Testna vožnja Renault Laguna od leta 2007 Hatchback

Renault Laguna 3.0.

Laguna je bil prvič predstavljen javnosti decembra 1993 in vzbudil veliko zanimanje novinarjev in potencialnih kupcev. Prav tako je bilo predvideno, da bo leta 1994 Laguna postala avto leta. Vendar pa je vzela le 5. mesto, tako da je na poti FIAT PUNTO, VW POLO, Opel Omega in Audi A8, vendar pred vsemi avtomobili njihovega razreda. Z nekaterimi raztezanjem se lahko Laguna še vedno imenuje avto leta.
 
Srečal sem Laguna v Italiji, v Modeni. V mestu sem prišel po železnici in se odločil, da vzamem taksi v hotel. Kakšno je bilo moje presenečenje, ko je nova Laguna prispela na parkirišče - se je zgodilo skoraj takoj po uradni predstavitvi avtomobila. Voznik mi je povedal, da ji je naročila pred šestimi meseci, vendar je prišla šele včeraj. Na vprašanje, zakaj je Italijan želel italijanskega francoskega avtomobila, je na začetku govoril o cenah, potem pa kategorično navedeno, da so francoski avtomobili bolj zanesljivi. Moji prvi vtisi se je večinoma ukvarjal z udobjem zadnjega sedeža.
 
Za stroj tako razred kraja je dovolj, tudi s presežkom, še posebej, če voznik ali sprednji potnik ni preveč rast. Zapri klepet z Laguna je potekal šest mesecev kasneje. Na svojem francoskem poligonu Renaultu je predstavljal celotno paleto avtomobilov. Toda resnična inovacija je bila le Laguna. Prvi pogled Laguna spominja na model Renault Renault - Safran. To ni presenetljivo. Oblikovalci Renault so vedno poskušali ohraniti kontinuiteto v stilu. V LAGUNA Design ni nič neresnic: najverjetneje je, da ljudje merijo in mirujejo. Njen sprednji del je podoben obrazu osebe s prestavljenimi obrvi. Kirurški tak obraz, dostojno.
 
Salon, izdelan v mirnih barvah, je dovolj prostoren in izgleda precej trdno. V avtu je bilo polno vseh: Električna prilagoditev sedežev, podnebnega nadzora, še posebej pa sem jo udaril Radio TAPE-CD radio-CD radio v eni steklenici iz Philipsa. Zelo resen aparat, ki vključuje, ki ga ne moremo - ni vedel kode.
 
V Franciji smo valjali 2-litrsko različico Lagune, katerega motor je nato pojavil nepotrebno hrupno. Tokrat smo se ukvarjali s 3-litrskim, najbolj prefinjeno spremembo. V kabini motorja se skoraj ne sliši. Pnevmatika Dobro leto NCT 3, kateri stroj je bil opremljen - preveč. Ne vem, ali so v standardnem paketu, vendar, če niso vključeni, vam svetujem, da kupite.
 
Tehnične značilnosti motorja na prvi pogled so povzročile presenečenje 3 litre in moč le 167 litrov. z. HONDA NSX, na primer, z enakim, vendar 24-ventilom, 3 litrskimi zmogljivostmi v obliki črke, moč dosega 273 litrov. C., TRUE, z veliko višjim (7300) razmerjem prihodom in kompresijskih razmerij (10.2). Toda to je NSX - športni avto. V najbližjem avtomobili Laguna, izbrane izmed imenika, naključno (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon), imajo motorji skoraj podobne značilnosti. Prednosti o motorjih z nizkimi hitrostmi - elastičnost in večji vir. Poleg tega je 167 sil dovolj dovolj, da avto tehta 1370 kg. Dokler stotine Lagune pospešuje 9 z majhno sekundo in se lahko premikajo z največjo hitrostjo 212 km / h.
 
Tudi v Franciji Laguna mi je bilo všeč moje suspenzijo. In zdaj, ko se premaknete pri visoki hitrosti na naših cestah, se je avtor odzval samo na resne zaščitne napake. Toda tudi ko je avto vrgel zelo močno, je vzmetenje takoj pogasilo neželeno navpično nihajoče nihanje.
 
Na navitju vožnje avtomobila dobite pravi užitek. Kombinacija dobro izbranega prestavnega razmerja in moči ojačevalnika naredi volan zelo informativen. Dovolj trda prečna stabilnost stabilizatorja preprečuje močan zvitek v strmih zavojih, udobni stoli pa so varno držali v sedlu. Laguna ima velik basher za svoj razred, ki pozitivno vpliva na vedenje avtomobila. Če je hitrost obračanja izrecno presega razumno, Laguna ni tako ostra, saj bi bilo pričakovano na podlagi značilnosti suspenzije in kakovosti gume. Avto z vsem svojim vedenjem, kot je bilo, opozarja, da je čas za izgubo plina.
 
Ko je ponastavitev plina opazno odstranjevanje hrbta, vendar se to zgodi gladko in široko. Vendar ne smemo pozabiti, da je Laguna tudi s 3-litrskim motorjem - ne za preveč aktivnih gonilnikov. Raje bi prišli na turbopolnico 900. Saab ali 155. Alfa Romeo. Laguna je enaka z vsem svojim videzom, vedenje pa kaže, da je miren, razumen voznik sedi za kolesom.
 
Ta avto se lahko imenuje družina. V njem se bo njegova družina poleg voznika enostavno nahajala. Tekmovalne kvalitete ne bodo lastnika Laguna rdečilo na semaforju v trenutku, ko zelena osvetli.
 
 

Vir: Motor revije [№9 / 1996]