Renault Duster Test Drive od leta 2012 SUV

Testna vožnja Renaulta Dusterja: čakajo na obljubljeno eno leto in pol

Navdušenje nad novimi Dasters vzbuja razmišljanja o državah, kot sta Uzbekistan ali Iran: Tam čakajo čakalne vrste za Daewoo in Iran Khodro že leta preprosto zato, ker lokalna uprava ne dovoli tujih žigov, ki podpirajo njene uvozne naloge. Toda Renaulta Dusterja ne po naročilu, ampak z ljubeznijo. Portal Kolesa.ru je doživel nov avtomobil in se odločil, da bo našel razlog za priljubljeno hrepenenje po ljudskem crossoverju.

Sprva smo načrtovali primerjalni test Renault Duster in ruski Chevrolet Niva SUV. Poziv na marketinški oddelek enega od trgovcev s Chevyjem me je nekoliko zmedel:

- Ali boste dali SHNIV za primerjalni test z Renaultom Dusterjem? V nekem smislu je zmaga na voljo: Renault mora počakati skoraj leto in pol!

"Veste, zdi se mi, da jih je treba čakati na strahu."

Tako ali drugače nam je bil avto obljubljen, vendar je primerjalni test še vedno zlomil. Iz drugih razlogov. Toda ne da bi primerjal Renaulta Dusterja s konkurentom iz Togliattija, sem ugotovil, kaj ima v mislih specialist blagovne znamke, ki tekmuje z Renaultom.

Takoj je treba opozoriti, da bo ta material izključno o obnašanju avtomobila v mestu; Približno teden dni po tem testu smo spet vzeli vrhunsko različico Renault Duster, da bi jo pravilno vozili na najbolj resnični cesti. Medtem se seznanimo in se vozimo po mestu.

Avto začnem gledati iz salona, \u200b\u200bkljub temu pa je bilo pred novostjo dovolj časa, da bi temeljito preučil videz Dusterja

Pred kratkim smo opravili dolg test Stepway Sandero in v ozadju visoke različice Sanda je bil novi Renault Duster veliko boljši avtomobil. V vseh smeri. Vendar o vsem v redu.



Volan in armaturna deska Renault Duster se praktično ne razlikujeta od asfalta Renaulta, vendar je osrednja konzola videti veliko bolj moderna. Dvodnevni radijski in klimatski daljinski upravljalnik ne zazna več odmrznjenega implantata; Okna so končno zasedla svoja mesta na stranskih vratih, na potniškem delu armaturne plošče pa se je pojavila priročna polica za povprečno velikost predmetov, kot so steklenica sode, kupi dokumentov formata A4 ali celo tablični računalnik.

Stoli tukaj imajo višji hrbet kot na Sandero; So zmerno udobni in mehki, v zgornji različici pa se celo prilagodijo po višini. Toda ne na najbolj priročen način: čudna ročica, ki jo je treba za dvigovanje ali spuščanje stola istočasno potegniti s stolom in se držati na kolesu gimnastike? No, koristno


Prijetno je, da ima novi Daster za razliko od Renault Sandero Stepway računalnik na deski, ki vam bo povedal, koliko kilometrov lahko vozite na obstoječemu gorivu, hkrati pa ugotovite, da je trenutna in povprečna poraba goriva ter povprečna hitrost.

Radio v Renault Duster (v celoti, razen osnovne različice- privzeto velja) zveni dobro in ima celo izhode AUX in USB. Ni mi bilo všeč le, da je bil glavni in edini paketni krog ročaj natančne nastavitve radia in ne nadzora glasnosti, ki bi bil po mojem subjektivnem mnenju bolj logičen.

V zadnji vrsti ni toliko krajev kot v bolj zmogljivih križancih, zadnji kavč pa je oster. Salon Stepway Sandero je imel skoraj enako količino prostega prostora. In tu se moramo spomniti, da so avtomobili bolj prostorni in primerjani z veliko več.

Končno je mehanizem brisalcev pritrjen. Testiranje Sandero smo večkrat preklinjali na podložku vetrobranskega stekla, ki ni bil sinhroniziran z izstrelitvijo brisalcev, v Renaultu Dusterju pa ta problem ni več vreden.

Od pomanjkljivosti je treba opozoriti na preživele ogrevalne gumbe sedežev, skriti na dnu sedežev, na samem vratih, poleg tega pa niso osvetljeni v temi. Ni dovolj žarnic in v gumbih Windows v temi lahko preprosto storite napako in odprete napačno okno.
 

Sklopka, najprej, gremo. Začnemo se premikati na sprednjem pogonu. Tukaj lahko upravljate načine prenosa novega Renault Dusterja na enak način kot v Nissan X-Trail s paketom s tremi določbami: 2WD, 4WD in 4WD Lock. To je priročno, še posebej v tem, da za preklapljanje vrste pogona ni treba ustaviti, na primer, kot v isti Chevrolet Niva.

Na pedalih ni pritožb, poteza in vsebine informacij ne povzročajo težav s krmiljenjem pramenov, vendar bi ojačevalnik volana lahko deloval bolj aktivno. Sprva se mi je celo zdelo, da tukaj sploh ni hidravličnega ovoja. Kar seveda ni tako.

Dinamika dvostranskega motorja je dovolj za oči za hitro gibanje po mestu, čeprav Renault Duster ni značilen. Malo užitka vam je na hitri vožnji. Vendar se Duster samozavestno začne in glavni napad na srednji in zgornji hitrost pade.

2,0-litrske modifikacije Renault Duster s pogonom na polna kolesa so opremljene s šeststopenjskim menjalnikom TL8. Različice z 1,6 imajo 5-stopenjsko mehaniko, medtem ko so samo možnosti pogona na sprednja kolesa opremljene s samodejnim.

Na našem testu je najbolj vrhunska oprema Renault Duster Luxe privilegij. Eno najbolj priljubljenih superge crossoverja za vse odlikuje 2,0-litrski motor s 135 konjskimi močmi, mehanski menjalnik in pogon na vsa kolesa. Oprema za take avtomobile je največja. Naučite se luksuznega privilegiranja, samo poglejte stranska ogledala. Tu so s kromiranim premazom, v različici privilegiranja so pobarvani v barvi telesa in v še cenejših nivojih obloge črne.

Ne upoštevajte francosko-romanskih križancev počasi: pospešek na 100 km/h zasede nekaj več kot 10 sekund. Toda ročico IACP je treba pogosto upravljati in želeni menjalnik se ne izkaže vsakič; Še posebej enostavno je zamenjati 3 in 5 hitrosti.

Obseg motorja na sprejemljivi ravni, samo na vrhovi začne zvok dražiti. In kolesa niso več hrupna, kot bi si želeli, čeprav zimske pnevmatike Nokian Nordman še nikoli niso izstopale iz tišine dela. In aerodinamični hrup se pridružijo njihovemu hrupu do visokih hitrosti. Zlasti je to povračilo za odličen pregled v širokih stranskih ogledalih.

Kako se Renault Duster obnaša na prostem, bomo v bližnji prihodnosti povedali v ločenem gradivu, toda za zdaj bom govoril o tem, kako se avtomobil obnaša v mestu. Všeč mi je bilo suspenzijo; Amortizerji so odlično delo z velikimi napakami, vendar rahlo glasnejši, kot bi si želeli, so izrazili majhne sklepe in izbokline. Vendar pa s povečanjem hitrosti cesta malenkost leti skoraj neopazno.

Mimogrede, pri hitrosti Shosseino-Koltseva se novi Renault Duster obnaša dostojanstvo: ne prehaja in poslušno uboga voznikovega dejanja.

Malo je verjetno, da bo kdo presenečen nad razsodbo za Duster: odličen avtomobil za njihov denar. Manj zahtevkov je mogoče obravnavati le na veliko dražje modele. Francosko-romanski križanec, zbran v bližini Moskve, je precej dinamičen, zmerno udoben, dobro nadzorovan in več kot cenovno ugoden avtomobil. Ki ga morate samo počakati ...

Cene in konfiguracija Renault
Najbolj cenovno ugoden Renault Duster stane 449.000 rubljev. Ta avtomobil je na voljo v konfiguraciji Authentique s pogonom na prednja kolesa, 1,6-litrskim motorjem z 102 konjskimi močmi in 5-stopenjskim mehanskim menjalnikom. Iz možnosti v tej različici so imobilizatorji, servo krmiljenje, ABS, 16-palčna jeklena kolesa, blazina za voznikovo letalo, sistem proti kraji in zaščito motorja. Za barvanje telesa v barvi kovine bo stalo 6000 rubljev in naročil radio s CD, MP3, Bluetooth in USB vhodom stane 16.000 rubljev. Doplačilo za ves pogon med kolesom (za to konfiguracijo) bo 50.000 rubljev.

V razširjeni konfiguraciji bo Expression Renault Duster stal 498.000 rubljev. Za razliko od osnovne različice bodo takšni avtomobili imeli delno pobarvane odbijače, tirnice, sprednja električna okna, volan, radijski nastavljiv po višini in ločen zadnji del zadnjih sedežev. Za naročanje potnikove varnostne blazine stane 4.000 rubljev, klimatske naprave, 25.000 rubljev, meglenke 5500 rubljev, zadnje parkirne senzorje 6000 rubljev, ogrevanje sprednjih sedežev 6.500 rubljev. Samodejna kontrolna točka je na voljo v različici za 572 300 rubljev z 2,0-litrskim bencinskim 136-konjskim motorjem, 1,5-litrska enota 90 konjskih moči pa se bo vsaj dvignila pri 613.300 rubljev.

Spremembe privilegij Renault Duster stanejo od 586.300 rubljev (od 1,6, ročni menjalnik in ves pogon na koles). Konfiguraciji med drugim dodamo računalnik na plošči, klimatsko napravo, električno energijo, ogrevanje sprednjih sedežev in številne druge možnosti.

Največja različica privilegij Luxe privilegij od 671.300 rubljev (na voljo samo z bencinskimi motorji). Od modifikacije, ki ni v Humanu, se razlikuje po prisotnosti kroma na stranskih ogledalih, močnem toniranju zadnjih kozarcev, usnjenih volanskih obroča in kontrolnih točk, zadnjih električnih oknih, zadnjih parkirnih senzorjih, sprednjih stranskih blazinah in potniških blazinah.

Tekmovalci Renault Duster na ruskem trgu
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Vir: Wheel Magazine [april 2012]