Testna vožnja Renault Laguna od leta 2007

Kompromis ali simbioza?

Postajalni vagon iz Renaulta spreminja sliko - Laguna II zdaj ni utilitarni Brack, ampak športni turir.
Smo prvaki!
Vsak avtomobil je sklop kompromisnih rešitev: med močjo in učinkovitostjo, udobjem in občutkom za cesto, tekaško in tovorne lastnosti. Če dajete prednost enemu, skoraj samodejno izgubite druge. Medtem so oblikovalci in tržniki Renaulta v polnem resnosti: nov vagon postaje Laguna - priročen, funkcionalen, ekonomičen, udoben, prostoren, lep in celo z ostrim športnim značajem. Predstavljajte si, kaj je to kompromis?!
Zunaj je eleganten hitri športni turist daleč od tradicionalnih idej o težkem okornem univerzalnem. No, kdo je tukaj pogumen? Pridi ven! Roke na debelem kolesu volana, pritisnete gumb za zagon - ja, ne, tipke, vse je kot pravi dirkaški avtomobil! 140 konj, ki so oživili pod pokrovom, vam omogoča, da v manj kot 10 sekundah pospešite na stotine in zagotovite največjo hitrost 210 km/h. Nizkoprofilne 17-palčne pnevmatike kontinentalnega-športnega stika se dobesedno držijo asfalta, najmočnejše zavore s 308-mm prezračevanimi diski pa so se v prvem trenutku preprosto prestrašile-nenamerno sem se mučil na stopalko, i Dobesedno obešena na varnostnih pasov. Nekaj \u200b\u200bminut je zarjavel prenos nove lagune, preden se je začutil - naokoli ni dirkaške avtoceste, ampak živahne ulice v pariškem središču. Ljudje sedijo za mizami kavarn, se sprehajajo po bulevarjih in hitijo o svojem poslu. No, začutil sem dirkača, zdaj je čas, da poskusim vlogo uradnika ...
Servisna služba
Mogoče bi se moralo začeti z dejstvom, da žep ne štrli kup tipk s signalnim ključem FOB - njihovo vlogo je prevzela majhna magnetna kartica, velikost kreditne. Priročno je nameščen v žepu denarnice in da ga vklopite vžig, ga morate vstaviti v bankomat v režo na osrednji konzoli. Mimogrede, v primeru smrti baterije ali popolne zavrnitve elektronike na kartici obstaja tanek udarci navadnega ključa.
Zdaj se nagibamo, da je Silver vzel ščit - pod njim, stran od najbolj neskromnih oči, sta skrita dve standardni škatli DIN -Ov za avdio opremo. Medtem se je napis na armaturni plošči prižgal na armaturni plošči in njegovo natančno vrednost na vseh štirih kolesih - na levi strani z enim desetino, v pričakovanju, da voznik pogosteje vozi sam.
Za volanom je prostoren, dame se morda ne bojijo za varnost bujne pričeske. Vendar pa visok velik človek, ki se giblje daleč nazaj, tvega, da bo tvegal ramo v telesni stojalo, masivna konzola pa je rahlo gneča. Povzetek govorca (še štiri se imenujejo Otentik, Express, LED in začetni) je zelo bogat: številni električni pogoni, podnebje in tempomat, parkirni senzorji in še veliko več. Razpršeni bo ocenil gumb za zaklepanje, ko je menjalnik vklopljen in neizražena sklopka. Zmogljiv motor je pri izbiri prenosa nezahtevno, saj omogoča samozavestno hrepenenje po številnih vrtljajih - če se nikamor pohitite, po zagonu lahko takoj odidete na tretjo prestavo in na škatlo pozabite do naslednjega semaforja Nekatera ogorčenost zunanjih ogledal kompenzira veliko notranjo - mimogrede, samodejno prikrita.
 
Poseben zaslon prikazuje pritisk na vseh štirih kolesih

Namesto ključa - magnetna kartica, motor se zažene z gumbom, dve standardni reži DIN -OV za zvočno opremo na parkirišču sta zaprta s posebnim ščitom
   
Za osvoboditev v Pampas
Tako se je pojavil konec tedna - želim iti v gore, ženo na morje, otroke v Disneylandu in pes je ravno v naravi. No, drži, Tourer ...
Religije strehe so pripravljene za tovora do 70 kg tovora - pet sklopov smučarske opreme ne tehta niti polovice. Za torbe, kovčke in pse je zasnovano prostorno zadrževanje 475 litrov - naložite ga lahko tako, da odprete cela ogromna peta vrata ali dvignete samo kozarec. Po potrebi dodajte zadnji (60/40) zadnji sedež, s čimer povečate prostornino tovornega prostora na en kubični metri in pol. Najmanjši potniki sedijo v otroških stolih, pritrjeni neposredno na karoserijo avtomobila s sistemom ISOFIX. Ni treba, da bi se zmešali z otroško ključavnico, razen odpiranja zadnjih vrat od znotraj - vklopi ključ na voznikovem naslovu. Večno posegamo v roke majhnih stvari, potiskamo skozi različne škatle-vrhove, ki imajo tukaj številke. Mehke omejitve originalne zasnove so preprosto povabljene, da se na dolgi rok nalepijo. In zaradi dolgočasnega udobja se lahko odvzamete od celega sveta z zaveso, ki se razteza od vrat.
Bencinska črpalka? Hvala, ne - 70 -litrski rezervoar na avtocesti je dovolj za več kot tisoč kilometrov. Prvič, sistem neposrednega vbrizgavanja goriva v jeklenke, ki je motorju omogočil, da deluje na izjemno slabi mešanici, in drugič, dobra aerodinamika, je skrbel za ta zrak.
 
Prvič v Evropi
F5R 2.0 16V IDE motor je prva evropska energija z neposrednim vbrizgavanjem bencina v jeklenke. Zanj je značilna visoka učinkovitost in izpolnjuje najstrožje standarde toksičnosti Euro IV, ki bodo leta 2005 postali obvezni. Nasta
 
Naredimo zaključke
Večer - vklopim žaromete. Da, ah, z osvetlitvijo so očitno zgrešili-okna prikazov so utripala z mlekom na temi, odrezala oči in motila odčitke naprav. In zaslon navigacijskega sistema - vključen je v iniciacijo inisije, ki sem se ga srečal pozneje - na splošno se je izkazalo za velik izvirnik: popoldne prikazuje običajno kartico na belem ozadju in Ponoči ozadje postane črno! Poskusite se navaditi na to učinkovitost varnostnih sistemov, ki jih ne bomo preverili - vzeli bomo besedo. Spomnimo se le, da je laguna v skladu z rezultati testiranja Euro NCAP prejela najvišjo oceno - pet zvezdic. Obstaja celoten gospod, začenši z ABS in stabilizacijskimi sistemi, ki se končajo s pirotehničnimi napenjalci in številnimi blazinami. Mimogrede, vozniški originalni znan -how je bil uporabljen - z veliko hitrostjo trka se sprožijo dodatni piropatroni in poseben eksplozivni šiv omogoča, da se blazina napihne v večjo količino. Torej - varen, ekonomičen, prostoren, udoben, hiter in zelo lepo. Kompromis, recimo? No, strinjam se z enim, čeprav se mi zdi, da je definicija simbioze primernejša za dvostransko športno porjavelo - tako dobro je v vsaki od lastnosti.
 
Renault Lagun II s trupom kombilimuzine ne samo da je videti bolj dinamičen, ampak tudi kaže na natančnejše reakcije na cesti. Njen prtljažnik je seveda nekoliko manjši - 430 litrov - in strop ni tako visok na območju zadnjih sedežev
   
 
V kabini je veliko malenkosti, zaradi katerih je potovanje prijetno: ogledalo s samodejnim prikrivanjem, obrvi nad voznikovo glavo, izvlečno škatlo v vratih

Tudi najmanjša količina prtljažnika Tourerja, omejena od zgoraj, je 475 litrov

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
splošne informacije
 
Telo
5-sedežni vagon
 
Opremljena masa, kg
1370
 
Popolna masa, kg
1920
 
Dolžina x širina x višina, mm
4695x1772x1443
 
Baza, mm
2748
 
Spredaj/zadaj, mm skladba
1525/1480
 
Največja hitrost, km/h
210
 
Čas pospeška 0-100 km/h, z
9.9
 
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
6.0/10.5
 
Dobava goriva, l
70
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
4-valj v vrstnem redu z dvema zgornjima odmičnimi gredi
 
Število ventilov na valj
4
 
Premer valja /bata, mm
82.7x93.0
 
Delovni obseg, SMZ
1998
 
Kompresijsko razmerje
10.0
 
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
140/5500
 
Navor, KGSM (NM) pri RPM
20.7/4250
 
Podvozje
 
Prenos
Pogon na sprednjem kolesu s sistemi nadzora in stabilizacije tirov
 
Prenos
5-stopenjska mehanska
 
Suspenz:
Pomlad s stabilizatorji stabilnosti proti zadrževanju
 
fronta
Neodvisni tip McEferson, zbran v podokvirju
 
zadaj
vzdolžne ročice, povezane z elastičnim prečnim snopom
 
Krmiljenje
Zaostali s hidravličnim servo volanom
 
Zavore:
Hidravlični disk z vakuumskim ojačevalnikom in abs,
spredaj - prezračeno
 
Pnevmatike
225/45 R17
 
Jurij Nechetov, Photo Yuri Nechetov
 
 

Vir: Revija "limuzina" [01-02/02]