Testno vožnjo Sedež Ibiza Cupra od leta 2009 Hatchback

Spoznajte svoje mesto

Kaj je narobe v HOT HATCE SEAT IBIZA CUPRA?

svet zaračunanih hatchbacks ima dva pola. Eno severna: je predpisal ustanovitelj Volkswagen Golf GTI žanra in njegovih privržencev. Praktični, ekonomski in zmerno zažigalni stroji. Na jugu, ukoreninjene blato, kot sta Renault Sport in Ford Focus Rs: hrupno, tresenje in izjemno močne, vendar hkrati slastno hitro hitro na progi. V portfelju blagovnih znamk Volkswagen se blagovna znamka sedeža šteje za eno najbolj vročih in po logiki stvari mora biti napolnjena Ibiza Cupri juga. Ampak ne vse je tako preprosto.

Poskusi, da bi na naš trg zaračunano različico Ibiza še tri več kot leto dni, ko se je poljski trgovec Iberia Motors odzval na uvoz avtomobilov sedež. Potem je avto slovesno predstavljen in ne prodaja. Zdaj je nesreče Ibiza Cupra že doživela restavracijo in sveže opredeljena predstavniška pisarna blagovne znamke Seat se je odločila, da nam bo ponudila.


Smešno blagovno znamko Seat je pravkar prejela nov logotip, restavracija Ibiza Cupra je še vedno s staro tablo. Vendar pa je obljubljeno, da se popravi.

Glavne razlike v posodobljenih vizualih krošnjah. Odbijači so postali malo lažje in jedrnato, glava pa je zdaj, kot odrasli, z dnevnimi črtami LED. Koliko je stara serijska ibiza pet? Ne morem verjeti! Še vedno izgleda sveže in svetlo. To je škoda, da zdaj za hatchback ni ponujena krepko styling paket bocanegra na posodobljen avto, črni obraz je izgledal dobro!

Kdo je na svetu najmočnejši?


Tehnično stroj: na Ibizi Cupra, motor je nameščen 1.4 (zdaj se imenuje dvo-turbo) z zmogljivostjo 180 konjskih moči s kombiniranim povečanjem (mehanski kompresor deluje na majhnih zavojih, in na visoki turbini) in sedem korakov DSG Menjalniki z dvema suho sklopko, znano hitrost svojega dela in neprijetnih kretenj v prometnih zastojih. Mehanika, kot prej, sploh niso na voljo.


V primerjavi s konvencionalnim IBIZA se potrditev zmanjša za 20 milimetrov. Tihi bloki, vzmeti, kot tudi zadnjega blaženega amortizerja Teugher (spredaj je enaka za vse različice). Za doplačilo je več trajnih zavorov s štirimi položajem sprednjih čeljusti. Vendar pa je vse prej. Toda hkrati je bil stroj besen!

Če je prejšnji pospešek pred stotinom, ki je imel 7,2 sekunde, zdaj 6.9. Največja hitrost se je povečala tri kilometre na uro na 228. Učinkovitost je postala boljša v mešanem ciklu Ibiza Cupra porabi 5,9 litra na sto vozil proti 6.4 prej. In to je vse na isti moči in približno enake rezalne mase 1259 kilogramov.


Skrivnost na nastavitvah nadzorne elektronike. Malo drugače je menjalnik konfiguriran (deluje na drugem algoritmu in hitreje hitrosti), rahlo optimiziran motor od tukaj in dobiček v dinamiki in učinkovitosti. Toda jahalni lik se ne spremeni s takimi ukrepi.

Sprva se zdi, da je vse dobro. Pritovarjanje za volanom je priročno, športni stoli so precej dobri, in volan, kot bi ga bilo treba obtožiti avtomobilov, čudne ne-krožne oblike in z večjim podložnim geji. Naprave pa so postale malo več Motley, vendar dobro preberite.

Notranjost


Na splošno je Salon postal bolj previden, toda tukaj je nova avdio plošča je jasen korak nazaj. Zaključni materiali niso slabi, vendar brez užitkov


SEAT CUMPLINGS Oblazinjeni v treh vrstah materialov: obrazni del usnja, beli vložki so narejeni iz zelo neprijetnega na dotik sintetike, in stranskih stekel in zadnji del usnje


Pred tem je Ibiza imela navigator TomTom in zdaj NAVIGON. Kot prej, je odstranljiv, vendar delo navigacijskega sistema je daleč od ideala Susanit, je poln!

Vendar ni občutka speapamomotoba. Pred tremi leti in pol na ravnih progah v bližini Barcelone je vzmetenje naredilo prijeten vtis. Tudi zdaj, pod Barcelono, navdušeno oblečeno. Ali so se ceste v Španiji poslabšale, ali nove nastavitve šasije niso tako dobre. Toda dejstvo ostaja dejstvo nepravilnosti, avto je težko, vendar ni občutka elastičnosti in improvizacije suspenzije. Hkrati se zvitki, tudi če so zmerni.

Ravnanje z očitno pristranskostjo v nezadostno obračanje: na primer, osnovni sedež Leon nove generacije je bolj agresiven v zavojih. In Ibiza zahteva bolj temeljite skladbe. In to kljub prisotnosti elektronskega sistema diferencialnega blokiranja XDS, očitno, je mogoče konfigurirati še učinkoviteje.


Menjalnik, v občutku, je postal len. Da, v športnem načinu, je strogo drži vsaj 3000 vrtljajev na minuto, vendar v pogonu Halturite, ob prvi priložnosti, da preklopite na sedmo. V nasprotnem primeru ne more biti od kod drugače razglašeni dobitki porabe goriva?

Nasprotno, preveč nadležno. V njegovem glasu, ne veliko strasti, ampak izrecno presežek decibelov. In pospešek ni impresiven: da, Cupra pospešuje pametno, vendar duh ne zajema. Cupra je vse to: dobro pospešuje, dobro zavije in se dobro upočasni, vendar nič več.

Da, še vedno je ena izmed najboljših vroče lopute v razredu. Ampak ne najboljše.


Nimanja športne jeze. Ibiza Cupri je neskončno razumljiva in zelo praktična za tri-vrata hatchback. Toda v njem ni iskrenj. Zato se pol-drobna različica FR s svojo 150 konjskih moči vidi bolj razumno možnost s svojo 150 konjskih moči v pospeševanju na stotine, vendar bolj udobno in na voljo v telesu s petimi vrati. To je samo izkazalo drugo vrsto Volkswagen GTI.

Ročni način na DSG Box še vedno poskuša: lahko poveča ali zniža prenos brez razlogov. In včasih v Hamski stikala

Alternativa
SKODA Fabia Rs. Češka Hot Hatch Skoda Fabia RS je skoraj enaka preprogi za tehnično nadev: ima isti motor 1.4 z zmogljivostjo 180 konjskih moči in robotskega menjalnika. Overclocking do sto, čeprav, počasnejši od 7,3 sekunde, suspenzija pa je rahlo mehkejša, vendar je pet vrat. Obstaja napolnjena Fabija od 820 tisoč rubljev.

RENAULT CLIO RS RS. Renault Clio RS Nove generacije še niso dobavljeni v Rusijo, toda ko se začne prodajati, cene obljubljajo, da bodo približno 1 milijon rubljev. Novi CLIO RS je tudi pet vrat, opremljen z 200-močnim volumnom turbosorja 1,6 litra in je na voljo samo z robotskim menjalnikom z dvema sklopkama, v nasprotju s predhodnimi sestavinami s tremi vrati z mehaniko.

OPEL CORSA OPC. Corsa OPC je močnejša od konjske moči Ibize 192. Toda na pospeševanju, spet, izgubi sto OPC traja 7,2 sekunde. Hkrati bo Corsa Neshevayva osnovna različica stane vsaj 930 tisoč rubljev. Res je, zdaj na Corsa OPC je popust 25 tisoč. Menjalnik en šeststopenjski mehanik.

SPECIFIKACIJE SEAT IBIZA CUPRA
1.4 TSI.
Tip motorja Bencin s turbopolnilnikom
Delovna volumen 1390.
Maks. Power, HP / RPM 180/6200
Maks. Trenutek, nm / rpm 250 / 2000-4500
Vrsta vožnje
Prenos 7-Speed \u200b\u200bDSG
Prednje vzmetenje neodvisno McPherson
Zadnje vzmetenje pol odvisnega pramen
Zavore Disk hlajeni prednji in Disc Zadnje
Mere (DHSHV) mm 4055x1693x1420
Medosna razdalja, mm 2469
Praznega teža, kg 1259
Maks. Hitrost, km / h 228
Pospešek 0-100 km / h, od 6,9
Poraba goriva (kombinirano) l / 100 km 5,9
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 45
Dimenzija pnevmatik (na. / Nazaj) 215/40 R17 87V
Cena, rubljev n.d.
 

Vir: Magazine Motor [februar 2013]