Test Drive Renault Duster od leta 2012 SUV

Vse fotografije Renault Duster od leta 2012

Dolg test Renault Duster. Prvih 20.000.

RENAULT DUSTER 1.6 Privilege MCP6 4x4
Skupna kilometrina 20 000 km
Kilometrina od začetka preskusa 15 000 km

Proračun za avto in nezahtevno. Lahko naredite spremembo nizkih stroškov storitev in njene dobre lastnosti kot prehodno, vendar bi bilo narobe, da bi zmeljele njegove pomanjkljivosti.

Med dolgoročnim delovanjem glede na veliko stvari je ustvarjen občutek, da se inženirji izrecno uvajajo. Za kaj? Da bi kupci, ki jih zahteva, da se nagnejo na stran bolj premišljeno oblikovane, prijazne zgrajene in zato dražji modeli. In točka tukaj ni v preprostih oblikah in poceni končnih materialov. Primer je v udobju uporabe in logike, če želite.

Duster ne mara visokih voznikov. V meni, 190 cm in sem opazil nekaj napak, tako da:

Za stopnico visokega voznika je malo prostora. Nogavice čevlja (Imam 44-45 velikosti), prav tako se drži čutila preproga, ki pokriva najbližjega torpeda. Kako biti tisti, ki še več velikosti? V čevljih z velikim zgodnjim pedalom bo še težje.

Kolena počivajo v volanu, prilagajanje odhoda pa ni na voljo.

Nastavitev glavnega zarometa v slepi coni in morate doseči

Ko pogledate navzdol na armaturno ploščo, se spodnji del pogleda. Blare je utekočinjena z dobro tretjino informacij. Ni povsem jasno, kaj je prozorna plastična loputa nameščena s sapon pod istim kotom mimogrede, prah sedi na njem zelo prostovoljno. Zunaj logike, lokacijo kazalnika ogrevanja zadnjega stekla in ogledala, za katera je bila obtičala na tahometrskem polju v nizu pomembnih opozorilnih in nujnih kazalnikov, medtem ko aktivacijski gumb na centralni plošči ni povsem jasen

Oblikovanje sončnih virov se prav tako ne obravnava na visoko. Želim prekrivati \u200b\u200bsonce sončnega zahoda, toda vizir se ne nagne, kolikor potrebujem, in je podrobno pod pogledano linijo. Zaradi tega se vse prekriva, kar je še 15 metrov od sprednjega odbijača. Zakaj avto, katerega cena lahko preseže 700 tisoč rubljev, me prilega, blato in se prilagaja. Zakaj narekuje svoje zahteve, ne jaz?

Kaj drugega? Os ročne zavore in krmilno palico električno reguliranih ogledal seka. Dostop do krmilne ročice je zelo neprijetna rešitev iz Logana. Slepi klimatske ročaji na centralni konzoli, ki jih ni mogoče upravljati na dotik, smo že enkrat prisegali.

Iz številnih nesporazumov in samo opazite antigumansko zaveso debla. Popravite ga v pristankovnih vtičnicah, tudi če veste o njegovih značilnostih. Kalčnosti zaves povzroča pomisleke, ki niso prepričani, da ko je nesreča (sprednji trk, državni udar), lahko zadrži začetni prtljago. Vendar pa je nekaj prijetnih trenutkov.

Vsaj gnezda, ki pritrjuje zaponke pasove potnikov zadnje strani, si lahko ogledate kot pasovi, ki so vedno pri roki. Poleg tega je mogoče hitro odstranjevati oblazinjenje zadnjih sedežev (zadrga je na voljo okoli oboda) in zavijanje zelo praktične rešitve, še posebej, če se morate ukvarjati z gradbenimi materiali ali živalmi.

Volumen debla je odvisen od prenosa. Na različici pogona na sprednji kolesi je zmogljivost 475/1636 litrov proti 408/1570 litrov na različici s polnim pogonom
Par koles odraslih s XL-EVSK rama se nahaja v prtljažniku z zloženimi zadnjimi sedeži, prednja kolesa pa ni mogoče odstraniti! Senior Arches in ne zelo široko odpiranje vrat ne dodajajo udobja, temveč, dodelavo, kolesa lahko prenesete / raztovorijo brez težav. Vendar pa je za te namene bolje uporabljati zunanje pritrdilne sisteme. In bolj priročno in varnejše.

Kaj pa varstvo telesa? Garancija iz osnutka šestih let. Skoli, oblikovan na pokrovu, takoj po enem letu, ne cvetijo. Čeprav telo Iron Sandero in Loganov dobra odpornost proti koroziji do sedaj nista razlikovali. Dno in pragovi se zdravijo z debelo plastjo mastika, vendar so polne omarice samo v prednjih lokih. V zadnjih lokih je le zadnja stran zaščitena z majhnimi plastičnimi ščitniki in kmalu za proračun Crossover, ki je na začetku izostril, da deluje na makadamskih cestah. Vendar pa je to rešeno polnopravne zadnje superge lahko nameščene iz trgovcev Delo plus material bo stala največ 2500 rubljev. Toda ne pozabite, stopala bodo unoriginalna Kitajska dela.

Pogostost storitve Duster je 15 tisoč ali enkrat na leto, odvisno od tega, kaj je pred tem. Prvi smo stali 8400 rubljev. Seznam del vključuje zamenjavo filtrov nafte, olja in goriva, filtri za zrak motorja in salon prezračevalnih sistemov, diagnostiko šasije. Traction, ročice, tečaji, nosilci, ležaji, nasveti, tihi bloki, amortizerji in dolgotrajni stojali so doslej vse je v redu. Za naročilo so bili preskušeni vogali vgradnje koles (nastavljivi na sprednji strani, na zadnji osi), korist celo uradnika, ta operacija ni tako draga 2500 rubljev.

Nato je frekvenca te vrste vzdrževanja 30, 45, 75 in 105 tisoč kilometrov, in njegova cena je fiksna. Vse karkoli, če ne delate za 60 in 120 tisoč v 11.799 rubljev, ki pomenijo zamenjavo časovni pas z valji. Mnogi raje opravljajo avto na lastno, tudi kljub dejstvu, da jim lahko odvzame garancijo. Torej, za njih, recimo, da v Evropi uredba predvideva zamenjavo časovnih pasov in napenjalnih valjev od dvakrat manjše frekvence, to je vsakih 120.000 km. Ne svetujemo vam, da zanemarjamo priporočila Renaulta, to je samo informacija za razmislek.

Duster je še vedno pomanjkljivo blago. Po uradnih cenah, ki jih je določil Renault, je Crossover dejansko kupil zdaj nemogoče povpraševanje je bistveno višja od predloga. Če naročite avto za sebe, bo dostava približno eno leto. Toda trgovci, z uporabo situacije, ogrevane roke. Prodajajo razpoložljive avtomobile z dodatno opremo, ki je nameščena na njem. Rok dostave. Dodatna oprema za nakup ambulante bo dolžan namestiti za 70-85 tisoč rubljev. Izbira trgovcev ponujajo več možnosti za gumijaste preproge za salon in deblo, naslovnice za folije, osrednji naslon za roke med sprednjimi sedeži, protivlomni sistemi različnih ravni zaščite, parkirnimi senzorji, sedežem, video snemalniki, navigatorji, zunanjim deblom in celo kolesi (! )

Razpademo s srebrnim Dusterjem. Kmalu pozimi in zato bomo kmalu vzeli variacijo z dizelskim motorjem in dinamičnim sistemom stabilizacije, poglejmo, kako dober motor v zmrzali in ustrezna elektronika na spolzki premaz. Shell ESP zaposluje protipeljski sistem, kolikor izboljšuje prehod čez cesto in sneg, da se preveri.

Dacia Duster (pod to blagovno znamko Crossover se prodaja v Evropi), je daleč od vzorčne varnosti.

Euro NCAP v letu 2011, ko testiranje, ki je dodeljeno Dustterju tri zvezdice (prevedena različica strani s preskusnimi rezultati). Zaščita odraslih sedežev in otrok dobrih 74 in 78%. Toda varnost pešcev je nizka le 28%. Delovanje pomočnikov je ocenjeno tudi na 29% nizkega rezultata.

Prelomi nizko moč kabine celice. Oglejte si, kako je sprednji stojalo močno deformiran med čelnim vplivom. To je običajno značilno za vse modele, zgrajene na platformi B0. Duster ni izjema.

Osnovni Duster Boas Ena zračna blazina za voznika in ABS. Prednji potniški vzglavnik je na voljo po želji (+4000 rubljev) v dražjih različicah, vendar pa kot par stranskih blazin (+11 000 rubljev). Ni zaves, in bi bistveno povečali raven zaščite glave in seseta SGRS s stranskimi šoki. Signalna naprava izkrivljenega pasu je samo pri vozniku.

V Evropi, v Dusterju, od trenutka videza, je bilo mogoče namestiti ESP, naš dinamični stabilizacijsko sistem na seznamu možnosti padla precej pred kratkim. Za njo je 13.000 rubljev zaprosilo za denar, ki je zelo pripisano. Naložite jih v vašo varnostno odločbo