Testna vožnja Renault Logan od limuzine 2009
Logan proti Sandero. Kaj izbrati?
Renault Sandero 1.6 Prestige samodejni menjalnikSkupna kilometrina 6 900 km.
Prevohana kilometrina od trenutka, ko se testo začne 5.587 km.
Naš dolg test Renault Sandero nadaljuje. Sivo-zelena kombilimuzina ne povzroča težav, redno nas nosi v uredniških in osebnih potrebah. O avtomobilu smo že nabrali veliko vtisov, v tej publikaciji pa vam ne bomo povedali o tem, kako se Sandero vozi z mitraljezom. Pogosto se nam postavljajo povsem drugačno vprašanje: kaj izbrati Sandero ali Logan? In kakšno konfiguracijo najraje? Na primer odgovorimo na primer dveh avtomobilov.
Logana nismo vzeli v testni park (običajno kupujejo avtomobile v vrhunskih oddelkih) maja letos sem staršem kupil češnjevo limuzino. Izbirna merila so bila čim bolj preprosta: nezahtevna, z normalnim odmikom in poceni storitvijo, pod pogojem, da so velike letne sprehajalne poti. Slednje je pomembno, saj je šest mesecev na odometerju tekel 29.500 kilometrov. In medtem ko se Logan spopada s svojimi nalogami, je v tem času izgorela le ena bližnja lahka svetilka.
Po Restylingu pred dvema letoma so vse različice Renaulta Logana, vključno s taksijem Autintique 1.4, prejele nekaj ne preveč opazne, a pomembne prednosti. Glavna povečana stranska ogledala (preden so bila privilegij prestižne različice). Plus običajni ročaji vrat (oprosti, da samo na sprednjih vratih). In bolj priročen volan. Mimogrede, če boste kupili Logana ali Sandero, ki ga izvaja Prestige, ne prihranite 2.200 rubljev za usnjeno granatiranje volana. Čeprav je groba, a bolj trdna in veliko bolj prijetna kot gola plastika.
Najbolj opazne razlike med opremo izražanja in prestižjem (zgoraj): zaključek robov deflektorjev in osrednje konzole s srebrno plastiko, drugimi oblazinjenjem sedežev. Poleg tega izražanje izda dvojno sprednjo ploščo
Toda pogovor zdaj ne gre za zanesljivost. Torej, v rdečem kotičku ekspresivnega obroča Logan 1.4 z mehaniko in dodatnimi možnostmi: ABS, 2 zračni blazini, klimatska naprava, kovinska slika. Skupaj 411 800 rubljev. V modrem kotu Sandero 1.6 Prestige s samodejnim strojem za 534 tisoč rubljev. Le dražja je le terenska različica Stepway s podobnim motorjem s 16 ventilami in samodejnim menjalnikom. In če primerjate Logana in Sandero z enako raven opreme, bo doplačilo za kombilimuzino 10 tisoč rubljev. Kakšne so razlike? In kaj bi rad videl v našem Loganu?
Trunk Renault Sandero je bolj priročen, ne le v tem, da ima zložljive hrbte zadnjega kavča. Tu je pisalo za zapiranje vrat! Tovorni predal Logana je treba zaprti in se oprijeti golo kovino z ostrimi robovi. Toda Logan je osvojil peto kolo, ki se nahaja pod dnom v glasnosti in udobju, da v Sandero postavi rezervno kolo v polnem velikosti
Glavna in glavna razlika je seveda prtljažnik. Obseg tovornega prostora v Loganu je več kot 510 litrov proti le 320 za Sandero. Če pa se kombilimuzina lahko varno poveča na 1320 litrov, se boste morali s limuzino spoprijeti. Zadnji del zadnjega kavča se ne zloži, ampak je odstranjen. In za to boste potrebovali orodje. Toda za prevoz velikih predmetov to ni potrebno odstraniti kovinskih prečkov. Med njimi bo le športna oprema (smuči, snežne plošče) ali gradbeni materiali (deske, zvitki).
Zanimivo je, da so redni hlodi prejeli plastični pokrov vlečnega kavelj, v Sandero pa se ta zanka drži iz zadnjega odbijača. Toda dejstvo, da je Logan izgubil malo ročno izdelane odprtine prtljažnika na zunanji strani, je minus. Preden je bil vsaj majhen plastični jezik
Preostale razlike med kombilimuzino in limuzino ležijo izključno v telesu, optiki in zunanjih podrobnostih. In ravni opreme so podobne. Tu je morda treba takoj rezervirati, da je avtomatska škatla na voljo samo s 16-ventilskim motorjem z glasnostjo 1,6 litra (102 KM). In najcenejši Logan s takšno napajalno enoto stane vsaj 435 tisoč rubljev. To bo ravno v konfiguraciji izražanja, ko bo limuzina predstavljena na fotografijah.
Logan Expression ima nepobarvana ogledala, črne ročaje vrat in 14-palčne žigosane diske s pokrovčki (Sandero Prestige ima neobvezna 15-palčna platišča z zamikom). Grdo? Ampak bolj praktično! Mimogrede, vrati na ročaju na Renaultu Sandero so popolnoma enaki kot pri Renault simboli limuzine, ne le, da so preveliki, ampak tudi iz neprijetne poceni plastike. Spominja na soote, ki so bile nekoč priljubljene pri lastnikih Vaz devet
Poleg tega se oprema ne razlikuje! Na enak način boste morali plačati dodatno za paket varnostnih sistemov (ABS plus dve sprednji blazini) za 19.800 rubljev in za klimatsko napravo (22 tisoč) in celo za meglene luči (4.300 rubljev). Poleg tega so takšne možnosti, na primer električna ogledala in njihovo ogrevanje ter ogrevanje sedežev, v konfiguraciji izraza v bistvu nedostopne. Na splošno, če niste pripravljeni opustiti zimskega paketa, boste morali kupiti Logan ali Sandero, ki ga izvaja Prestige (od 496.300 rubljev).
Sprednji sedeži so enaki za vse modifikacije Logana/Sandero. In žal bodo za večino voznikov neprijetni. Niti profil niti bočna podpora ne zasije. Gumb za ogrevanje je skrit v slepem območju. Toda hrbet je zelo prostoren, trije odrasli bodo tu mirno srkali. Toda v prijavi so noge nekoliko večje (Sanderova medosna razdalja je 42 mm manjša). Še ena majhna plošča vrat za udarce Sandero Prestige so prekrita s tkanino
Morda je to situacija v nivojih trim (bodisi izraz brez kup želenih možnosti ali dragega prestiža) in je privedla do velike priljubljenosti neoriginalnih ogrevalnih ogledal in različnih ogrinjala s sedežem za sedeže. Seveda lahko živite brez tega, vendar so sodobni stroji že navajeni na tako preprosto opremo.
Dokončno minus prestižnega izvajanja je instrumentni ščit (levo). Zdi se, da bele lestvice oživljajo notranjost. So pa dobri le, če se premikate v dnevnih urah. Vredno se je spustiti do tunela ali se voziti ob mraku, saj voznik izgubi informacije o hitrosti in revolucijah, osvetlitev osvetlitve jantarja na belem ozadju naredi urejeno popolnoma slepo. Standardna različica različice izraza je veliko bolj informativna. Mimogrede, digitalizacija tukaj v običajni obliki za 20-40-60 in ne 30-50-70, kot mnogi francoski avtomobili.
Ročice kontrolne točke obeh avtomobilov so nekasmi, vendar priročni. In na dolgih potovanjih je bil nepričakovan plus visokega mitraljeza v položaju D. Uporablja se lahko kot ... naslon za roke
Ni smiselno plačati 9 tisoč za opcijski tovarniški radijski radijski radijski radijski radijski radijski radijski radijski radijski radijski radijski snemalnik, bolje je kupiti nekaj bolj spodobnega za ta denar. Res je, da boste morali kupiti tudi nekaj sprednjih zvočnikov (ožičenje na vratih je bilo izvedeno). Vendar obstaja posebna različica Sandero Energy, v kateri ima avdio sistem nadzorno ploščo pod volanom in vhodom AUX. Stane od 415 tisoč za avtomobil z 8-ventilskim 1,6 in mehaniko in od 471 za 16-ventil s samodejnim ventilom
Drugo zanimivo vprašanje: Ali je osnovni motor s 75 konjskimi močmi tako slab? Če se vozite predvsem v mestnih pogojih in ne s polno obremenitvijo, potem se odlično spopada s svojimi nalogami. Na srečo mehanski menjalnik nima le dober ročični pogon (relativno kratek), ampak tudi optimalno izbrane številke prenosa Logan 1.4 ne zamahnejo, ko se naslednji korak preklopi. Lahko naredite grm. Res je, za to, ko pospeševanje, morate motor zasukati do 5,5 tisoč vrtljajev.
Vsi motorji, ki se uporabljajo na Logan/Sandero, so že dolgo izvajani na drugih modelih Renault, zato otroške bolezni niso več na seznamu. In osnovni 1,4 in 16-ventil 1.6 lahko porabijo 92. bencin.
Vrat pralne tekočine se nahaja neprijetno v bližini vetrobranskega stekla. Poleg tega se je na tej plastični plošči jeseni zbralo veliko padlih listov
Toda v notranjosti je vredno posaditi 3-4 ljudi, kot je Logan 1.4 opazno. Da ne omenjam dejstva, da je treba za prehitevanje na primestni dve cesti načrtovati kilometer stran. Tako bi morali ljubitelji poletnih vrst in potovanj v toplem podjetju zagotovo izbrati Logana 1.6. Vsaj osem -hlap, z zmogljivostjo 84 KM. Doplačilo je 15 tisoč rubljev, za ta denar pa kupec prejme ne le devet dodatnih konj. Motor 1.6 je bolj boleč največji navor več kot 1,4 (124 n ∙ m proti 112) in je dosežen prej (2500 vrt./min. Namesto 3000).
Na poti 16-ventil Sandero pusti najmanjše možnosti Logana z motorjem s 75 konjskimi močmi. Tudi če obstaja samodejni menjalnik
Toda različica s 16 ventilami, ki smo jo že testirali pozimi, za Logana, se zdi pretirano, seveda gre burno (do stotine v 10,5 sekunde!), Vendar je treba plačati dodatnih 21 tisoč za to? Poleg tega dodatna 2 konjska moč avtorja prenašata na drugo stopnjo davka na promet in politiko Osaga. In Sandero 16V je bil na poti nekoliko težji kot Logan 1.4, čeprav seveda osupljiva energetska intenzivnost vzmetenja ni izginila. Da, in izolacija hrupa v zmogljivosti Prestige ni nič boljšega v notranjosti, in med vsemi viri akustičnega nelagodja prevladujejo v pnevmatikah Barum briljansa (postavljene so na vseh različicah Logan/Sandero).
Logan je 230 mm daljši od Sandero. Skoraj celotno povečanje računa zadnje osi (osnova, kot smo že omenili, je več kot 42 mm)
Torej, kaj izbrati? Če je samodejni menjalnik kritičen, potem obstaja le 16-ventilska 1,6 in samo opremo za prestiž brez možnosti. In Logan ali Sandero je stvar okusa in potrebe po pogosti preobrazbi zadnjih sedežev. Mimogrede, v tovarni Autoframs prihodnje leto načrtujejo proizvodnjo 160 tisoč avtomobilov, toda po predhodnih podatkih bo imel Sandero le 20% namesto 50%, ki jih je dodelil Logan. Kaj to pomeni? Dejstvo, da bodo kombilimuzine izdane manj kot letos (32 tisoč v primerjavi s skoraj 40). In celotno povečanje proizvodnih zmogljivosti podjetja bo šlo na Crossover Renault Duster. Želite Sandero? Vredno se mudi!
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Vir: Auto.mail.ru
