primernega) Biostille in tehnogenega potek stoletja.
V Španiji je več kot 80% avtomobilov - lokalna proizvodnja in vodilni sedež tam v svojem obsegu modelov, usmerjenih v vse skupine kupcev. Vendar pa široka paleta motorjev, različne spremembe teles, številne možnosti za videz in notranjost omogočajo, da se blagovni znamki dobro počutijo v drugih evropskih državah. Skrb VW, katere hčerinska družba je sedež, zdaj služi blagovni znamki kot cenovno ugoden športni avtomobil za vsak dan. Kaj sploh ne pomeni - z povprečnimi značilnostmi.
Zvok motorja je dober - nevsiljiv, zadržan -salt. Pet ventilov na valj z prostornino 1,8 litra, skoraj 130 konj - za dokaj lahek in kompakten avtomobil je to veliko. Odlične zavore (krogi v krogu) z abs in gumijastim firestone velikosti 195/65R15 na alu platiščih predlagajo čudovito dinamiko.
V notranjosti postane jasno, da je Leon avtomobil predvsem za voznika. Globne naprave se dobro berejo kadar koli v dnevu. Volan je brez nabojev, v rokah pa popolnoma leži. Prilagoditve sedežev - brez pritožb. Stikala za volana so pravilno nameščena - da jih poškodujejo z intenzivnim volanom s pogostimi prestrezanji volana. Obložitev sedežev je diskretni toni, vendar jih ne morete imenovati asketske. Izrazita (v razumnih mejah) bočna podpora v prihodnosti se je odlično pokazala v vogalih. Na radijskem poročilu o krepitvi vetra in možnem padcu dreves in oglaševalskih ščitov. Dež se okrepi. Premikam se, pogledam levo na križišče in vidim ... srednji stojalo in zgornji sedežni pas. Načeloma moja rast zahteva, da se stol še bolj premakne nazaj, vendar se moram premakniti naprej, da zagotovim ustrezen pregled. Vse to kaže, da je bilo sprva telo zasnovano na treh vratih, kar pomeni z večjo dolžino vrat in s tem večje območje bočnega zasteklitve. Navaditi se na voznikovo mesto bo lažje za državljane, katerih višina je manjša od 180 cm - dobro, prilagoditev sedežev to omogoča.
Dežuje. Sedež samozavestno gre po mokri cesti, odtočne lastnosti gume - na pravilni ravni. Meglenke, ki se nahajajo v sprednjem spojlerju, se zlahka spopadejo z vodnim vzmetenjem nad asfaltom. Disk zavore delujejo na yatu. Klimatska naprava je res pomembna enota: Leonska očala v dežju praktično ne megle.
Veter, odsevi strele in gromoviti gromovi izzovejo z vrsto agresivnih ocen. Na asfaltu ni bilo mogoče raztrgati avtomobila v drsnik in le na sveže položenem premazu je mogoče obrniti nazaj v nadzorovano drsno.
Postane vedno bolj temno, dež se spremeni v naliv. Na ravnem odseku ceste se odločim za tvegan dogodek - Valya do polne v ogromni luži, pri čemer pustite par klubov iz vode, ki je padla na končni trakt. Toda električni deli in ožičenje so bili nameščeni na vest, motor ne zastaja, voda pa umiva umazanijo iz telesa nič slabše kot v avtopralnici. Drevo je padlo na eno od ulic in blokiralo cesto. Obrnim se, se odpeljem in tu še eno drevo pade na kraj, kjer sem bil pravičen. Imel sem srečo - avto sploh ni poškodoval in tisti, ki se na zahodu niso imeli časa obrniti. Naliv je tako, kot je pri BrandSpoytu, kar omogoča oceno kakovosti tesnil vrat - ne namigovanja o izlivu. Sprednji in zadnji brisalci delujejo odlično in niti v najintenzivnejšem načinu. Gospa se po naključju potaplja po vodi, ko nadomestilo postane sopotnik - pridelki zaradi prometnih zastojev ne gredo. Močno strese glavo - razprši z ventilatorjem, a oblazinjenje se precej hitro posuši ...
Izjemno privlačna naprava je udobna, prijazna do voznika, močnega, manevrskega, odličnega občutka v naših cestah. Mimogrede, tudi na območju trajne konstrukcije stanovanj se suspenzija ni nikoli prelomila, kljub številčnosti udarcev, ki jih skriva voda, in precej visoka hitrost. Povost, sopotnik, ki se je že uspel zasušiti, vprašal: Kako se imenuje ta avto? Odgovoril sem: Wusets s klimatsko napravo ...
Besedilo: Egor Karpunin
