Renault simbol testni pogon od limuzine 2008
Filtrirano majhno
Kakšni triki so tržniki tujih avtomobilov, ki skrbijo za ustvarjanje poceni stroj za države v razvoju! Kljub temu je najbolj priljubljena poteza poenostavitve obstoječega modela. Rezultat prizadevanj oblikovalcev pogosto postanejo izjemno neestetski izdelki, kot je Renault Symbol. Vendar kljub zunanji absurdnosti pridobivajo priljubljenost. Simbol Renault Clio se je pojavil leta 2000 (dve leti pozneje je bil avtomobil obnovljen, hkrati pa je ime zmanjšal na samo simbol) je bil prilagojen prošnjam tipičnega potrošnika iz države tako imenovanega tretjega sveta. Ali lokalni kupci ljubijo limuzine? Pridobite: prtljažnik je bil dobesedno zataknjen na kombilimuzino (še več z estetskega vidika). Dobro potrošniki raje, da so cene avtomobilov nizke? To bomo storili, proizvodnjo bomo v nekaterih državah uporabili le z poceni delovno silo. In Francozi so izbrali Turčijo in kasneje Rusijo. Rezultat je bil razmeroma poceni in precej moderna limuzina štirih vrat. Toda ali je to res avtomobil, ki ga Rusi potrebujejo?
Enterly simbol ne bo poklical niti Etiopusa, niti madžarskega, niti ruskega: prtljažnik je videti samo smešno, kot da bi ljubitelj obrtne uglaševanja naredil lutko iz kartona in ga prilepil na peta vrata! Toda to tuje telo ima nerealno zmogljivost: prtljago lahko potisnete 510 litrov! Za limuzine tega razreda je to skoraj rekord. Toda salon s širjenjem komajda ni zadovoljen: v notranjosti je Clio razred B, nič več in nič manj. Kar zadeva oblikovanje, je precej prijetno (seveda je treba opozoriti, da je bil občasno posodobljen, stroji pa so zelo preprosti: nekateri nimajo predelka za rokavice!) Materiali zaključka so povsem sprejemljive: seveda, da če bi se pojavili niti v Mercedes-Benz C-Klasse, bi bilo videti odkrito zasmehovano nad blagovno znamko, toda v proračunskem avtomobilu so na svojem mestu
(Nepravilno bi bilo imenovati materiale poceni, pa čeprav samo zato, ker je sam avtomobil pravzaprav poceni). V smislu ergonomije se ne morete pritoževati: avtomobil je preprost, ne obremenjen z različnimi losjoni, vendar so obstoječi gumbi enostavno na voljo. Vendar je oprema slaba: računate lahko le na sprednjih električnih oknih in na preprostem radiu. Na primer, kar je na primer kar nekaj avtomobilov, klimatskih naprav. Toda s korpusom ni nobenih težav, saj se ne boji korozije, električar pa je precej zanesljiv, čeprav so še vedno možni redki okvari. Na primer, imobilizator se je včasih zlomil v prvih proizvedenih avtomobilih, pozneje pa včasih bolezen, ki je še vedno seznanjena z Renaultom 19, čuti, da se osvetlitev registrske tablice zgorela.
Na simbolu Go, precej prijeten stroj: majhna teža spodbuja dobro dinamiko, ki lastnike izzove do precej energične vožnje. Hkrati je avtomobil molitev, manevrska (to bi bilo, ker je bil ustvarjen na podlagi Clio, in je veljal za groov, od trenutka rojstva). Poleg tega je suspenzija precej mehka in energetsko -me je. Še posebej pa je dobro, da na naših zlomljenih cestah na simbolu lahko samozavestno potujete: dno je popolnoma zaprto z jeklenimi listi, ki ščitijo zavorne cevi in \u200b\u200btolpo motorja, otroški cestni lumen pa je precej vreden 165 mm! Tako je bil avtomobil pripravljen za delovanje v Rusiji in ga veseli. Na ruskem trgu je simbol z 1,4-litrskimi motorji dveh vrst: z 8- in 16-ventilskim GBC
(Prvi razvije zmogljivost 75 KM, druga kar 98). Obe enoti moči sta se dobro uveljavili pri nas: imajo spodobne vlečne lastnosti in sta precej nezahtevni. Načrtovano vzdrževanje (zamenjava oljnih in oljnih filtrov, pa tudi svečke), priporočljivo je izvesti vsakih 15 tisoč km (vendar je interval za menjavo olja dovoljen in zmanjšan slabši), medtem ko bi moralo vsakih 60 tisoč km spremeniti časovni pas. z valjarji ter na kup in pogonski pas pomožnih enot. Mimogrede, 8-ventilski motor lahko zahteva zamenjavo črpalke. Manj močan motor trpi zaradi kakovosti našega goriva: šobe so hitro zamašene in vsako leto ne motijo \u200b\u200bpranja. Hkrati je treba opozoriti, da je za razliko od motorja s 16 ventili v enostavnejši enoti potrebno občasno (enkrat 80-100 tisoč km) 
toplotne vrzeli ventilov. Tisti, ki so imeli raje močnejši motor, niso vredni delovanja sistemov injiciranja in distribucije plina, vendar je treba upoštevati nekatere značilnosti delovanja. Tako kot v primeru modela Senior Megane je tudi zaradi pomanjkanja oznak težko nastaviti faze pri zamenjavi časovnega pasu (zato je ta postopek mogoče zaupati le Renault Specialists) in pogosto nepregledne tuljave za vžig. Škatle v večini strojev so mehanske (avtomatski stroji simbola so se pojavili razmeroma nedavno). Ne povzročajo posebnih težav: pri občasni zamenjavi olja ni potrebe, čeprav je to operacijo še vedno izvesti, če želite ali z ustreznim stanjem mazanja. Sklopka živi tudi kar nekaj časa (120 tisoč km z normalnim delovanjem, odide brez težav). Edina pripomba: spremljati morate stanje oljnih tesnil, saj menjalniki v Renaultu tradicionalno ne marajo slabe kakovosti olja ali prenizke ravni.
Suspenzija (za zavist lastnikov drugih Renaulta) ima trajno in trdoživo, ni bilo brez razloga, da je bil avtomobil dokončan s pričakovanjem delovanja v težkih pogojih. Če se premikate bolj ali manj lepo, potem vam nekaj let ne bo treba kupiti nobenih delov za vzmetenje! Na primer, puše stabilnosti stabilnosti plazilcev, nosilci kroglic, pa tudi krmilne palice, segajo do 100 tisoč km brez znakov slabo počutja. Amortizerji za udarce služijo približno enako. Gumijasti kometalni tečaji v suspenziji včasih zdržijo 150 tisoč km. Zavore ni pritožb: sprednje blazinice bodo najverjetneje prešle trideset tisoč (kljub dejstvu, da so diski dvakrat bolj trpežni), zadaj nameščen tukaj). 
Včasih zaradi želenega rezultata nočem premagati svojega. Limuzina, zgrajena na podlagi kombilimuzine Clio Compact, jasno kaže, da zaradi praktičnosti, zanesljivosti, občutkov zaupanja na slabih cestah in udobju (še posebej, če je vse to na voljo po tako prijetni ceni), je vredno zaprete oči do neastetskega videza in o pomanjkanju prestiža. Če pri izbiri avtomobila razstavna vloga ne igra odločilne vloge, potem lahko rabljeni simbol varno upoštevamo eno najboljših rešitev za prevozni problem za predstavnika ruskega srednjega razreda. Nekatere značilnosti
Vrsta telesne limuzine
Število vrat 4
Vsota krajev 5
Dolžina 4171 mm
Širina 1639 mm
Višina 1437 mm
Osnova za kolesa 2470 mm
Odmik ceste 165 mm
Pospešek do 100 km/h* 11,2 s
Največja hitrost* 186 km/h
* Podatki strojev z 1,4 16V motorjem in ročnim menjalnikom.
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Ogromen prtljažnik
Močna suspenzija
Cenovno ugodna cena
Pomanjkljivosti
Neprivlačen videz
Tesen salon
Zastareli dizajn
