Test Drive Renault Duster od leta 2012 SUV

Veliki steni Hover H5 vs Renault Duster. Čas je denar…

Ko potencialni kupec Renault Duster ugotovi, da bo moral počakati skoraj dve leti, nehote se sprašuje: kaj še lahko kupite za podobnega denarja z veliko manjšim obdobjem čakanja, in celo na dan cirkulacije?
Po našem mnenju je lahko velik zid H5 tako alternativa.
RENAULT DUSTER 2.0 MT. Cena: 681 000 r. V prodaji: od leta 2012
Veliki steni Hover H5 2.4 MT. Cena: 748 000 r. V prodaji: od leta 2011
Oleg Kalaushin, novinar, 42 let, vožnja izkušnje z 23 leti, Rides Renault Logan.
Če upoštevamo Duster v največji konfiguraciji in z vsemi vrstami trgovcev, je cena skoraj enaka vsoti, ki jo morate podati za Hover H5 s podobnimi možnostmi. Plus, boste postali lastnik pravega SUV-ja, ne crossover. Toda je vse tako enostavno? Skupaj bomo razumeli, še posebej, ker imamo takšno priložnost.
Tukaj so, čedni. Ena, kot je dobrodošlica za mnoge in, leta, nedostopna v bližnji prihodnosti zaradi izrecnih napak v tržnih politikah. Drugi je veliko bolj resničen, vendar z izdelavo na Kitajskem stigm. In zdaj je ta SUV zdaj izpuščen od nas, vse napis, ki bo še vedno povezan z nami kot stigmo, in ne na kakovostno oznako. Vendar pa hočem pravico, da se spomnim, da je še naprej pred petnajstimi leti točno enako odnos od našega potrošnika korejskih avtomobilov ... vendar smo bili raztreseni.
 
Torej, Duster. Ne boste rekli ničesar, dobro pekel. Ok, vozi, trdno sešiti. Poleg tega, od katere strani, glej, avto izgleda zelo sorazmerno. Povzetek. S tem pravijo, da ni strašljivo in stena na steni gredo. Leblji manj drzne. Odobri to SUV več urbanega videza, oblikovalci so imeli medvedno storitev. Prednji zaokroženi del se razlikuje s pravokotnim profilom in sesekljanimi zadnjimi funkcijami. V zvezi s tem se celovita podoba ne razvija. Vendar je to mnenje bolj subjektivno. Torej je čas, da se premaknete na objektivne dejavnike, ki lahko kažejo na bodisi za, ali proti temu avtomobilu glede na to, da se upošteva kot finančna in začasna alternativa za Duster.

Prtljažnik je precej prostoren
Za začetek hover, veliko več francoske. In če to ni posebej opazno v potniškem delu kabine, nato metanje v peta vrata, se zavedate, da je prtljažnik veliko več tukaj. Številke se govorijo tudi o tem. Zato, če morate najprej nositi, in ne, potem pa je vsekakor zmagal hover. Poleg tega, z zloženimi hrbtimi zadnjih sedežev, je tla tukaj bolj tudi zaradi dejstva, da se sedežnici prav tako nagibajo. Duster lahko spusti samo nazaj. Mimogrede, zaradi dejstva, da je telo Hover na okvirju, in zadnje pomivalno korito je precej veliko, visi od njega od spodaj, in na vsa kolesa Drink Duster leži v prtljažniku in je precej resno jedo svoje količine. (Pri spremembah s pogonom na prednjem kolesu, rezerva visi na dnu, zaradi katerih deblo postane veliko bolj prostorno.)

Brez takega atributa, sodobni crossover ne more več storiti
Odkar sem šel na oblikovanje telesa, je vredno omeniti drugega parametra, ki lahko nekako vpliva na izbiro avtomobila. Dejstvo je, da ko je okvirna zasnova, je raven tal v avtomobilih precej višja od njihovega kolega z ležajnim telesom. V zvezi s tem se mora pristanek v Hover navaditi. Sedeži glede na ravni tal so precej nizki, proces sajenja v avtu pa povzroča nekaj neprijetnosti. Z Duster ni takšnih težav: kar se imenuje, stoji vpisana, izstopa. Je to pri padcu dolge, ki ga morate razstaviti daleč od običajnega, da ne bi madežem kaviarja o pragu.

V nasprotju z strahovi, krmilna enota Windows ne vpliva na voznikovo stopalo
Glede na Hover kot alternativo Dusterju je kdorkoli nenamerno vodil vprašanje ergonomije teh avtomobilov. Recimo, da ni očitne napačne izračuna. V vsakem primeru, ko se presajanje iz enega avtomobila na drugo (in med preskusom, ni bilo več desetkrat) ni bilo težav z nastavitvami stroja pod njimi, in vse in vse je bilo dobesedno prvič, tako da V tem pogledu je avto zelo podoben. Tudi upravljanje svetlobe na volanu. Podobno je v strojih in vonju: koža diši enako, in mimogrede, na poti, zloglasni kitajski dišava v hover salon ni.
Biti precej blizu cene, zaprite avtomobile in moči. Torej, Duster s svojimi dvema litra ima 135 litrov. str., HOVER se lahko pohvali že 136, vendar je volumen motorja 2,4 litra, ki je zelo dobro prizadeta navor: ima kitajsko višje in je na voljo v širšem obsegu vrtljajev ročičnih gredi. Hover, zaradi prisotnosti okvirja in velikih dimenzij, veliko težjega Duster, vendar ga ne preprečuje, da ima skoraj podobne dinamične značilnosti. Povej mi, ali lahko ugotovite razliko v 0,6 sekundah na očesu? Zato se nismo počutili posebej. Čeprav je treba opozoriti, da je hover overclocking bolj v bistvu. Očitno, nezadostna zvočna izolacija vpliva.
Na cesti se Duster ne dvomi. Neodvisna suspenzija, precej ustrezen ojačevalnik krmiljenja, vse to vam omogoča, da nadzorujete avto na avtocesti brez veliko težav. Hover je manj prilagojen dinamični vožnji. Volan je praktično brez povratnih informacij, torzijsko sprednjo in vzmetno zadaj z neprekinjenim mostom suspenzije zaupanja pri hitrosti, zlasti v zavojih, niso dodani. Ampak, če ne zahtevate več, kot je mogoče, in obdržati konstruktivne značilnosti v mislih, ki ne morejo vplivati \u200b\u200bna obnašanje hover, je precej udobno, da se premaknete na to.
 
Poudarjanje pogonom na štiri kolesa, lastnik načrtov avto vseeno prihodnost, da ga izkoristi izven javnih cest. Torej, da ne preverja teh avtomobilov v takih pogojih enostavno ne bi. Kot je bilo pričakovati, Duster počutil lepo in na omejitve. Kratek spredaj in zadaj skes mu dovoli, da se vozijo z valovito progo. Suspenzija energetsko intenzivno je zlahka vzdržali resnih nepravilnosti, so blažilniki hitro pogasimo resonančne nihanja telesa in dovoljeno krmiljenje celo pod takšnimi pogoji, da se jasno predpisati namenjeno trajektorijo. Lebdenja v zvezi s tem več inertnih. Precej težka telesa, squeezedly ples na val, nato pa je bilo potrebno ujeti zavore, da bi trebuh ni na naslednji tuberkla. Vendar je bil precejšen plus tukaj. Daljši tovorni vzmetenje dovoljeno temelji na površini, ki ga vsa štiri kolesa, medtem ko DUSTER v takem položaju, z dvema kolesoma visela v zraku. Samozavestno čutil Premaknite miškin kazalec in na Kosoyrats. Prisotnost spodnji vrstici pri prenosu je bilo mogoče z avtomobilom, kjer bi Duster letijo le iz overclocking, nato pa ne prvič. In čeprav je zadnji obrezana prvi prenos zasnovan tako, da opravlja vlogo obnoviti, vse eno z polnopravni letaka s znižanja bonitetne ocene v bližini ona ne primerjavo.

Vzvratna kamera Prijetno poleg avdio sistema
Torej, kaj je rezultat? In kot rezultat, ki sledi. Z enako ceno, ti avtomobili nimajo enakih možnosti, kar pomeni izbiri avtomobila, ki jih potrebujete, da jasno razumeti, kaj hočeš od nje. Šele po tem se lahko sprejme odločitev v korist denarja ali časa.

Downgrain pri prenosu je zelo uporabna stvar na off-road

Prtljažnik je veliko večja od Duster
 
renault DUSTER 681 000 r.
Vožnja
Neodvisno vzmetenje in bager motorja omogočajo precej živahna za vožnjo tako po mestu in po avtocesti države. Izven cest, seveda, brez REDEA.
salon
Ne veliko, ne pa tudi majhen, povsem dovolj prtljažnik.
Comfort.
Ni slabo izolacijo, in vzmetenje je zelo dovolj kratek.
Varnost
Štiri zračne blazine in ABS.
Cena
Na take cene, našli pravi konkurent je težko.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Vožnja
Obstaja nekaj vztrajnost na avtocesti, in spada v zavojih precej močno, ampak na terenskim avtomobilom je res zelo dober.
salon
Precej prostoren in zelo moderno. Vesel sem in velik obseg debla.
Comfort.
Hrup izolacija je lahko bolj resno.
Varnost
Dve zračni blazini in ABS.
Cena
Precej privlačna.
Verdict.
Renault Duster je nedvomno dober, še posebej, če se pritožite na ceno avtomobila. Vendar pa ni nič manj zanimivo in zelo privlačno po ceni in velikem zidu H5. Izbira v korist enega ali drugega avtomobila, morate jasno razumeti, da je prvi na začetku osredotočen na mesto, in drugo na predmestju. In tukaj je že vredno razmišljati, kje večino časa boste izkoristili ta avto, na avtocesti ali stran od njega.
 

Vir: Journal 5 Wheel [julij 2012]