Testna vožnja Renault Logan od limuzine 2009
Proračunski nick
No, čakali so. Na ulici občudovalcev poceni tujih avtomobilov je bil majhen praznik. Poletni prebivalci in taksisti lahko plešejo in premagajo bobne: v Rusiji se začne prodaja posodobljenega Renaulta Logana, zbrana v zmogljivostih moskovskega avtoframosa.
Moram reči, da je avtor teh vrstic že dolgo zanimalo vprašanje: Zakaj so oblikovalci in tržniki Renault tako prepričani, da je proračunski stroj dolžan videti bedno? Razmislite drugače, zasnova starega Logana ne bi spominjala na srčne rezultate lekcij modeliranja v pripravljalni skupini vrtca
Toda naši ljudje, ki se negujejo na oblikah in udobju klasike, niso bili pozorni na videz, so cenili udobje in zanesljivost Francoza. Nič čudnega, da je bila prejšnja generacija Renault Logan po rezultatih zadnjega leta pred številom prodaje celo takšna avtomobilska ikona upravljavcev srednjega nivoja kot Ford Focus in dosegla skoraj 50.000 izvodov!
Če pogledate novega Logana, ki v bistvu ni več kot nekoliko posodobljena kopija svojega predhodnika, razumete, da so se Francozi še vedno odločili uničiti poceni bedni kup. Izkazalo se je, da za dajanje upokojenega oklepnega kadrovskega prevoznika za civiliste nič ni sprejemljivo, sprejemljivo za civiliste. Obloga radiatorja je bila rahlo posodobljena. Meje med sprednjim odbijačem in telesom so bile zglajene. Velikost faktorja sprednjega bloka se je rahlo povečala, ovoji za meglenki pa so prejeli črni rob.
Pokrov prtljažnika je prejel integriran spojler. Na spodnjem delu tega lahko naročite kromirano podlogo. Mimogrede spreminjala je tudi črta prtljažnika na zadnje luči. Zadnji odbijač zdaj gladko teče v telo. Le škoda je, da je žrtev inovativnih trendov padla plastični jezik nad gradom debla. Zdaj, da dvignete pokrov, se morate zagrabiti na štrleči cilindrični del samega gradu.
Da, in notranji svet Logana je bil vsekakor obogaten. Najprej je v oči udarila nova sprednja plošča. Tu se seveda uporablja plastika poceni, a precej spodobne kakovosti. Tekoči kristalni zaslon na armaturni plošči se spopade z prikazom podatkov na teku, porabo goriva, količino bencina in drugih poučnih informacij. Tehnološki utori na naslonjalih za roke, ki so postali v jeziku, ki so po čudnem muhanju narave imenovali pisala, poslani na odlagališče zgodovine. Zdaj v salonu Logan so polni, lepi in precej ergonomski ročaji vrat. Še ena prijetna inovacija, ki prilagaja krmilni stolpec po višini.
Toda v notranji ergonomiji stroja je še nekaj odtenkov, kar bi bilo lepo opozoriti oblikovalce. Recimo, gumbi sprednjih oken niso zavzeli svojih pravnih mest na vratih. Očitno njihova namestitev v središču potniškega oddelka opazno stane cenejša pri proizvodnji.
Električno ogrevanje naprave sprednjih sedežev za naše zmrzali je iznajdljivo. Toda gumb za vklop te vitalne enote je nameščen na tleh, v ozki vrzeli med sedežem in vrati. Niso vsa zimska oblačila omogočila prvi poskus, da bi našli želeni ključ. Veliko lažje ga je pritisniti z odprtimi vrati, vendar ti nadležni malenkosti več kot izplačajo s takšnimi lastnostmi notranjega prostora stroja, ki jih naši sodržavljani tako ugleden, kot veliko mesta za zadnje potnike in ogromno prtljažnik!
Kar zadeva motorje, lahko potrošnik izbira med bencinskim osem-ventilskim 1,4-litrskim (75 KM) in 1,6-litrskim (84 KM) motorjem, pa tudi s šestnajst ventilskimi 1,6-litrskimi enota s zmogljivostjo 102 litri. z. Mimogrede, z zadnjimi od zgornjih motorjev pod pokrovom Renaulta Logana se je izkazalo, da je dovolj s hitrim avtomobilom. Na semaforjih je to olajšalo dokaj kratko razmerje prestav v ročnem menjalniku in vlečnimi nastavitvami motorja. Začasna prekinitev prenove, kot je Logan prejšnje generacije, si zasluži pohvalo. Skoraj je idealen za proračunski avtomobil. Z dobro energijsko intenzivnostjo se razlikuje tudi z zavidljivo gladkostjo. Da, v notranjosti je hrupno, toda v vogalih se avtomobil valja, vendar še naprej piše usmeritev. Novi Logan je v smislu obvladljivosti zadovoljno. Avto se je izkazal za zelo preprost in razumljiv pri upravljanju.
Za zaključek pravimo, da bo osnovna različica posodobljenega Renault Logan 1.4 Autintique stala 309.000 rubljev. Hkrati bo v njej že prisotna vozniška zračna blazina. Največja oprema avtomobila bo kupca stala 418.000 rubljev.
Specifikacije
Renault Logan
Dimenzije (mm) 4288x1989x1534
Kolesa (mm) 2630
Odmik ceste (mm) 155
Volumen prtljažnika (l) 510
Suženj. Volumen motorja (CM3) 1598
Max. Moč (L.S.) 102
Max. Zavijte trenutek (nm) 145
Pospešek 0100 km/h (c) 10.5
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 7.1
Cena (rub.) 418 000
Material: Alexey Batushenko
Foto: Armen MeetArjyan
