Testna vožnja Renault Symbol leta 2008 Sedan

Renault Symbol: zmaga nad omaro

Samo pomislite: majhen štirinajst dni, in pred nami je še en avto ni CLIO hatchback z nekaj sorodno deblo, vendar povsem harmonično limuzina, nekaj celo spominja na starejšega modela Megane.
Renault Symbol je bila vedno odlično ponudbo v segmentu cenovno, ekonomija, zmerno prostorne, zmerno poskočno in zmerno udobno. Ampak tukaj je prtljažnik seveda, so proračunska avtomobili običajno ne odlikuje z lepoto in čar, vendar neuspešno trikotnik vznika dober kot celoten vtis avtomobila. V pričakovanju Prenova leta 2006, je imel vsak dih, vendar zaman. Avto prejel bolj sodobno in kakovostno salon, izraz obraza je zabavno, in preklet zadnje stojalo ostalo.
Dolgo pričakovani čudež pojavil leta 2008 na moskovskem avtomobilskem salonu in izstop iz trikotnika je bila preprosta in domiselna: inženirji niso uporabljali drage rešitve, ki jih preprosto spremenili stojalo, vstavite stekleno okno. In to je najbolj opazna sprememba v novi simbol, v bistvu revolucionarno ni zaman marketingu položaju novosti pod blagovno znamko New Symbol, kljub dejstvu, da je njegova tehnična groundnight ostala brez sprememb.
Samo pomislite: majhen štirinajst dni, in pred nami je še en avto ni CLIO hatchback z nekaj sorodno deblo, vendar povsem harmonično limuzina, nekaj celo spominja na starejšega modela Megane.
Drugi uspešen nakup nov simbol New fronte Optika: Namesto Trikotna žarometov, avto dobil malo podolgovato, ki prihajajo na kapuco in krila. Sprednji odbijač je spremenilo, pojavil pod kromiranimi črtami na pokrovu motorja in strehi prtljažnik, zadnje luči postala bolj zanimiva. Avto se je v dolžini 9 cm vizualno je bila utelešena v daljših previsi. Morda je nov simbol postal eden od najbolj privlačnih limuzine v razredu.
 
V salonu sprememba ni tako pomembna: notranja revolucija se je zgodila leta 2006. Dvobarvna plošča izgleda sveže in zabavno, čeprav materiali, seveda, težke celo klimatske krmilne tipke in snemalniki trakov so togi na dotik. RENAULT logotip na volanu je obtičal krom krog. Osvetlitev naprav ni visoka, vendar se lestvice in številke berejo z bang, in kromirana platišča dodajajo varovalke.
Prtljažnik je še vedno velik brez pretiravanja simbola Trump kartice. To je tako prostorno, da se ne prilega v objektiv fotoaparata: 504 litrov uporabnega prostora, ki je le malo omejena z štrlečimi kolesi. Samo ena pomanjkljivost Kljub dejstvu, da je zadnji kavč v celoti sestavljen, zaradi oblikovalskih funkcij, namesto na hrbtni strani sedenja, ostaja le ozka reža: velike stvari, ki jih je treba potisniti v Renaultu, ne bodo tako preproste.
Peel v salon je zelo enostavno: odprtina je široka, vrata so praktično breztežna. Nizka okenska linija naredi akvarij od simbola z vsemi sporna prednosti in slabosti. Med prednostmi preglednosti akvarija, najprej, idealna vidljivost, ki jo igrajo zlahka izračunane dimenzije in uspešna ogledala.
 
Pristanek za kolesom je težko poklicati popolno: za udobje ali nima kraja noge, ali sedi daleč od volana. Hkrati pa se volan lahko prilagodi le višino. Toda sedeži so zadovoljni s priročnim profilom in stransko podporo. Za mestom je še vedno malo: noge so precej prostorne, toda nad glavami pa pomanjkanje prostora in majhne klavstrofobije. Tretji, slab kolega, bo precej žalosten v zadnji kavč, je oblikovan za dva. Ureditev tipk zadnjega stekla ostane neuspešna na osrednjem predoru, ne boste dosegli.
 
Danes ni več vrtljajev: šasija ostaja enaka, kot so motorji in prenos. Za nov simbol je na voljo le 1,4-litrski motor z živino 98 KM. Namesto prejšnjih 75. dizelskih motorjev, kot se pogosto zgodi, ne pošiljajo v Rusijo. Vsaj za zdaj.
Vzeli smo avto z avtomatskim menjalnikom. Na voljo je tudi v najrevnejši konfiguraciji, ki dodaja simbolne uteži v primerjavi s proračunskimi limuzinami-konkurenti. In primerjati simbol prejšnje generacije z mehaniko, Dorestayling. Kot je že omenjeno zgoraj, je v bistvu drugačen od post-restavracija samo z drugimi odbijači.
 
Seveda, ne pričakujemo nobenih čudežev iz starega štiristopenjskega avtomata, vendar ta prenos v agregat z 98-močnim motorjem je preprosto nevaren za življenje. Prenesite stikala z oprijemljivimi kreteni, komaj zagotavljajo stroj za overclocking. Namesto čakanja na prilagajanje zase, je bolje, da se prilagajamo sama stroj in pripravi avto za manevre vnaprej.
Renault Suspension se ni spremenil: McPherson spredaj, prečni torzijski žarek zadaj in je smiselno za snemanje v profesionalcih. Avto ima čudovito gladkost kap, ki ščiti občutljive potnike od jame in drugih pomanjkljivosti cest. Za to je treba plačati v majhnih zvitkih po zavojih, vendar glede na naravo avtomobila, ki ne izzvati agresivne vožnje, je tudi nemogoče imenovati slabši položaj. Poleg tega poraba z avtomatsko po aktivnih manevrih na računalniku na vozilu doseže nemoden 11,8 litra! Bolje je, da se tiho valjate po prometnih zastojih ali počasi plavati na stezi za ta simbol je primeren popoln. Izboljšana izolacija hrupa igra tudi roko z vedrom in lagodno gibanje, pod zvoki proračuna magneta, ki se dobro poje, vendar včasih spremeni tonalnost, ki jo je dala.
 
Iz slabosti je vredno omeniti težke krmila roke, ki jo lahko črpate v nekaj ur vožnje, kot tudi ne preveč ločenih in informativnih zavorov. ABS To je seveda v redu, toda ko se poskuša upočasniti na ledu, se je Sedan ustavil na petih metrih, ki je bil še bolj od pričakovanega.
 
Novi simbol Harmoničen in pošten. Ohranil je prednosti prejšnje generacije, za katerega je ljubil voznike, ki iščejo dober in cenovno ugoden avto za dnevne izlete, z velikim (ogromnim!) Deblom, bolj ali manj prostorno notranjostjo, prijetno obdelavo in dober niz možnosti . Šele zdaj simbol je bil ponovno rojen z starejšim hatchbackom z odstranjenim deblom v zelo elegantnem servanchiku.
 
Poleg zvestih oboževalcev na področju ljudi družine, kot tudi komercialne organizacije, ki želijo poceni avto z veliko prtljažnik, lahko nov simbol videti kot tiste, ki so zainteresirani za prijeten oblikovanja oči po dostopni ceni.
 
Vendar, kako dostopna nov simbol je ostalo? Za proračunsko sedan, to vprašanje je eden od paramounts.
Po ceni novih postavk je imela posodobitev in zloglasna finančna kriza. Cene iz leta 2009 se prestrašijo: Najceprodajna aublique oprema z mehaniko bo stala 425.600 rubljev, z avtomatskim strojem - 454.600 rubljev. Ta različica ponuja servo krmiljenje, sprednja električna okna, nastavitev višine krmiljenja in voznikovo zračno blazino, računalnik na vozilu je na voljo tudi z avtomatskim menjalnikom. Povprečna oprema za ekspresijo na koncu zgoraj, se lahko pohvali klimatsko napravo, nastavitev vožnje sedeža v višini, zadnja okna, snemalnik traku s krajo krmiljenja, ogrevana in električna ogledala, naslonjala za glavo zadnjega sedeža, ABS, potniške letala in sponke ISOFIX. Strošek je tudi resnejši: 478.600 rubljev na različico na ročaju, 507.600 na avtomatsko. Stroški najbogatejše konfiguracije privilegija se začnejo od 508.600 rubljev (537,600 na AKP), avto pa bo opremljen s klimatsko napravo, ogrevanimi sprednjimi sedeži in stranskimi zračnimi blazinami.
Drago? Glede na razmere na trgu, prikrajšanosti za stabilnost in hranjenje v obliki avto posojil, simbol lahko samo zmaga na ozadju stroškovno učinkovitih avtomobilov zgoraj zgoraj. Sestavljen je samo, da je še vedno mogoče kupiti avtomobile na cene pred krizo 2008: od 371 275 na bazo in od 483 275 za privilegij. Mesto
Kar zadeva konkurente, turški Francoz nasprotuje rojaku, zbranemu v Iranu Peugeot 206 limuzina. Njegova osnovna cena je 381.500 rubljev: motor 1,4 litra, dve zračni blazini, megla, klimatska naprava, električna ogledala, sprednja električna okna, radijski trak snemalnik. Impresivno. Toda Peugeot s strojem tudi ne ocenjuje 515.500 rubljev, motor pa bo tukaj 1,6 litra, oprema pa je všeč ABS in zadnja močnostna okna.
Preostali nasprotniki so bolj brutalni. Hyundai naglas? To je nešteto in ceneje od Renaulta, in ceneje od 329.700 rubljev, vendar manj udobno in manj prijetno za oči. Chevrolet Aveo ima precej eleganten videz, vendar najbolj dostopni modeli z 1,2-litrskim cenam motorja vsaj 380,630 rubljev. KIA spectre je mogoče kupiti tudi, ki nimajo manj kot 379.000 rubljev v vašem žepu.
Svetlana Aleeva.
 
 
 
 
 
+
Udobna vzmetenje
Novo oblikovanje
Ogromno trup.
Odlična vidljivost
-
Rastoča cena
Nadzorovani avtomat
Nepny zavore
Enotni razpoložljivi motor
  
Cena preizkušenega avtomobila - 500.000 rubljev
Celoten sklop preskušenega avtomobila
Frontalne zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Ands.
Amplifier za krmiljenje.
Avtomatski menjalnik
Nastavljiv volan v višini
Okras krmiljenja kože
Klima
Električni in ogrevalni ogledala na prostem
Električna okna Front.
Power okna zadaj.
Zlaganje v zadnjem sedežu
CD avdio sistem
Potovalni računalnik
Meglenke
Lita platišča
Barvanje kovinske
Podnebni nadzor mono.
pritrditev za otroške sedeže Isofix
Sedežno ogrevanje
Specifikacije
Body.
Vrsta telesa limuzina.
Število sedežev 5.
Glasnost prtljažnika, L 504
Mreža, kg 1060
Celotna teža, kg 1525
Dolžina, mm 4261
Višina, MM 1439
Kolesa, MM 2473
Cestna očistka, MM 140
Motor
Vnesite bencin z injiciranjem porazdeljenega goriva
Lokacija spredaj, prečno
Lokacija in število jeklenk 4 v vrsti
Delovna volumen, CM 1390
Premer valja / kap bat, mm 79,5x70.0
Kompresijski razmer 9.7.
Število ventilov na valj 16
Največja moč, HP / RPM 98/6000
Največji navor, NM / RPM 127/3750
Prenos
Menjalnik samodejno 4-stopenj
Pogon na sprednja kolesa
Sprednja suspenzija, neodvisna, tipa McPherson, s prečno stabilnostjo stabilizatorja
Polz vzmetnega vzmetenja, s prečno stabilnostjo stabilizatorja
Front zavore diska prezračena
Zavore zadnje zavore
Pnevmatike 175/65 R14.
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 180
Čas pospeševanja 0-100 km / h, od 13.9
Poraba goriva, L / 100 km
urban cikel 10.0.
cikel države 5.8.
mešani cikel 7.3.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 50

 

 

Vir: Carclub.ru.