Testna vožnja Renault Sandero GT Line od leta 2012

Bolje pozno, a pravočasno

Kljub temu se ne moremo veseliti za bodoče lastnike Sandera. V zadnjem času je bil za ne -alternativno razmerje cenov, kakovosti in zanesljivosti Renaulta Logana denar šteti z občutkom usode. Oh, ta dizajn

Še eno leto in lepa kombilimuzina (presenečen sem, ko vidim, da v tehničnem smislu skoraj popolnoma ponovi Logana) bi težko imel možnost uspeha. Mladi, ki si je opomogel od krize (in sicer avtomobil, ki ga je nagovoril), bi se uspelo zbrati več na blagovni znamki, vendar, ko je bilo malo denarja, je treba priti iz kože, da bi dostavili a Sosedove oči na jutranji prometni zastoji?

Estonijo in Estonci, kjer so Sandero zastopali ruski novinarji, je težko sumiti brez okusa. Kje to storite-e-e v esto-oh-o-o-o-o-kako to storiti? Nekdanji rojak na tipih BMW 520 me vpraša na bencinski črpalki. Po njegovih željah mi daje slab paket več obarvanih kron in napolni rezervoar, pregleda renault salon moskovske skupščine z zanimanjem.

Kotularnosti šobe ni bilo nobene sledi. Prijeten gobec z nagnjenimi žarometi in meglenimi lučmi, modernimi zglajenimi oblikami, ki se precej prilegajo estetskemu baltskemu svetu. Sandero ga ne bo osramotil, ki ga je zdaj naslikal na vseh nivojih, za razliko od Logana z odbijačem, oblogami in sodobno borilno rešetko radiatorja. Vse v njegovem dizajnu ustreza tradiciji, vendar ne našim, nezapletenim, ampak evropskim: masivnim, vozam zadnje luči in vidno izbočeno steklo prtljažnih vrat in ves popolnoma neprijeten profil. Zgodil se je čudovit čudež! Loganova grozljiva zgodba (lastniki, oprostite) se je spremenila v lepo pravljično Ellie, ne le da je spremenila platformo X-90 (razen da je skrajšala osnovo 43 mm), ampak tudi, ne da bi za to zahtevala poseben denar.

Mislite, da ste morali plačati za lepotno funkcionalnost? Sploh ne! Če je bil Logan znan po ogromnem prtljažniku, je Sandero seveda le 1200 litrov jame, sestavljeno z drugo stranjo! Toda za preoblikovanje sedežev z drugim podjetjem je dovolj, da na sebe potegnete plastične hrbte hrbta. Čeprav je tudi 320 litrov v standardni različici veliko. Mlada družina, vključno z BBitika, gre na nakupe? Brez problema! Seveda je osnova, ki jo je nekaj centimetrov razrezal za nekaj centimetrov, nekoliko zmanjšala prostore za noge od zadaj, vendar ne toliko, da bi takoj pogledala tekmovalce. Še več, tam bodo še trije odrasli še vedno zasuti, otroci pa so še bolj.

Precej mlajši Sandero je obdržal eno glavnih lastnosti volumna darovalca. Ne pritisne, ne omejuje. Zaradi nizkih vrat se voznikova leva roka zlahka prilega odprtini oken. Ko izmenjate več kot sto kilometrov, je takšen naslon za roke v veliko pomoč. Pravzaprav je Logan podoben celotni notranjosti, le v Sandero ga dojemate drugače. Da, trda plastika torpeda in osrednje konzole, minimalistična v zasnovi in \u200b\u200bni vedno priročna pri namestitvi gumba

Vendar niso nadležni! Za videz odpuščate asketiko notranjosti in ko se spomnite denarja, duša popolnoma poje. Osnovni ambient z 1,4 -litrskim motorjem za 349.000 rubljev. zelo malo. Res, brez servo volana in klimatske naprave, vendar obstaja prestiž za 428 400 rubljev. Z novim 16-konjskim 16-ventilom, klimatsko napravo in malo dražjim zaključkom. In kot vmesna možnost je izraz zelo opazen za 386.000 rubljev. S parom oken in ABS je škoda samo brez klimatske naprave. Vendar pa je za malo denarja mogoče naročiti, pa tudi glasbeno zasnovo v obliki precej spodobnega zvočnega sistema.

Da, Sandero še ni na voljo za samodejni menjalnik (obljubljeno je ob koncu leta), da je za metropolo minus, vendar skoraj breztežna pedala s sklopko s pogostim preklopom programi noge sploh ne utrudijo. Glede na dejstvo, da je nov motor s 16 ventilom na dnu nekoliko šibek, njegova elastičnost pa je majhna, je privlačna na 5-stopenjsko kontrolno točko, ko je manevriranje med kočami na obali Baltskega morja precej pogosto. Vendar je selektivnost palice lepa, ki je ne boste zamudili, na ravni pa popolnoma pozabite na škatlo, zataknete peto. V takih pogojih so prednosti 16 razredov nesporni. Od 3000 vrt./min. Je konj v naravi, ne da bi potreboval dodatno preklapljanje. Da, in gorivo za reševanje te enote se nauči: manj kot 7 litrov na avtocesti. Vendar bi za izključno mestno vožnjo še vedno raje motor z 8 ventilom. Od kraja začne več britvice naprednega kolega, mimogrede, niti tega niti tega niti tega niti tega, zato je zadeva le v preferencah in vožnje.

Miren ali igre na srečo, avto bo postal univerzalno okrepljen, ko gre za nekakšno naravo. In zadeva ne bo več v konjih, ampak v razmerju in moči suspenzije. Sandero seveda ni vse terensko vozilo, toda pred snežnimi gozdnimi cestami (v čast Estoncev, rahlo očiščeno) ni prihranil: 155 mm odmika ceste pri polnem obremenitvi in \u200b\u200bna 14-palčnih kolesih. Primerno za vrste. Kaj je še potrebno? Športni nadzor, manevriranje? Je že vredna, saj je osnova kratka in rep ne visi. Nastavitve vzmetenja so nekoliko mehkejše od Logana, vendar asfalt zunaj moskovske obročene ceste verjetno ne bo postala ovira. Tudi s tako nešportnimi parametri se lahko zataknete in rahlo zdrsnete sprednjo os, vendar brez izgube nadzora nad strojem. Takšni triki na javnih cestah, ob upoštevanju ne posebej oster volan, so seveda dvomljivi, ampak kaj je potencial postavljen!

Z vsakim kilometrom je kombilimuzina vse bolj spoštovala. Ne, ki ga asketizem ne izhaja, ampak s skupnimi sposobnostmi za vse konfiguracije, pomnožene s potrebnim udobnim minimumom, ko dobite zelo specifično potrebno funkcijo za vsak vloženi peni. Kaj še oseba, ki ga človek ne obremenjuje, ne potrebuje osebe? Torej, morda ni naključje, da je Renault Sandero Brazilec na razvojnem kraju, ki je v Evropi že znan kot Dacia Sandero, nekje prejel veliko priljubljenost, ampak v Nemčiji? Navsezadnje Nemci veliko vedo o donosnih pridobitvah. Poskusimo se naučiti, poleg tega naložbeni objekt že zapušča montažno linijo.



 

Izvor: Avtomobili in cene revij 5. april 2010.