Preskusni pogon Renault Simbol od leta 2008 Sedan
Polbrat
Priimek iz Logana in simbola se zdi kot en Renault, vendar je to morda edina stvar, ki jih njihovi sorodniki, ne štejejo velikosti. Če pa je prvi s svojim nezapletenim romunskim izvorom blizu neizkušenega kupca, je drugi, ki ima bolj rafiniran francoski genotip, je namenjen tistim, ki so že poslušali nekaj v življenju. Sunny Boy.
Da bi razumeli, kaj je dejansko poskusil v svoji domovini, v Turčiji, kjer je na največji tuji tovarni Renault v mestu Bursa in jih sprostila. Navzven, model sploh ni podoben prvi generaciji, ki je kljub očitnim punkcijam v zasnovi še vedno ločen z obtokom 600 tisoč kosov in je trajal na transporterju deset let. V novih predmetih se je odrasli zdelo, da je bil sposoben z razredom nad diagonalnimi žarometi. Velik, vendar ne groba optika harmoničnega, končno, s telesom debla. Jasno, kot da linije stranske kabla. Oblikovani 14-palčni diski, slikarstvo kovinske svetleče tone, briljantne prekrivne steze na pokrovu in trupu vse privabljajo videz in ne povzroča zavrnitve. Da, zdaj je malo verjetno, da bi rekli, da je simbol poosebljanje proračuna in ne najbolj izvrstnega okusa. Toda vse zunanje metamorfoze so skrita skrivnost: čeprav elegantna trikotna okna, hrbtenica avtomobila se je pojavila v zadnjih stojalih
ostala enaka. Torej, zelo globoko, vendar še vedno počitka? Naj bo tako, ker so bile glavne trditve obravnavane izključno na videz in dodelavo salona starega simbola. In glede naraščanja šasije, volumna debla in skupno vzdržljivost, lahko malo analogov v otroškem razredu konkurirajo z njo. Kraljica vzmetenja
Turške ceste so dobre le med mesti, skoraj tako kot v Rusiji. Vzemite malo desno ali levo in ne veste, kaj bodo vozlišča. Sreča, ki je na testnih avtomobilih nameščena neobvezna 15-palčne plošče z gumo z nizkim profilom, ampak praktične redne. V tandemu z znano kombinacijo suspenzije: psevdo-macferson spredaj in pol-odvisno od zadaj, so delali za slavo. Če pa avto pride preprosto, čeprav to ni tako dinamično, kot bi rad, potem si predstavljam z luknjami in udarci, predstavljam si. Da, novost je namenjena mestu, vendar bo vsaj en ruski človek, ki bo vrgel svoj železni konj na mejo asfalta in premaz in pojdi na kočo peš?
Zdi se, da je prostorna 506-litrska debla prazna, na tem krme pa se mora vrteti, vendar je svetlobni simbol presenetljivo stabilen in upravlja. In kar je najpomembneje, se ne pretrese niti na preobremenjeno hitrost hitrosti. Mogoče je to posledica stolov? Sploh ne, so precej tanek, se ne razlikujejo v pretirani mehkosti in dosežemo, vendar z velorjem oblazinjenjem. Možnost, seveda, vendar zelo prijetna. Škoda, da je edina elektrifikacija ogrevanih stolov, vendar mehanske prilagoditve v vzdolžnih in navpičnih položajih, niso posebej zategnjena. Na koncu se denar za avto postavlja precej sprejemljiv, voznik pa ima takšno limuzino, najverjetneje pa bo ena. Toda suspenzija, in sicer je glavni vodja simbola, prostor v kabini pa bo cenil vse potnike. Torej, človek z rastočim 185 cm, ki se prilega brez težav in spredaj, in zadaj. Sploh ne okoli Kalashnikov
Kljub dejstvu, da je izbira motorjev za avto omejena (za Rusijo bo na voljo samo 1,4-litrska 98-močna različica), dve: 5-stopenjski mehanik in štiristopenjski avtomatski stroj. Zadnji, ki sem ga želel. Avtomatski menjalnik bo lahko naročil tudi v najpreprostejši in poceni konfiguraciji, vendar pa skrbi, da bo moral biti z nizko drugim motorjem. Na avtocesti in v mestu ni težav: čeprav je navora in majhna 129 nm, je dovolj, da simbol, da se gladko premika, brez puščanja od prenosa prenosa. Toda v gorah se znak avtomobila spreminja in na dvigu stroja ne deluje na najboljši način.
Namesto neopaznega preklapljanja glede na obremenitev na napajalni enoti, se vleče, koliko lahko, na tem prenosu, na katerem se je začela vzpon, in le, ko se hitrost pade, to leti ostro na koraku, ali celo dve spodaj. Prihranki so dobri, da, mi in gora so enkrat ali dva in se obrnejo. Toda tak algoritem še vedno preseneča. Vendar pa morda nemudoma stane prevesti izbirnik na položaj 2 in odrezan dva vrha? Vendar pa je francoska avtomatska duša, kot se je izkazala, Dottek. Nenadoma ugotavljam, da je primer v pospeševalniku, odgovoren za gladkost kap. Piercing To je močnejši, dobim pravi trenutek in hitrost preklapljanja, tako da samo vodje, se prilegajo v zavoje in ne pozabimo nemoteno in učinkovito reformo. Kljub očitno mirnem značaju se vse te dinamične vaje simbol enostavno izvajajo. Pravzaprav, kot tudi njegov slavni predhodnik. 
Ljubeče prevara Zakaj se nisem takoj spomnil, da se motorje majhnega volumna bolje še vedno hranijo v območju srednje in visokih vrtljajev? Mogoče zato, ker celotna notranjost simbola ustreza močnejši in dinamični stroj? Torej, dva-tonska obdelava torpeda z metaliziranimi vložki, dobro plošče monokrom tahometer in merilnika merilnika, klimatsko napravo, na vozilu, končno, udobno majhno volan s prilagoditvijo, čeprav samo višino. O štirih napajalnih oknih in dve zračni blazini, verjetno ne bi bilo vredno govoriti, vendar že imajo v vmesni konfiguraciji izražanja. Mimogrede, med rotacijskimi krmilnimi stikali je bilo mesto tudi za avdio sistem z MP3 z gumbi in nastavitvami koles za postaje. Zveni precej vreden in izgleda moderno. Minimalne okrogle ključe, digitalni prikaz in najmanjši namig proračuna! EH, izbira motorjev bi bila bolj, vendar bo ruska specifikacija najverjetneje naredila samo dizel, in potem ne takoj.
Vendar pa je simbol dober brez nje. In če ne bodite pozorni na ostre plastične sprednje plošče in monolitsko prepognjeno nazaj od zadnjega kavča, potem ni posebnih pritožb o avtomobilu. Tudi varnost, ki je bila vedno šibka mesto v majhnem razredu, v tem modelu na višini. Navsezadnje, električni elementi telesa s programirljivo deformacijo ne bodo odstranili niti iz osnovne različice ambienta, ki je zelo pomembna plus. Novega simbola ni treba dvomiti na nov simbol. Ker avto vam omogoča, da čutite enako udobje od vožnje, vendar izgleda veliko bogatejši. Ali bo model lahko osvojil nove občudovalce vprašanje drugega. Vendar pa za mnoge ruske ljubitelje malih velikosti poceni limuzin, alternative za danes, morda še vedno ni.
