Preskusni pogon Renault Simbol od leta 2008 Sedan
Na koži
Pred nekaj leti, po nastopu Logana, je malo ljudi dvomilo, da so bili dnevi njegovega ideološkega predhodnika in dejanski konkurent simbola. Toda izračunani francoski in ni pomislil na popust modela, ki je v desetih letih uspelo Charm 600.000 kupcev. Kje bomo naredili pas?
Ker je to uspelo s takšnim videzom, je vprašanje že dolgo postalo retorično. Očitno je bilo turški sorodnik Clio prejšnje generacije adutnih kartic, veselo veličastne krme, ki skriva super evakuacijo (več kot pet od petih BMW, na poti) deblo. Stroj ni bil zlomljen, je bil ekonomičen in odposten, in to je stalo sprejemljiv denar. Ampak, če je ta Tsarevna žaba privabila stranke tudi v takšnem krigu, je mislila v Renault, zakaj bi rad, da bi rad skit?
In tukaj, prosim, je prišla francoska stvar. V profilu, ona je nekoliko spominja na predhodnik, ampak spredaj in zadaj na Ioti. Izvlečeni, morda in rahlo naribani, vendar modni žarometi, ki so se zrušili v kapuco in krila, kot da bi se loki s safirsko vodo v kamnite obale Egejskega morja, kjer smo se v resnici srečali z njo. V preteklosti je bila zamenjana s strogimi robovi strani. Glavna stvar, krma je postala veliko eleganten in sorazmerno, je možno, se izkaže, da ločeno deblo in prostorno, in lepo hkrati. Na prvi pogled je mogoče videti: Za razliko od mnogih konkurentov, vključno z istim Loganom, pasu na simbolu je res, kjer je to potrebno, in ne pod grlom.
In navsezadnje so triki francoski, da ne bi porabili dodatnega denarja za uvedbo modela v proizvodnji, niti šasija niti notran notranji okvir avtomobila se nista spremenila. Toda tukaj, na primer, trikotna okna se je pojavila v masivnih zadnjih stojala in simbol, kot da je postal bolj trden. Vse v majhnem renu je zdaj precej odrasla oseba, vključno z varnostjo. Elementi moči telesa so narejeni iz legiranih jekel različnih moči, in celo s programljivo deformacijo. Za majhen avto, ki ne bo zaščitil mase in prostornine, je okoliščina zelo pomembna.
Na splošno, jaz celo malo žal, da se ni imenoval pas. Pod tem elegantnim imenom se bo otrok naučil v severni Afriki, za katerega se bo poleg vzhodne in srednje Evrope, novost in namerava. To je bolj prijetno, da se dotakne pasu kot simbol ničesar. Čeprav se milost in zdi, krhkost svojih plastičnih vrat povzroča nekaj pomislekov. No, ček. Navsezadnje se bo naše poznanec nadaljeval z novostjo ne na gladkih francoskih avtocestah, ampak v bližini mesta Bodrum. Izjemno uspešno: Ceste v Turčiji so bile podobne naši vožnji iz AutoBahn in pisati željo.
Desno od Bursa.
Proizvodnja Klio-simbol se je začel konec leta 1999 na obrat Oyak-Renault v turškem mestu Bursa. Njegova gradnja je stala 112 milijonov, ki zaposluje 3.800 ljudi, morda delajo v dveh izmenah, ki proizvajajo 160 tisoč avtomobilov na leto. 100 milijonov in 26 mesecev je bilo porabljenih za razvoj novega simbola. Ne samo elementi telesa in začasne prekinitve prejšnjega modela, temveč tudi tehnologija oblikovanja, ki si jo je izposodila Nissan, prispevala k trenutnemu času prihrankov.
Vzmetenje se začne in zmaga Pomirja le 14-palčne aluminijaste kolesa, se utopijo v gruveh z visoko profilom, čeprav je več modernih, 15-palčnih. Brez pnevmatik in modrih modelov vzmetenja in govora št. Vse je izjemno preprosto, saj je bilo pred: MAC-Ferson spredaj in prečno torzijsko žark, pa s vzmeti variabilnega togosti od zadaj. Tukaj je prvo presenečenje: na takšnem asfaltu mora avto klepetati kot žogico za ping pong, vendar svetlobni simbol skoraj ni izpostavljen nihanjem. Toda v kabini sta samo dva, nato pa je pred 506-litrskim deblom prazna.
Pred nekaj minutami je potrebno, da sedi za volanom, sem razmišljal o blazinici, ki je pomagal priti na stol letala brez poseganja v hrbet. Vsaj velur v najdražji konfiguraciji, vendar majhni sedeži brez izrecnega profila niso bili impresivni. Ampak zdaj, kjer je cracked na avtoceste avtomobile komaj drgne, sem pogumno pusti simbol najbolj veselega allyurja. In ne čutim najmanjšega nelagodja, celo ležeče policije. In oni, moram reči, v Turčiji veliko šumuni rusko. Vsekakor bolje konfigurirano vzmetenje za ta denar, morda ne boste našli.
Na ravnicah, ne z otekanjem Preprostost, kot veste, ni dobro v vsem. In če, z vključitvijo čudne vrste starega dobrega 5-stopenjskega MCP, nimam najmanjših težav, nato pa se spustimo od drugega ali četrtega prenosa od prvega časa in še bolj hitro, Ni vedno mogoče. Da, lastniki različice s 4-stopenjskim adaptivnim AKP bodo srečni. Čeprav ima svoje lastne značilnosti.
Gladka ravna gre v dolgotrajen dvig s strmimi zavoji, zbledi v gore. Kljub temu se volan ne zlomi iz rok, krma pa ne vrže v smeri z vidika upravljivosti, otrok se obnaša v redu. Tu je tretja prestava, samo stroj, namesto gladko stikalo navzdol, ga potegne na zadnji. Da, kaj vse shranite, rabim trenutek v gorah! Potoval sem v srcu pedala za plin, v upanju, da je vsaj tako pritrdil AKP. Kliknite, jejte! Toda zakaj je bilo treba čakati na situacijo, ko, razen prvega, nobenega drugega prenosa?
Vendar pa popust na dejstvo, da škatla še ni imela časa, da bi se navadili na mene, in gore niso njen element. Kot možnost, tudi menim, da je dejstvo, da je 1,4-litrski motor edina, ki bo še vedno v Rusiji, je namenjen za mestno vožnjo. Vendar se zdi, da sedi s tem v Moskvi z grobo na božič na spodnjih izvirih, vendar na neki točki razumem: to je raje ni v šibkosti motorja, kot na kakršen koli način 98 sil na tono brez majhne zgledno maso, vendar v tem, da je pospeševalec zelo nabral. Konec koncev, s katero koli škatlo, je avto v ravnem zelo gladko, in na dvig, ki jih potrebujete, da se naučite odstraniti 127 nm navora, dodajanje hitrosti vnaprej na 3750, kjer je največji potisk.
Grem s krogom na mehaniko, pravkar sem izpustil plin, zato pustim vključevanje kratke druge prestave (enaka značilnost je tudi v AKP, če nastavite izbirnik na položaj 2), in stroj, Kot da bi uporaba Hill Assist, gladko spustila na pomarančne vrtove brez posameznega stiskanja na zavoro.
Samo za denar
Mogoče sem pozabil, da je treba znak, da je treba stalno hraniti v tonu, samo zato, ker veliko izgleda kabinami veliko več podrobnosti, kot je določeno s proračunom supermini. Dvobarvni sprednja plošča zaključek je toga, vendar s kovinskimi vstavki, klimatsko napravo, na oprijem volana in tradicionalni vrtljivim volanom stikala z jasnim posnetka. Eden prisotnost med njimi je tudi tisti, ki je odgovoren za upravljanje glasbe pravi, da je dobil simbol znebite proračuna. Res je, vse moje pohvale pripadajo najbolj naprednih cepljenja. V različici Openik, ne čakati na cilj kot sokol, in izraz bo klimatska naprava.
Najpogosteje se uporabljajo gumbi so narejeni večji kot ostali priročno. Toda držala za rezervoarje omejiti višino steklenice ali pločevinke
Ni električni pogon na stolu. Toda univerzalna oblika njihovo obliko, je redko sile, da se nanašajo na mehanske prilagoditve.
Kot je za ergonomijo, predhodnik ni bil tako slab. Ampak jaz še vedno ni jasno, zakaj je bilo potrebno postaviti merilnik hitrosti do 250 km / h in odvzela tahometer rdeče cone v korist črno-belo gama lopute. Seveda, avtomatizacija svetlo-temno oskrbe z gorivom na mejnih revolucij je prisotna, vendar mi pokaže vsaj eno navodila za avto, ki je dejal, o tem. Ali simbol kupec ne samo položil Koleričan temperament za zaposlene?
Gumbi za zadnja okna ne bo takoj videli med sprednjima stoli. Toda mali otrok ne dopolni
Majhen, vendar mehko kavč je zasnovan za tri otroke in dva odrasla
Mostiček med kabino in prtljažnik omejuje višino dolgega tovora, ko je kavč nazaj zložena, vendar je telo slabše
Pepelnik v zadnjih vratih ni najboljši okras. Poleg tega je majhna in plastičnih mas
Kovček, nahrbtnik in potovalna torba izgubil v velikem prtljažniku. Njegova prostornina je 506 litrov, in širina je 110 cm. Malo tovora velikan!
Očarljiva, naloži
Vendar pa je agresiven značaj ni bila nikoli del zaradi simbola. In so se odločili svoje navijače iz povsem drugačnega skladišče stroji, ljudje mirno, razumno, Thrifty. Oblikovalci Renaultova odločili, da polepšajo življenje, ki ponuja veliko več zelo usmerjeno avto. Necazy Klio-mix, spustite kožo na kožo, če ni obrnil v princeso, potem ravno v modi, moderno dekle, ki je delal, ni muhasto. Z vsem ostalim, vključno s skromnega značaja, ki jih lahko sprejme.
Čeprav imajo francoski motorji v Turčiji močan 1,6-litrski motor. O njem, žal, medtem ko je na trgu logan, je bolje pozabiti, vendar lahko računate na goleni dizelko v bližnji prihodnosti. Toda 1,4-litrski bencinski simbol je dokaj ugodna ponudba. Glavni konkurenti osnovne različice za 371 275 rubljev. Aveo po ceni 371.300 rubljev. Da, limuzina Iranske skupščine PEUGEOT-206 (368.000 rubljev), ki se je odmerila od nas relativno pred kratkim, in zato se ne morejo prepirati z avtoriteto majhnega Renaulta, za katero osem let v Rusiji. Spekter, naglas in Kitajci so še cenejši. Toda pri izračunu jih je težko. Prva dva zaradi antike, ostalo, Alas, v kakovosti. Če nekdo pove, pravijo, in simbol je dobro pozabljen star, bo odgovoril: Toda poglej ga lepo.
Gola z avtomatskim - zlasti za Rusijo
Začne se simbol od 371 275 rubljev. In edinstven primer! Skoraj prazna različica fantov (z enim blazino, centralno ključavnico, rojevoračunalnikom, sprednjimi električnimi okni, nastavljivim na vogalu volana z ojačevalnikom in jekleno zaščito na motornem roku) je mogoče kupiti od AKP za 400 275 rubljev. Jasen primer, takšen avto bo ustrezal le najlepši. Dodano 53 tisoč, boste dobili bolj elegantno zunaj in priročno znotraj klimatiziranega potečevanja, električnega paketa in celo glasbo. Še 30 tisoč tisoč doplačilo bo zahtevalo avanturo podnebnega nadzora, aluminijaste kolesa, stranske blazine in zelo zaželeno ogrevanje sprednjih sedežev v naših razmerah. Tako kot v merilu, strojnica v kateri koli različici stane 29.000 rubljev.
Renault Simbol 1,4mt (AT)
Popolne informacije
Telo, število mest / vrat
Sedan, 5/4.
Maso, kg
980.
Dolžina x širina x višina, mm
4260x1640X1143.
Baza, mm.
2470.
Naklon spredaj / zadaj, mm
1406/1385.
Cestni očistek, MM
140.
Hitrost, km / h
185 (180)
Pospešek 0-100 km / h, z
11.5 (13.9)
Poraba goriva, L / 100 km
5.4 / 9.9 (5.8 / 10)
Volumen rezervoarja za gorivo, l
50.
Motor
Lokacija
Sprednji križ
Oblikovanje
4-valj, inline, 16-ventil
Delovna volumen, SMZ
1390.
Moč, hp. na rpm.
98/6000.
Navor, kgmm na rpm
12.7 / 3750.
Šasije
Pogonska enota
na sprednjih kolesih
Prenos
5 (4) -st. Mehansko (avtomatsko)
Vzmetenje:
Pomlad
pred
Neodvisno, kot je Mac Foodson
zadaj
pol-odvisni sukanje, prečni žarek
Krmiljenje
Vrsta stojala s hidravličnim
Zavore spredaj / zadaj
Disc / boben
pnevmatike
175/65 R14
avto
od 5.11 rubljev / km
+
Izjemno uglašena suspenzija; dobro ravnanje; Konkurenčna cena
-
Slaba osnovna oprema; Fuzzy Work Boxes.
Kirill Savchenko, fotografija avtorja
