Test Drive Renault Duster od leta 2012 SUV

Vse fotografije Renault Duster od leta 2012

Testna vožnja Renault Duster: Več kot 4x4

KOLESA.RU Portal še naprej preučuje možnosti najbolj dostopnega križa na ruskem trgu. Vrednotenje obnašanja novega Renault Duster v mestnih razmerah, Portal Browser se je odločil, da ga vpraša nalogo bolj zapleteno in pošlje avto, kjer se kolo ni potopilo, in cesta je imela status voznega dela samo formalno.

4x4 za vse! - Torej oglaševanje slogan Renault Duster zvoki. In gledam na ceniku Crossover, v sto krat, ta oglas izgleda resnično. Z 4x4 je vse jasno: samo pet od trinajst predstav ima vožnjo do sprednje osi. Vsi drugi so pogon na vsa kolesa.

Ob polnem džipunjenem džipu s celotnim nizom atributov off-cest v obliki blokiranja diferencialnih in nadaljnjih verig, je potrebno gonilo določenega znanja in veščin. Tudi resen SUV na neizkušenosti se lahko pritrdi na neškodljivo mesto, in z nepravilnim delovanjem v urbanih okoljih, da bi prekinil kompleksen prenos.

Renault Duster je Crossover, na katerem smo se že uspeli voziti v mestu, in njegov lastnik pa ni dovoljeno, da nimajo izkušenj iz trofeja napadov. Celotni pogonski sistem je preprost: v standardnih načinih Duster na sprednji kolesni pogon (2WD način), rezerva je povezan z več-diskovno torko sklopko, enako kot na Nissan Murano. Tak sistem deluje v dveh algoritmah: avtomatski (4WD AUTO), priključitev zadnjih koles pri zdrsu spredaj in vrže nazaj na 50% navor, in v načinu zaklepanja 4WD, ko je sklopka popolnoma blokirana.

6-stopenjska ročica za prenos in polno pogonsko podložko

V teoriji, brez neporavnanih možnosti terenskih cest, takšen prenos ne obljublja avtomobila, saj so skoraj vsi križišča sošolcev opremljeni s takšnimi sistemi. In ne priporočajo proizvajalcev za njih v neplavidni umazaniji.

Delo na področju prefinjenosti Renault Duster, inženirji so poudarili prehodnost. Način zaklepanja 4WD pomeni terenski motor in standardni elektroniški algoritem: ABS in, če je na voljo, ESP. Poleg tega je prvi prenos mehanske preklopne škatle narejen zelo kratek in dejansko nadomešča zamenjavo, kar vam omogoča, da premaknete testo.

Neobvezni pragi se vmešavajo

Pomaga zunaj cest in geometrije telesa: Lumen pri 21 cm pod zaščito železa motorja, optimalna oblika odbijačev in kratkih ponorov spredaj in zadaj zagotavljajo dovolj velikih vogalov vstopa in kongresa. Edina odvečna podrobnost je dodatno nameščena krom pragovi, ki jih je preskusni Duster ujel pri vožnji nepravilnosti.

Majhna poteza vzmetenja je še ena od dejavnikov, ki jih Francoz nanaša na prehode. Čeprav, v večini primerov delovanja avtomobila na lahki terenski cesti, je dolžina gibov dovolj, da pridejo kolesa na trdno površino.

Druga značilnost prenosa RENAULT je, da je v blokiran način sklopka brez pregrevanja sposobna delati pri hitrosti vozila do 80 km / h. To vam omogoča, da se samozavestno premaknete na konstantno (!) Pogon polnega kolesa, na primer s spolzkami cesto brez strahu, da letijo s poti v naslednjem priehe, in v izzvanem diapozitivu je enostavno vrniti avto na želena pot.

V drsnem Dusterju je jasen ... ... in napovedati.

Toda jahanje na robu okvare verjetno ne bo vstopilo v vsakodnevno prakso Dstrusovodov. Vendar pa so najverjetneje zagotovljene večine francoskih prehodov. Zato, da preverite mejo off-cestnih možnosti Renault smo odšli v najbližjo vas z ustreznimi pogoji.

Opozoriti je treba, da je preskusni avtomobil, ki je bil v čepih Bus Michelin, prišel do nas z najmočnejšim dvo-litrskim motorjem z zmogljivostjo 136 konjskih moči, šeststopenjski ročni menjalnik in seveda, polno kolesa pogon. Mimogrede, ta različica, po mnenju trgovcev, ima največje povpraševanje med Rusi.

Renault Duster se je igral skozi snežno pokrito polje na neumnosti globok ruti, kar očitno ne vozi avtomobilov. Tukaj je pomagal izključno visoka razdalja, in nisem moral niti motiti pralne pogonskih režimov (tukaj je, mimogrede, tudi NISSANOVSKAYA).

Toda zlaganje na snežni deviški, pod katerim je bila rahlo peščena zemlja, in moj videographer z rahlo nabranim, ker smo imeli niti lopate ali drugega avtomobila s kablom na suspenziji.

Prvi metrov Renault Duster premagati čisto prepričan, ampak tudi do tistega trenutka, dokler je padel v sneg ob pestih. Način 4WD avto v takem primeru izkazalo, da je crossover ne tovariš. Priključitev na zadnja kolesa pojavila z opazno premor, medtem ko je spredaj, je že lahko rumble.

AUTO način v takem položaju je skoraj neuporaben

Prisilno blokiranje sklopke, zadnji prestavi in \u200b\u200bpomešal nekaj centimetrov nazaj, Francoz zlomil z vsemi kolesi. Ker je bilo vse slabo off-road potencial aktivirana, so dodatni ukrepi, ki bi poškodovali rhana in prostora vsaj na meter, da skoči ven iz privlačne ovir. In čez nekaj časa, po zmagoviti vonju žgalne sklopke, Duster je prosta.

Psihološko pripomore dejstvo, da je francoski crossover nikoli padla overhau - tako, da ne, da se premaknete nazaj, ne naprej. Sklopka prenesla tudi obremenitev s častjo, niti ne poskuša biti zahrbten utripa pregrevanja žarnico.

Duster lahko ven iz snega ujetništvu sam

Drugič Duster zaljubljen naključno. Sem izvedel ekipe videoposnetka upravljavca in je padel z avtom v snegu. Ja, tako, da se leva kolesa popolnoma izginil v zimskem strani. Tukaj sem moral delati moje roke, okayting sneg pod pragom Duster. In ko so kolesa spet pojavil majhen korak, Renault samozavestno izbruhnila tega ujetništva! Dobro opravljeno!

Da bi odpravili ovire pri vozniku, Renault Duster ne zahteva nobene nadnaravne ukrepe, razen za nadzor pedal za plin. Edina stvar, ki je preprečevala od snega do zvezda je bila celo hitrejša od fascinantno pogon mehanskega vzvoda kontrolne točke, ki ne omogočajo hitro preklapljanje med prvo in zadnje zobnike. In sicer, Renault Duster 4x4 lahko varno pripisati razredu sploh ne parkerkers, ampak luči SUV, in res za vsakogar.