Testna vožnja Renault Logan od limuzine 2009
Renault Logan. Koliko je restyling?
Tega nismo pričakovali! Pešci so nas obrnili z glavo, sosedje v potoku, pregledani v mestnih prometnih zastojih, in ob vsaki priložnosti so se poskušali vprašati: Kako? Kakšna je cena? Lahko pogledate noter? In v redu, decembra bi se izkazali za zmrzali na nekakšni družini Ferrarija, ki je naletela na naslov meseca idiotov. Ne, vse to se je zgodilo, da je vozil enega najbolj proračunskih avtomobilov in najbolj priljubljenega tujega avtomobila v Rusiji. Seveda je to Renault Logan.
Vodoravna kromirana obloga na žaru in pokrova prtljažnika ter majhnega substitričnega avtomobila je zasnovana tako, da je vizualno širši hlod. Res, Chrome izza privilegiranja različice prestiža. No, pravilno je kupce cenovno ugodnejših loganov, pomembnejših od cene in ne videza
No, kaj ga pogledati? Rusija je že 4 leta proizvedena v Rusiji, 256 tisoč neasfaltiranih seventov preprostih oblik in nič manj preproste vsebine. Poleg tega večina ljudi še vedno negativno pripada njegovemu videzu. Toda naš Logan je restyed in zdi se, da ima vse možnosti, da privabi nove oboževalce pod svojo transparent. Igra v nasprotju s prejšnjim. Ampak ne samo.
Barva Gris Basalte je eden od dveh novih odtenkov, ki so na voljo za posodobljenega Logana. Izgleda precej skromno, a prekleto praktično
Zakaj? Vse je preprosto. Ljubezen Logan si je zaslužila ne za lepe oči, ampak za to, kar je več let do domačih strojev zanesljivosti in prostornosti že vrsto let primanjkovalo. Za državo, v kateri ima veliko ljudi še edino v družini in bi moralo opravljati čim več funkcij, je Logan postal resnična najdba. Taksisti, ki so hitro cenili nezahtevnost Logana, so postali kazalnik.
Posodobljenega Logana (na desni) ni mogoče zamenjati s prejšnjim strojem, ki ima nove odbijače, drugo optiko in drugo rešetko radiatorja. Mimogrede, sama rešetka bo zdaj le črna. Majhen odtenek na zadnjem odbijaču se je pojavil odsevni vložki in prekrivanje vlečnega obroča. Poleg tega so vmesna različica z delno obarvanimi odbijači od zdaj naprej, bodisi popolnoma črni ali popolnoma pobarvani v barvi telesa, dolgo urejene
In če je tehnika končana, se je Renault odločil, da bo Logana ekskluzivno posodobil. Ali ne marate telesa, sesekljanega s sekiro in primitivno notranjostjo stopljenih plastičnih steklenic? Pravilno! In tako, da je bila razlika čim bolj vizualna, smo v par v restični dnevnik prijave vzeli avtomobil pred reformo.
Ob premikanju razlik ni Logana, ki še vedno samozavestno hiti po kateri koli cesti zahvaljujoč energijskim vzmetenjem in ugaja z razumljivimi in predvidenimi reakcijami. In povprečna poraba na neraziskanem avtomobilu je komaj presegla 10 litrov 92. bencina na sto kilometrov je precej ekonomična
Torej, v levem kotu obročev je Logan v novi barvi posodobil sivi bazalt, ki je dejansko naveden v potrdilu o registraciji kot banalni bež. V desni sivi limuzini prejšnje različice. Oba sta v najdražji konfiguraciji prestiža, obe s 162 konjskimi močmi s 16-ventilskimi motorji.
Renile Renault Logan 4 centimetra daljše celotno povečanje le na račun novih odbijačev. Mimogrede, na 16-ventilskih hlodih pred zavorami povečanega premera 259 mm prezračenih diskov namesto standardnih 238 mm
Vendar je videz mogoče oceniti s fotografijami. Želeli smo več preveriti, ali je Logan res tako primeren za ruske resničnosti. Zato najprej za volanom. Mimogrede, volanski obroč je nov, ki ga je Logan pridobil iz prejšnje generacije Clio in simbol, podoben v smislu parametrov limuzine. Razlika s prejšnjim volanom je izključno stvar videza. Zavijte enako priročno za katerega koli od njih.
Na prtljažniku nekdanjega Logana je majhen plastični jezik, posodobljeni Logan pa ga je izgubil. Trifle? Nikakor! Zdaj je skoraj nemogoče zapreti pokrov, ne da bi švigali roke
In zdi se, da že vemo, da bo postal glavni fetiš za lastnike prednastavljenih ročajev notranjega vrat! Namesto posmehovanja se na vratih zdaj plavajo normalni močni loki. Videti so spektakularno, vendar bi jih rad premaknil malo naprej v zanke vrat. Toda, če rečem, so veliko bolj priročni od prejšnje odločitve. Toda takšen razkošje ni na voljo zadnjim potnikom.
Toda največ Logana je na poti presenetljivo. Prva stvar, ki jo nedvoumno prinašate veličastno gladkost tečaja v pluse. Nanaša se na sklepe in razpoke s popolnim zanemarjanjem, ležajoči policisti zlahka prehajajo, cesta, uničena do decembrskega temperature, nenadoma postane veliko bolj gladka in le velike jame se lahko spomnijo na udarce. Seveda del zaslug prevzame visoko profilno gumo 185/65 R15. Toda osnovni modeli vozijo na 14-palčnih kolesih!
Jasno je vidno, kako se je Loganov salon povsod razširil, manj je ostrih obrazov. In resnični ročaji vrat v kombinaciji s tkaninskimi vložki so vrat znatno oplemenili. Instrumentni ščit (zgoraj) se praktično ni spremenil samo obrnjen osrednji zaslon. Računalnik Route izda informacije o trenutni in povprečni porabi goriva ter o dobavi premika, vendar se temperaturni senzor izhodnega zraka ni nikoli pojavil
Hkrati se Logan ni spremenil v nenadzorovano lupino. Da, zvitki so pomembni. Da, na volanski obroč reagira precej počasi. Toda reakcije so vedno predvidljive in za voznika ne bodo presenečenje. To je še posebej dragoceno na spolzkih premazih in v dneh našega testa smo naleteli na ne le snežne padavine, ampak tudi s odtajanjem, ko se je Moskva spremenila v ogromno lužo reagentov in talusnega snega. Kaj je na asfaltu, da na ledu Logan ostaja vedno jasno v vedenju. Nič za nič ni, da so enake lastnosti opažene tudi iz Monocuma Logan Cup.
Nova kontrolna enota za klimatsko napravo je nekoliko bolj priročna, vendar je še vedno prenizka. Toda pod osrednjo konzolo je bila velika niša za malenkosti. Mimogrede, v konfiguraciji z usnjenim volanom prej je bil vedno usnjen ročaj menjalnika, toda v novem avtomobilskem pokerju je bil navaden, plastika
In na splošno se zdi, da se pozimi kažejo najboljše lastnosti stroja. Začne se zlahka, štedilnik je zelo učinkovit, segrevanje segreva (čeprav z grozljivo neprijetno lokacijo gumba). In način, kako nevihte snežne podobe celo na povprečnem ledenem stražarju Nechama IG20 preseneti celo lastnike vseh križcev. Zakaj ne bi bil Logan lahek in ima velik odmik.
Velika ogledala so resno izboljšala vidljivost Logana. Toda brisalci so prikrajšani za premor, ki se prilagaja v vmesnem načinu in se ne vklopijo na sebe, če se uporablja steklena podložka. Ročaji za odpiranje vrat so bili poenoteni s Clio III. Po zaobljeni sprednji plošči so bili vogali odrezani na gumbih na osrednji konzoli. In drsnik vključitve recirkulacije zraka je zdaj integriran v ročaj za nastavitev hitrosti ventilatorja
Toda en trenutek Loganu ne dovoli, da bi dobil pet za zimsko operacijo. Vredno je bilo vreme, da bi spremenili jezo v usmiljenje in odpeljali topel ciklon do nas, saj se je izkazalo, ko je bila gnoja na cestah, Logan je bil zelo hitro obarvan s stranskimi očali. Dovolj 15-20 minut, da popolnoma izgubite pregled v ogledalih. Očitno je celotna stvar na ravnih ploščah telesa in ne deluje z blatom.
Toda mokri asfalt je končno omogočil oceno, kaj je Logan sposoben v gibanju. Mimogrede, 16-ventilski motor z glasnostjo 1,6 litra se ne more pohvaliti, da bi stojil niti na koraku nad Renault simbolom. In zaman je motor, ki Logana nepričakovano poskoči. Logan je na banalnem začetku s semaforja v celoti sposoben presenetiti. Kratki menjalniki in strmejši značaj motorja (puščica tahometra zlahka izleti za Mark 6) Loganu omogočajo, da zlahka postane vodja dirke, saj lahko v 10,5 sekunde pridobi 100 km/h. Kazalnik, da večina tekmovalcev ni sanjala.
Sprednji sedeži so najbolj običajni. Ne morejo se pohvaliti s posebno udobje in stransko podporo, vendar se na dolgi poti ne obremenjujejo, kljub pomanjkanju prilagajanja ledvene varnostne kopije. Tkanina oblazinjenja je dobra, vendar je lokacija ogrevalnega ključa, značilna za številne modele Renault, neprijetna. Poleg tega vključeno ogrevanje nima nobenih znakov. Toda za krajem vagona! Tri odrasle so tam enostavno razporejene, dovolj je širine in višine salona
Res je, da ta postopek spremlja popolnoma neizrazit zvok, kot da bi nekdo sesal za steno. Kakorkoli že, hrupna izolacija Logana je tako -so. V kabini se slišijo tako pnevmatike kot motor. In pri visoki hitrosti se temu orkestru doda veter. Toda notranje plošče so dobro pritrjene. Nič se ne izteče, pokrov voluminoznega predelka za rokavice je nameščen enakomerno, plastika ne škripa na premiku in ne potuje z velikim pozdravom Avtovaza.
Mimogrede, približno 102 konj. Na vprašanje, zakaj ne bi naredili 100, da ne bi padli v območje delovanja višje stopnje davka na promet, so kupci želeli pri Renaultu: tako so želeli. Morda so potrebovali veliko razliko z 8-ventilskim motorjem istega volumna (mimogrede, deformirali so ga od 87 do 84 sil). Ali pa morda nisem hotel videti smešno v očeh soseda na Hyundai Accentu, v katerem je bila enaka moč odstranjena z motorja z enim in pol litra.
Trust je ogromno 510 litrov! Podzemlje je polno veliko rezervno kolo. Toda zadnji del zadnjega sedeža, kot prej, se ne zloži, pokrov pa je treba zaprti za ostrimi robovi žigosanja, ni nobene kože niti ročaja. Poleg tega si ovitek prizadeva, da bi z zaklepanjem udaril v glavo, če se takoj po odprtju potopi v črevesje
Če povzamemo, lahko varno rečemo, da bo Logan še naprej čakal na svetlo prihodnost. Po Restylingu je postal bolj privlačen, a ni izgubil svojih nekdanjih lastnosti. In kar je najpomembneje, osnovna različica 1.4 Autintique se je v ceni zvišala za le 10 tisoč rubljev, ki jih Logan zdaj stane od 309 tisoč namesto 299. Hkrati bo ta zmogljivost povečala stranska ogledala. In praktično nepobarvani črni šumerji.
Obstaja razlaga, da je posodobljeni avtomobil dosegel Rusijo šele zdaj, leto in pol po premieri. Dejstvo je, da je notranjost Restyled Logana skoraj popolnoma poenotena z kombilimuzino Sandero, katere proizvodnja se bo kmalu začela na moskovskem avtoframosu. Tako je Renault ubil dve ptici z One Fellight, ki je na naš trg pripeljal model in zmanjšal proizvodne stroške.
Posodobljeni Renault Logan bo naprodaj februarja, cene pa najdete v našem poročilu iz predstavitve avtomobila. V bližnji prihodnosti bo podjetje Sandero, po nadaljnjih dveh letih pa bo to podjetje dodalo cenovno ugoden crossover. Ne bodo jih imenovali mojstrovine oblikovanja, vendar lahko domnevamo, da se lahko kdo od njih pohvali z odlično prodajo. Je to ljudska ljubezen?
Standardna oprema Renault Logan Prestige 1.6 16V (418 000 rubljev):
Varnostna blazina za voznika
Odbijači, naslikani v barvi telesa
Krome obloga na rešetki radiatorja
Zunanja ogledala, pobarvana v barvi telesa, z električnim pogonom in ogrevanjem
Odtisnjena 15-palčna platišča z okrasnimi kapicami
Ogrevanje sprednjih sedežev
Tonirana očala
Vgrajen računalnik
Krmilni ojačevalnik
Meglenke
Klima
Sprednji in zadnji električni dvigovanje
Osrednji grad z du
Zalog
Nastavitev zvitka v višini
Prilagoditev voznikovega sedeža v višini
Trije zadnji nasloni za glavo in tri točke za zadaj
Imobilizator
Neobvezna oprema:
Varnostni paket (ABS, PREDMETNA PROSTORJA) 19 100 rubljev
Zlitina 15-palčna kolesa 10 400 rubljev
Zvočni sistem CD/MP3 9.000 rubljev
Stroški preizkušenega avtomobila: 456 500 rubljev
Besedilo: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Video: Daria Sorokina
Specifikacije
Telo
Tipa limuzina
Motor
Delovni obseg, CM 1598
Power, L.S. pri RPM 102 ob 5750
Navor, NM pri RPM 145 pri 3750
Dimenzije, masa, količine
Dolžina, mm 4250
Širina, mm 1740
Višina, mm 1534
Kolesna osnova, mm 2630
Odmik, mm 155
Opremljena masa, KG 1115
Dinamične značilnosti
Pospešek od kraja do 100 km/h, od 10,5
Največja hitrost, km/h 180
Poraba goriva
Povprečna pogojna poraba goriva, L/100 km 7.1
Mesto, l/100 km 9,4
Avtocesta, l/100 km 5,8
Vir: Auto.mail.ru
