Renault Sandero Stepway Test Drive od leta 2010

Testna vožnja Renault Sandero: Logan+Design

Vse prednosti Logana v Pretty embalaži - tako da lahko na kratko orišete novost modelnega območja moskovske tovarne avtoframosa.

Toda videz, no, Logan mi ni bil všeč. Novi Logan je že pogledal v salon, vendar še vedno duša ni lagala. In sprva je Hatchback želel, pogledal sem revije in na internetu različne blagovne znamke: Aveo, Rio in Kalina, tudi na Corsa so pogledali (čeprav, kot se je izkazalo pozneje, polovica mojih možnosti ni ustrezala mojemu proračunu). No, stojim, mislim in mislim, da se zdi, da želim kombilimuzino, vendar se zdi, kot da mi cena Logana ustreza, in všeč mi je pri teku. In potem je vodja izdal, je dejal: pravijo, in imamo nov model na podlagi Logana, se imenuje Sandero, stane skoraj enako, a kombilimuzino in navzven. Zelo sem mi pokazal, potem pa sem že pomislil: Toda to je točno tisto, kar sem si želel!


Nova kombilimuzina je enotna z dnevnikom 70 %, vendar avtomobili nimajo niti ene skupne zunanje linije. Sandero je videti preprosto, brez pretencioznosti, a hkrati lepo. Zdi se, da ni majhna ženska kombilimuzina, miren resen avtomobil brez trditev o izvirnosti, ampak tudi ne dolgočasen.

S temi besedami, ki skoraj ena do ena ponavljajo potencial in že resnični kupci Renaulta Sandero, lahko orišete celotno bistvo novega modela Renault.

Da, zunanja zasnova je boleča točka Logan. Ne glede na to, kako zaščitite preproste in minimalistične linije, limuzine ne morete imenovati lepo, zaradi kotularnosti pa se je potencialni kupci kljub cenovno ugodni ceni, dobri kondiciji do ruskih pogojev in dobrih tekočih lastnosti. Za razliko od Sandero. Nova kombilimuzina je enotna z dnevnikom 70 %, vendar avtomobili nimajo niti ene skupne zunanje linije. Sandero je videti preprosto, brez pretencioznosti, a hkrati lepo. Zdi se, da ni majhna ženska kombilimuzina, miren resen avtomobil brez trditev o izvirnosti, ampak tudi ne dolgočasen.

Toda salon je ostal asketski, vendar funkcionalno. Naprave z belo podlago in oranžno razsvetljavo so preproste, vendar dobro prebrane, informacije o temperaturi motorja in količina bencina so prikazane v obliki kompaktnih elektronskih lestvic.

Lep volanski obroč je prežet z nekaterimi najbolj prijetnimi presenečenji: v zgornjem položaju (volanski stolpec, poleg neprijetno. Ni dovolj in daljinske krmilne plošče s volana.

Notranje roke sprednjih vrat so na srečo polne in uspešno pobarvane v nasprotju s skupno barvo salona Cabrier. Toda na zadnji znani neprijetni vdolbinici. In enaka neprijetna lokacija oken oken na sredini, ki je spredaj, ki je zadaj.


Na zadnjih vratih - znane neprijetne vdolbine
Okna se nahajajo neprijetno, na sredini

Sklop na ravni, brez vrzeli in škripanja, vendar nekatere malenkosti pritegnejo pozornost, na primer, ne prvič, ko so se zasukale vrata, ne pa zelo priročen oprijem zunanjih ročajev, spolzka vdolbina na notranji strani prtljažnih vrat.


Deblo je postalo manj ...
... vendar je bolj priročno uporabljati

Pomembno vprašanje, ki vzbuja izbiro med Loganom in Sandero, je prostor v kabini in prtljažniku. Medosna razdalja kombilimuzine v primerjavi s limuzino se je zmanjšala za 42 mm, to se je odražalo v velikosti kabine. Zlasti so bili zadnji potniki poškodovani: postalo se je bližje v nogah in nad glavo. In vendar ne morete poklicati Sandero Cramped: Pet potnikov tukaj bo normalno in to ni pretiravanje.


Za Sando sploh ni gneča
Rezerva je skrita pod dnom

Deblo je veliko manjši kot pri Loganu: 320 litrov v primerjavi s 510. Vendar je bolj priročno uporabljati, poleg tega pa je Trump kartic katerega koli kombilimuzine z zadnjim kavčem, ki ga razgradi zadnji kavč, 1200 litrov! Sedeži so sestavljeni enostavno, skoraj do enakomernega tla. Samo odtenek: takšna udobje, kot je zložljivo kavč v delih, je le v najdražji konfiguraciji prestiža, v poceni različicah pa je hrbet celoten. Mimogrede, rezervat je skrita pod dnom, da bi prihranila prostor.

Tehnična komponenta Sandero je popolnoma enaka Loganu, avtomobil se proizvaja tudi v moskovski tovarni samodejne. Na našem testu imamo avto z 1,6-litrskim motorjem z 102 konjskimi močmi.

Pedali so neverjetno lahki, skoraj breztežni in v prvem trenutku se zdi, da je nemogoče čutiti njihovo reakcijo. Toda nenadoma se izkaže, da se to sploh ne moti in se hitro navadiš na nenavadno lahkotnost. Slabost: Pedal za plin se preusmeri na centralni tunel, tako da je mogoče zimske čevlje utesniti.

Premiki menjalnika ročice so dolge, selektivnost je povprečna, zadaj, ki ga ne morete nalepiti od prvega. Najboljši motor s 102 konjskimi močmi je enak kot v Loganu in ni bilo presenečenje: omogoča, da se brez večjega truda zlahka premikate in nerazločno, hitro spodbujate tahometer. Izolacija hrupa je povprečna: z naraščajočo hitrostjo sta tako aerodinamična piščalka kot tudi cvetoči hrup koles in motorja bolj obstojni. Če konfigurirate intraspilonalno pihanje s hitrostjo nad prvim, potem bodo ob vremenu dodali tudi zavijanje ventilatorja ali štedilnika.

Nič čudnega, da Logan imenuje optimalni avtomobil za Rusijo odlično gladkost, ravnodušnost do vzmetenja do geografskih značilnosti drage gradnje in visokega odmika. Sandero je skrbno obdržal te prednosti. Kontroliranost ne trpi hkrati: kombilimuzina se v vogalih ne zamahne, kot čoln v nevihti je volan enostavno nadzorovati in prilagoditi obnašanje stroja. Seveda ni športa, toda del navdušenja nad Sandero je pripravljen na predstavitev. Hkrati je suspenzija ostala precej dolgoročna, da bi v slabem vremenu premagala zloglasno pot do oddaljene koče.

Da, da, vsem je že uspelo biti vesel, da je bil Sandero v bazi podatkov le 10.000 več kot Logan - 329.000 rubljev. In najbližji tekmeci Hatchback Lada Kalina in Lada Priora iz 256.490 oziroma 293 193 rubljev. Toda v poceni različicah Sandero ni hidravličnih moči, zvočnih sistemov, zračnih blazin in abs, klimatskih in ogrevalnih sedežev ter sprednjega vzmetenja brez ponavljajočega se stabilnosti stabilizatorja. Motor je 1,4 litra. V zgornji konfiguraciji je prestiž le 1,6-litrski. Dizelske različice v Rusiji, kot se pogosto zgodi, ni pričakovati, a stroj je bil obljubljen pozneje.


Sandero v bazi podatkov je bil le 10.000 več kot Logan - 329.000 rubljev.
Dizelske različice v Rusiji, kot se pogosto zgodi, ni pričakovati, a stroj je bil obljubljen pozneje.

Kot se je izkazalo med prodajo, tudi pri izbiri najcenejšega avtomobila, kupec kot rezultat pridobi ne najcenejše različice. Torej najbolj kupljena različica Sandero najverjetneje ni gola osnovna različica, ampak avtomobil v vrednosti približno 400.000 rubljev.

Svetlana Aleeva


prednosti
Simpatična kombilimuzina
Cenovno ugodna cena
Udobno vzmetenje
Visok odmik
       
Minusi
Težko volan
Povprečna zvočna izolacija
Pomanjkanje mitraljeza
       
Cena preizkušenega avtomobila je od 329.000 rubljev




 

Izvor: Carclub.ru