Testna vožnja Renault Logan od limuzine 2009
Država Express
Proračunske avtomobile z marcami dvignejo na delo, težko nakupovanje in na tisoče počitniških kilometrov. Denis Harutyunyan je ocenil, kako bosta videti priljubljena Dex in Reno-Logan v enem najresnejših preskušanj, ki bodo šli v državo. Foto: Konstantin Yakubov. Moskva petelin
Ne bom vas spomnil, da Nexia vodi rodoslovje iz Opel-Cadeta iz leta 1984. Zame je ta model poceni, vendar daleč od najslabšega prevoznega sredstva. In ne govori o novem videzu o okusih ne prepiri. Toda moja celotna družina je opozorila na posodobljeno notranjost (lepa sprednja plošča bo marsikoga všeč). Res je, da so hvalil dizajn, gospodinjstva so se začela uveljaviti, da bi naštela pomanjkljivosti montaže in ergonomije. Na desni strani je žena, ki je v predelu rokavice odstranila kozmetično vrečko, že dvajsetkrat ploskala pokrov, ki ga grad noče ubogati. Zadaj babica čaka, da ni nikjer, da bi postavili steklenico vode. Pojasniti ji, da takšnih omaric v Nexia niso zagotovili, je nesmiselno, da potisnete slabo vloženo steklenico med ravne in brezplačne sprednje sedeže. Toda otroci so presegli vse: takoj so izstrelili plastične robove notranjega ročaja vrat. Končno so se vsi umirili, lahko greste na pot. Čeprav ne, stvari še vedno morate spakirati. Prostorno prtljažnik je vzel vrečke s toplimi oblačili in zalogo hrane brez težav, toda z nakladanjem novega televizorja je prišlo do težav: škatla se je morala dolgo zasukati, tako da je vstopila v zoženo odprtino. Toda preprosto je bilo nemogoče položiti penečo novost, zadnji del zadnjega sedeža pa je bil tesno zajeban, nima niti lopute za dolge memese!
Na cesti je bila družina tiho. Na vrsti sem bil, da godrnjam. No, zakaj se volan ne prekriva samo del naprav, ampak tudi stoji krivo? In kje je nastavitev sedeža šla v višino? Toda tisto, kar je resno zmedlo ročica škatle: mora biti nepričakovano velik napor, in ko sem prešel na tretjo, sem priklenil velik krog radia ... in ga izklopil. Mogoče bi morali biti prsti krajši? Ali tako zasnovan za uživanje v zvoku motorja?
Rušta Kamshkova na lokih in ropotanje koles ne le utopi glasbo, ampak tudi ustavi poskuse pogovora. In solo v tem orkestru igra motor: akustični valovi se zdi, da prodrejo v same globine možganov. Res je, motor ima dovolj vesti, da kompenzira hrup čudovitega oprijema celo naloženega avtomobila, se veselo in samozavestno razprši. Ni vredno, da bi se odvzeli s hitrostjo, vendar ima Nexia dobro črto in na volanu je veliko truda, vendar še vedno ni dovolj povratnih informacij. Celo neškodljivi zavoji morajo iti na dotik, vendar ne želim razmišljati o hitrih zavojih. Poleg tega zavore brez ABS (to je v največji konfiguraciji!) Ne svetijo niti z učinkovitostjo niti informativnostjo. Tako sem z olajšanjem zavrnil vaje za veliko hitrost. In odločil se je, da se bo osredotočil na užitek mehkobe vzmetenja. Pustite, da se telo vrti in se preusmeri s strani do strani, vendar celo premaga pokvarjeno vaško progo kot križarjenje, ne da bi trkal in Clang, le zasuka na valovih. Kljub temu je treba vsaj malo povečati odmik ceste, nekatere luknje je treba premagati, da se prikradejo, da se ne bi oklepali trebuha z udarci.
No, končno, dolgo pričakovana Fazenda. Pred razpakiranjem stvari, rastlinjakov in postelj, nabiranja in dolgočasnega doma. Vsi družinski člani so zadovoljni z novim avtomobilom, čeprav priznavajo, da ima Nexia veliko pomanjkljivosti. In kdo jih nima? Vem, na kaj boste odgovorili, toda ti avtomobili imajo ceno, kot sta Nyushka in Cottage, skupaj ... Zahod
Lahko me kličete narcisoidno ali, obratno, ravnodušen, vendar me ne zanima, kako drugi dojemajo mene in moj Reno-Logan. Naj rečejo, da je kotni in grd, naj kričijo, da je primitivno-njun, ne moti me. Toda pristop vikenda je zame praznik in ne naravna katastrofa.
Začenjam se pripravljati na potovanje v kočo vnaprej. Torbe, zbrane dan pred zasedanjem le majhen del prtljažnika, je tu postavljen tudi voziček za najmlajše. Težave se bodo pojavile, ko odraste: kolo na primer ne vstopi tukaj: hrbet se ne zloži. Toda medtem ko so Loganove tovorne zmogljivosti dovolj s presežkom, je bil celo prost prostor za zložljivi žar in lonec z žarom mesa. Cestna steklenica vode je zasedla mesto v držalo za skodelico, diski z glasbo so se skrili v predelu za rokavice in postavili malenkost na polici pred sopotnikom. Seveda bi raje polico blazino varnosti, vendar prestolnica prestolnice, žal, ne zagotavlja takšnega. Pri tem se je priprava pravzaprav končala preprosto. Čas je, da se usedete.
Nagnjenost oblikovalcev Renaulta do kotnih oblik, morda nadležnih estet, vendar je v kabini več kot dovolj prostora. Ko se na dokaj priročnih sprednjih sedežih naselimo z velikim bratom, se ne držimo komolcev, zadaj pa lahko postavite tri in se odpravite na dolgo pot. Žena in otrok sta bila naseljena, kot na prijetnem domačem kavču. Osebno se ukvarjam samo z odsotnostjo zadrževalnih zadrževalnih zadrževalnih zadrževalnih sistemov, ki jih ni mogoče nastaviti niti za doplačilo. Pri tej možnosti je prihraniti greh! Osrednja konzola povzroča tudi nekaj komentarjev: podnebni zasuki so nizki, brada pa se odmrzne od voznika. Res je, po nekaj dneh roka zlahka najde želeno ročico. Hvalim lokacijo volana: celo visok voznik ne bo opazil, da je stolpec brez prilagoditev. Toda gumba zvočnega signala iz navade ne bo mogoče najti takoj: je na koncu ročice volana.
Pot do primestnega rezidence je bila predvidljivo mirna. Ni pomembno, da pod kolesi gladkega asfalta ali temeljnih vrtin francosko vzmetenje junaško prevzame vse stiske. Motor monotono poje svojo pesem in zagotavlja precej dopustno dinamiko. Da bi se ujemal z njim in zavojem: čeprav ni abs, se Logan hitro in brez pregleda upočasni. Res je, v mestu sem bil zadovoljen s lahkotnostjo volana, toda na avtocesti s hitrostjo rasti hitrost izginejo. Poleg tega, ko je puščica hitrosti presegala sto, bi odkrito strašljivo pospešila: zdelo se je, da je odnos med volanom s kolesi preprosto izginil. Bolje je upočasniti: tako bolj umirjeno in manj verjetno je, da bo z radarjem naletel na zasedo.
Ko smo prišli do kraja in raztopili prtljago, smo se s čustvi ozrli nazaj na avto. Ne da bi povedali besedo, so se odločili: četudi to ni čeden človek, četudi ne zelo moderni, dajte vsem, da bi vedeli, da je poceni, vendar bomo na vseh potovanjih postali zanesljiv spremljevalec. On lahko. Izkušnja zr
Ali se lahko pojavijo težave pri popravilu Nexia ali Logana?
Relativna preprostost zasnove strojev vam omogoča, da sami opravite številne operacije. Toda tudi leni problemi se ne bodo pojavile, da bi pritrdile Francoz ali Uzbek za storitev, sploh ni težko in cene božanskih.
Kako dragi so ti stroji?
Naši podatki o raziskovanju NECSIS (v parku ZR jih je bilo več), zadnji avtomobil tega modela pa je uredništvo zapustil leta 2004. Vendar niso zahtevali veliko denarja. Logan je službo končal z nami pred nekaj meseci; Kilometer njegovega teka je stal 2,62 rubljev. Menimo, da bo užitek potovanja v Nessia danes stalo približno istega denarja.
Ali obstajajo kakšne značilne bolezni?
Šibka točka neksije je vzmetenje hrbta. Smartly Springs hitro razbije vzmeti, zato morate prtljažnik naložiti z očesom. V dnevnikih je včasih zarjavela okoli vetrobranskega stekla, čeprav ni bil na našem avtomobilu.
Kaj nam je bilo všeč:
Dau-Nexia upravičuje banalni čin delovnega konja z nemškimi koreninami. Ko ste ga prekrižali iz domačega avtomobila, še posebej cenite nezahtevnost in človečnost stroja.
Šolska miza Reno-Logan, za katero je vredno saditi ruske proizvajalce in potrošnike (predvsem začetniki). Stroški, vzdrževanje in navzkrižna država. Zasnovan v Franciji, narejen za Rusijo.
Kaj nam ni bilo všeč:
Deu-Nexia: Napredna starost, majhen odmik ceste, tesen (zlasti za) salon je nesposoben avtomobil. Prejšnji avtomobili so bili depresivni z opazno zmanjšanje kakovosti proizvodnje, ki je bolj vztrajna do korozije in jih je bolje zbrati.
Renault-Logana bi lahko imenovali voziček za supermarket, ki ima bolj priročen predal za tovor. Prihranki na ABS, potniški blazini in zadrževalni zadrževalni sistemi. Poceni in nevarni ne sinonimi sploh niso.
Vir: Revija "vožnja"
