Test Drive Renault Duster od leta 2012 SUV

TEST DRIVE RENAULT DUSTER 1.6 4WD in SUZUKI SX4 1.6 4WD: Vključeni SUV

Redki lastnik Renault Duster ali Suzuki Esix-4 se bo odločil, da bo uredil podoben test: vozite avto v pesku in videli, kako enostavno je od tam. Vendar smo dovolili ... Po tem so vzeli enega od avtomobilov v službo.


S svojim prihodom Renault Duster, sem dal težko nalogo pred avtosurnisti - s kom je primerjati? Konec koncev, Francoz, v bistvu, ni neposrednih konkurentov: primerljiv za ceno Nive in UAZ, navsezadnje, resne SUV, in na vsa kolesa pogon Crossovers slavnih blagovnih znamk je skoraj dvakrat drag. Toda Portal Kolesa.ru je še vedno našel nasprotnika Duster

Zamisel o primerjavi Renault Duster z japonskim crossover vrgel slednji oglaševalski plakat: Suzuki SX4 s polnim pogonom od 649.000 rubljev. Pustite s popustom, vendar še vedno takšna cena vam omogoča neposredno primerjavo dveh avtomobilov. Konec koncev, poleg podobnih stroškov, in drugo s popolnim pogonom, ki je povezan s viskozno sklopko, motor ene količine in mehanskega menjalnika ni konkurenti?

Vendar pa poiščite preskus SX4 za ceno, napovedano v oglaševanju, se je izkazalo, da ni lahko. Ne samo, da trgovci Petersburg, ki imajo avtomobile v testnem pogonu v največji konfiguraciji, tako tudi, kot je znano, vse z avtomate. In to je še ena cena in druga narava vedenja avtomobila. Odrešenje je prišlo nepričakovano: primeren avto je bil na prodajalcu v Petrozavodsk. In kaj je tam? Štiristo trideset kilometrov tam in enak znesek za norega psa, kot pravijo, ne kljuko. Poglejmo po cesti!


Videz vsakega od avtomobilov je privlačen na svoj način. Kljub dejstvu, da je SUZUKI SX4 zavpil šest let, njegova zasnova ne bo imela zastarela. V elegantni rdeči obleki z kontrastnimi črnimi superge, Suzuki in res izgledajo kot nekakšen Jeap, vendar samo dokler ne stoji zraven Duster.


Francoz je slogovno sestavljen lažje, ampak brutalno in ogromen. Čeprav so nekatere značilnosti videza vizualne prevare. Na primer, Renault Duster zdi opazno nad SX4 tako za potrditev in rast. V bistvu je razlika med njimi in v drugem primeru samo dva centimetra v korist Reno.

Lahko se vozijo v glavnem Karelia na čisto avto samo v suhem vremenu, in da je ne dolgo. Dobesedno po nekaj sto metrih, skoraj nič spomnil, da so avtomobili pravkar zapustil pranje. In ni več srečen Suzuki, je jahal drugega.


Cesta umazanija, na kateri so bili avtomobili fotografirali z eno od ulic obrobju Petrozavodsk. Z izjemo centra mesta, večina asfalt ceste so tudi v depresivno stanje.


Imam džip! Vsaj taka misel skuša spodbuditi Duster za osebo, ki je bila za njegovim volanom. Dvignjen nad tlemi za 21 centimetrov telesa, širok prag, ki je k odstopu, ki si prizadevajo za nogo, in zelo dobavlja stol res ustvarjajo občutek prisotnosti v SUV, čeprav majhen.

Suzuki SX4 ne poskuša biti nihče, na postopek sajenja je klasičen avto. Vendar pa je visoko odpiranje vrat vam omogoča, da se v salon z manj manipulacijo lastnega telesa. Srednji ljudje rasti celo, da bend glavo.


Ni bistvene razlike v obsegu notranjega prostora za potnike v avtomobilih. In s tem, in štirje odrasli bodo lahko v drugem avtu. Noge peti in v Suzuki, in Reno bo motil predoru kardanske gredi. SX4 je malo že, vendar ne tako zelo, da se izkaže v slabšem položaju. In najbolj zanimiva stvar je, da so japonski uspelo poudariti dovolj prostora od zadaj, izgubili krpo vzdolž osnovnega dolžini od skupno 17 centimetrov.


V mnogih pogledih je občutek prostornosti v japonski crossover ustvarili tudi zaradi bolj dohodni notranjosti luči, predvsem z velikim prednjim oknom. Akvarij zasteklitev SX4 omogoča in opazno bolje usmerjeno v prostoru, čeprav kljub prisotnosti dvojne prednje stojalo.


Udobje daljinskega upravljalnika magnetnega igralno palico po čelu ali gumbe na njem samo navado.

Poleg tega, japonski crossover tesno nanaša na prebivalce kabini: to je bolj primeren za prednjima sedežema zaradi najboljšo podporo v spodnjem delu hrbta; Prostorni žepi z držal za pijačo v vratih in sprednji in zadnji potniki ...


... na osrednji plošči so zapiranje niše; To je bolj priročno za kontrolno mikroklima enoti; Ja, in Čvoruga, kar potrebujete, da se prilega dlani na roll, in ne krčevito poiščite gumb na levi ročici. Suzuki SX4 odkrito žaluje le obilo poceni in trde plastike, iz katere je na splošno, je izdelan celoten salon.


Glede na obseg debla, Suzuki Duter ni konkurent: v volumnu 410-litrski Reno z rezervo vzpenja štiri 16-palčna platišča. In Kompakt 253-litrski trumma SX4 je dovolj le za mestne potrebe. Poleg tega je Francoz v podzemlju je vtičnica polne velikosti, in japonski ima le ples.

Toda, v kateri imata oba avtomobili popolno enakopravnost, tako da je v tehničnem delu. In Renault in Suzuki sta opremljena z bencinskim 1,6-litrskih motorjev in mehanskih menjalnikov.

Kljub temu, da Renault Duster padel v funkciji le deset konjskih moči, sobally za SX4 ne more. Vendar pa so možnosti za 102-močan motor, dovolj presenetljivo tiho ohraniti tempo tako v mestu in na progi. V svojih ride značilnosti, začetna Duster motor všeč občutno bolj dražje dizelsko gorivo. Res je, frustes porabo bencina na ravni 11-12 litrov v mestu in 9-9.5 litrov na avtocesti.


Japonski živahne motor, hitro predenje z najvišjimi vrednostmi vrtenja in moči, aktivno nosi vžigalnik Suzuki. Razlike v temperamenta poudarja in popolnoma drugačno prilagoditev prenosov: prenosi Duster mehanike s šeststopenjskim so kratki in prisiljeni, da aktivno deluje na ročico menjalnika - 60 km / h, moški za volanom Suzuki je še vedno na sekundo, in je voznik Reno že preselil v četrti.


V obnašanju na cesti, ni nobenih očitnih prednosti, ki ali drug avto. Obe stroji so stabilno in predvidljivo odzove na zavrnitve nosilca in ne zagotavljajo neprijetnosti pri upravljanju. Je to, Suzuki je pri manevriranju na omejenem prostoru na volanu uporablja manj napora, in Petrozavodskys SX4 pogoltne ni veliko slabši od krpo. Toda preverjanje off-road prednosti končalo nepričakovano


Voznik in potniki v Duster lahko takoj pozabite na čiste hlače obrišite njihovi široki pragovi bo treba redno. Toda Suzuki ima ta problem ni tako pomembna.

V dejstvu, da so možnosti Renault Duster kot Crossover nadpovprečne, smo že dvakrat prepričani: na zimskem testu dva litra in dizelskega goriva poleti. Torej je bil Francoz obvladal cesto v palpalu. Kot je bilo pričakovano, so bile mehčalne gozdne poti, majhne jarke in hribi, je bilo danih v Duster brez težav.


Na splošno in Suzuki SX4 ni zaostal za njim. Razlika je bila le, da je bil Renault boj varno, in na nižu pod-Suzuki, se nagibajo, kako ne kavlje. Navsezadnje, japonski izgubi ne le v čiščenku, ampak tudi v geometrijski patenturi.


Če je izbrana rit v obeh prehodih, je gobec za vožnjo off-Road bolj primeren za Renault. Sedenje nekje, SX4 si prizadeva za vlečenje na tleh plastične ustnice.

Odločeno je bilo, da boste porabili zadnji test na plaži Eyga Lake: enkrat konec novembra, tudi v Kareliji, res ni snega, bo posnemal s peskom.


Tehnika vožnja z avtomobilom na semenskih površinah je znana: Glavna stvar se ne ustavi in \u200b\u200bnenehno premika na potisk, jasno občutek trenutka, med možnostjo izboljšanja in stojala. In tukaj želim trdno pretres z inženirji, ki so ustvarili menjalnik Renault Duster!

Ultrashort prvi menjalnik, posnemanje znižanja vrstice, je dovolil, da je Duster kot otrok za zabavo v mokrem pesku, tudi brez prisilnega blokiranja sklopke. Toliko smo se osvojili, da so bili posebej pijani, ustavil čez samo valjanje. Prevod pranja v način zaklepanja, prvi je pred nami, zadnji polovični meter nazaj, prvi meter naprej, zadaj še pol metra, prva in svoboda. Duster se je pridružil trdemu terenu.

Kaj pa suzuki sx4? Medtem ko se je avto premaknil vzdolž zaščitnega Duster Sand Rut, dosegel kolesa na bolj ali manj trdno zemljo, vse je šlo dobro. Toda takoj, ko se je kolo v pesku začelo zdrsniti, je interveniral sistem ESP, sistem ESP je posredoval, takoj se ponastavi motor. In SX4 je vstal. Po zadostnih dosežkih znanosti in tehnologije Duster smo popolnoma pozabili na elektronski ovratnik Suzuki.

Ker je shema polnega pogona v avtomobilih popolnoma enaka, zato je Reno prišel iz fiksnega položaja, bi moral SUZUKI Perfori. Odklopite ESP, sklopka v zaklenjeno stanje in SX4 se je začela, da bi bila pokopana še globlje, razkriva neprijetno značilnost.

Skoraj nemogoče se premakniti v japonski crossover. Prenos potnikov in motorjem High-budged takoj vrgel puščico tahometra na rdečo območje, vendar glavna dolžina sklopke z nenamernim sprožilnim mejo na vrhu. Poskusi premakniti koze tudi s pomočjo fotografa, ki je potiskal, je privedla do dejstva, da je bilo potrebno, da ujamete trenutek Troggy iz kraja, ne da bi zdrsnili, ne do konca s pritiskom sklopke na 4000-4500 revolucije. Pod SUZUKI SX4 je samo GLAH.

Poleg tega se lahko zaklepanje sklopke imenuje povsem formalno togo povezavo s sočasno vrtenjem obeh osi. Navor se vrže naprej, nato nazaj. Treba je povedati, da je Dusterjeva tracsmisija grešala s takšno nepoštenostjo, vendar ima premor pri porazdelitvi potiska manj.

Po petih minutah neuspešnih poskusov, ko smo se že zbrali, da odkrijemo kabel in pokličemo pomoč za pomoč, prenos vsega, sklopka žerjavov je bila ustavljena na Suzuki.


Prizorišče smrti Suzuki SX4. Da avto ne bo preživel brez posledic, odhod iz peščene past, je postal jasno, skoraj takoj na drugi tretjina nihanja v kabini je bil proaktiven vonj. Toda dejstvo, da v samo nekaj minutah sklopka popolnoma ne bo uspela, je bilo neprijetno presenečeno. Ko se je izkazalo kasneje, je sklopka ena od slabosti Suzuki SX4. Forumi profila so napolnjeni s pritožbami lastnikov na kratko teh mehanizmov.


Na splošno je karelijska pot pripeljala do zaključka, da smo se obrnili na preskusnem klicu SUZUKI SX4 Crossover trajno na oglaševalski plakat. Kljub prisotnosti 19-centimetrskega očistka in štirih vodilnih koles z blokiranjem sklopke je SX4 udoben in pameten, vendar običajen avto z odlično vidljivostjo in po mojem mnenju zanimiv videz. Prisotnost polnega pogona v odsotnosti prilagajanja pod njimi Druge strojne enote bo vozniku omogočila le malo samozavestnega občutka, na primer na snežni stezi ali slabo očiščen v zimskem dvorišču. Za rezident teh razširjenih priložnosti bo dovolj.

Toda Renault Duster je ponovno dokazal svojo vsestranskost. Da, to ni tako ergonomsko, izgubi v opremo in prosti čas. Toda neverjetno ravnotežje mestnih in off-cestnih lastnosti pri roki izkušenega voznika omogoča francoski crossover, da postane avto skoraj vse priložnosti.

Stroški Renault Duster in Suzuki SX4 na ruskem trgu
Francoska crossover z bencinskim motorjem 1,6 in polni pogon je na voljo v treh sklopih: Authentique, ekspresivnih in Privilege.

Osnovna različica odkrito prazna - ABS, voznikova zračna blazina, hidravlične ter blokado. V možnosti za zapisovanje radijskega traku, strešni obročki in kovinsko barvo. Toda cena je zelo privlačna od 499,000 rubljev.

Nekateri udobje bodo dodali drugo stopnjo opreme. Na zaslonu bo prikazan prednjih stekel, centralno zaklepanje z Du in radio bo postala redna opreme. Vendar bo to občutno razširiti seznam možnosti, s katerimi bo tudi klimatska naprava, in dodatne zračne blazine ter parkirni senzorji, in ogrevane sedeže. Cena od 542,000 rubljev.

Tretji paket že vključuje veliko zgoraj. Kot tudi omogoča, da odredi take možnosti, kot stabilizacijskega sistema ESP, navigacijski sistem, in lita platišča. Cena od 604 000 rubljev.

Renault Duster 1.6 4WD preizkus Privilege avto z dodatnimi možnostmi potegnil 652,000 rubljev.

SUZUKI SX4 s polnim pogonom dveh osnovnih sklopov GL in GLX. Toda oba sta precej samozadostni.

Prvi bo ABS, par čelnih zračnih blazin, klimatska naprava, radio, gretje sedežev, polni električni avtomobil in računalnik na krovu. Cena 699 000 rubljev. (S popust na spodbujanju 649,000 rubljev).

Druga izvedba paresses prisotnost stabilizacijskega sistema ESP, šest zračnih blazin, klimatsko napravo, zlitine diskov, predenje žarometi, neskončno dostop do salona in kovinsko barvo. Cena 749 000 rubljev. (Z popust na akcijske 699 000 rubljev.)

SUZUKI SX4 1.6 4WD avto test je bil pravkar izvaja GLX.
 

Vir: Magazine "Kolesa" [november 2012]