Preskusni pogon Renault Simbol od leta 2008 Sedan
Predstavitev Renault Simbol: In iz tretjega okna ...
Turčija je vidna. Natančneje, okolica obmorskega mesta Bodrum, kjer je bil testni pogon imel nov simbol Renault. Iz avtomobila in sem gledal Maxim Sachkov. Foto avtor. Moj poznavalec z novim simbolom na moskovskem motorju, kjer je bil njegov prvenec potekal, je bil korak. Pogledala je okoli telesa, sedela v notranjost, pogledala v prtljažnik. Rešil bom vprašanja turške predstavitve, mislil sem, da je korist čakati na kratek čas.
Na poti do neodvisnosti
Veliko je postalo očitno po testnem potovanju, tiskovna konferenca pa je končno prekinila vse okoli polic. Novi simbol Skupni razvoj inženirjev RENAULT iz Francije, Turčije in Romunije. Uporabili smo nekdanji, dobro dokazani model šasije Clio druge generacije in smo ga imeli v novem telesu. Ta stavek na novinarski konferenci se je izkazalo za ključ. Avto je vzel najboljše lastnosti iz starega simbola in postal bolj privlačen navzven, in dodatno tretje stransko okno izboljšano vidljivost.
Tretje okno je moralo biti mimogrede. Morda je res mogoče videti malo bolje (čeprav je prejšnji simbol normalno vidljivost), vendar je druga pomembnejša: zaradi dodatnega stekla in spremenjenega telesa krme se zdaj ne zdi v tujem telesu. In na splošno, novi simbol izgleda precej harmonično, kar ne boste rekli o zadnjem modelu, zaprli od Klia s povečanjem debla.
Toda kdo je izumil ta vrata?! So, kot da bi se še en avto naslikal, in sploh ne za avto. Bolje bi bilo sposoditi od predhodnika, pustite aroganten, vendar testiran s časom.
Sedenje na potniškem sedežu se je že začelo ukriviti, in se nisem dotaknil vsega, kar je skrbno iskalo razliko od starega simbola v kabini. Našel robovi glavnih naprav! In niz opreme v dragi opremi je postala bogatejša. Delo par dodatnih blazin, ki ščiti voznik in sprednji potnik, da oceni, na srečo, ni bilo treba. Toda podnebne namestitve, ko je v notranjosti v tridesetih stopinjah, nizki lok. Vrsta beseda se je spomnil tistega, ki je obrnil na ogrevane sedeže (tudi inovacije). Končno, Iskipev (v dobesednem), sem se propadel na proizvajalce, ki so temeljito poškodovali želeni gumb, poleg tega, da ga pozabite opremiti z navedbo. Zapomnil vse
Medtem ko se telo skuša skriti na sedežu s kratkimi blazinami in hrbti, se roke pretresejo v iskanju nastavitve v višini. Predsednik pa je za to moral dobiti enako. Zdaj je veliko bolj priročno, samo glava skoraj temelji na stropu, in daleč sem od košarkarske rasti. Zorel simbol, vendar je njegov notranji svet ostal enak.
Šestnajstega razmazanega 1,4-litrskega motorja je presenetljivo tiho pridobivanje zagona, skoraj tiho gre iz korakov do koraka stroja. Mimogrede, 98-močni motor ostal sam s prejšnjimi 75-močnimi enotami iste količine, se znaki ne bodo dostavljeni. Možno je, da se bo kasneje pojavila alternativa (na primer, volumen bencina 1,6 litra ali dizelska goriva), vendar je doslej le načrte. In dodatne kocke in sile ne bi preprečevale hitrejše, vendar avto takoj doseže. Ob istem času, avtomatski daje sušenje: razmišljati bo, nato pa nasprotno, zmanjšani prenosi brez potrebe.
Z mehaniko, motor izgleda veliko bolj živi celo začenja začeti na navijalnih sterah. Malo je spustil samo mehka menjalnik. Toda samo avtocesta začne iti v gore, konji niso dovolj konj, je potrebno, da se nenehno prilegajo zmanjšani in skrbno izmeriti razdaljo za prehitevanje. In čeprav razvijalci zagotavljajo, da so igrali nastavitve šasije, se znak simbola ni spremenil. Avto je še vedno pripravljen na zadovoljitev voznika kot potnikov, prvo prozorno ravnanje, in preostanek udobnega in vsemenčnega vzmetenja. Razodetje je bilo, razen zavor. Prej, pedala je bila v francoskem mehkem, zdaj pa se morate dobro prizadevati za obarjanje turškega konja.
Kmalu se ne bodo le turške pokrajine plavale čez okna novega simbola. Avto namerava prodati v državah srednje in vzhodne Evrope, na Bližnjem vzhodu, Afriki in seveda Rusiji. Smo po ceni 371.000 do 483.000 rubljev. Ni bilo poceni, še posebej, če se spomnite, da je bilo še pred petimi leti stroški eden in pol krat nižji. In zdaj za ta denar, niti logan. Čeprav je, kako ga primerjati s simbolom celo tretjega okna, ni! _X0008_
Na bregovih turškega
Novi simbol je bil zasnovan za 26 mesecev. Takšni strogi roki so lahko zdržali s sodobnimi računalniškimi tehnologijami in izposodili iz Clio druge generacije šasije. Stroški skupaj z naložbami v proizvodnjo so znašali približno 100 milijonov evrov. Avto se sprosti na obrat Oyak-Renault v turškem mestu Bursa. Tukaj na isti vrstici s simbolom zbira Hatchbacks in Universals Klio (tretja generacija), kot tudi Megan s sani telesa. Največja zmogljivost obrata s trimesečnim delovanjem 360 tisoč avtomobilov na leto. Osnovni prodajni trgi simbola so v neposredni bližini podjetja, ki zmanjšuje nad glavo. Več kot 80% prodaje pade na Rusijo, Turčijo, Romunijo in Alžirijo.
Renault Simbol se je znebil njegovega glavnega problema neprivlačnega videza. Večina drugih pomanjkljivosti (in prednosti) je opravila dediščino.
Vir: Dnevnik "za volanom"
