Renault Duster Test Drive od leta 2012 SUV

"Hush Habar" ali ljudski junak

Iz vznemirljivih francoskih zgodb, ki jih je pripovedoval Renault, se stotine tisoč Rusov že nekaj let trese. Glavni junaki teh pravljic, naj bodo to Renault Logan ali Renault Sandero, so se ukoreninili v naše ljudi, da so se Francozi odločili, da nam ponudijo še eno stvar. Spoznajte Renaulta Dusterja.

Hush Khabar Tako dobre novice zveni v Uzbeku. Dejstvo, da nas bo novica, ki nas je čakala na starodavni Uzbek deželi, prijetna, sem želela verjeti iskreno in brez dvoma. Konec koncev smo se morali seznaniti s tistim, ki so ga očetje gradbenikov poskušali poklicati ljudskega junaka.

Zgodovina Dusterja se je začela decembra 2009, ko je avtomobil uradno zastopala industrijska skupina Dacia. Leta 2010 se je začel intenziven postopek migracije DASTERS v tretji svetovni državi (Ukrajina, Turčija, Alžirija, Maroko, države Bližnjega vzhoda in Južne Amerike). Vsi ti trgi, tako pod blagovno znamko Renault kot pod blagovno znamko Dacia, so avtomobilom nudili edini obrat v romunskem mestu Pitesti s kapaciteto 350.000. Mali avtomobilu je bilo všeč dejstvo, da so se očetje gradbenikov odločili, da bodo začeli svojo produkcijo v tovarni zofe v Kolumbiji in nato v indijskem mestu Chenai. Obseg je resen.

Končno dosegel Renaulta Dusterja do Rusije. Proizvodnja je bila ustanovljena v moskovski elektrarni Autoframm, ki bo proizvedla do 80.000 taster na leto. V prihodnosti podjetje pričakuje, da bo povečalo zmogljivosti na 175.000 avtomobilov na leto. Nekatere kopije prvih strank so bile poslane naravnost v domovino Tamerlane, tako da so ruski novinarji v oddaljeni tuji deželi razumeli, kakšen Ivan (ali Jean?) Je ta Daster norec ali princ? Konec koncev so ljudski junaki pri nas različni

Kot se je izkazalo, Uzbeke v njihovi državi avtomobili niso popolnoma pokvarjeni. Celotna flota države je omejena z malo predstavnikov modelnega obsega lokalnega Uzdaewooja, pa tudi tudi trofeje sovjetske avtomobilske industrije. Vsi stroji so beli (ne ognjeni in poceni). Torej, v ozadju te homogene vojske, je Renault Duster izgledal izjemen James Bond.

Že z vizualnim znancem je jasno, da so Francozi poskušali ugajati ruskemu potrošniku. Po njihovem mnenju je bilo 30% avtomobilskih delov za ruski trg podvrženo obdelavi, preoblikovanju, ponovni konfiguraciji in prilagajanju. Dejansko je ruski duster zaradi modernizacije oblikovalskih elementov videti veliko bolj ugleden kot njeni evropski kolegi. To velja tako za zunanjost, v zasnovi, katerega krom se obilno uporablja, in salon, ki je bil tako nagnjen, da je sorodstvo z enim -platform Loganom težko brati.

Vendar ne glede na to, kako Francozi poskušajo proračunski avtomobil zaviti v sijaj, se prihranki tukaj občutijo povsod in ergonomske napake se počutijo. Tu je sistem za nadzor prezračevanja enak Loganu, ne da bi šteli spremenjena flomastrica, ki so postala okrogla. In potem je resna napačna izračuna inženirjev. Prvič, nemogoče je razumeti s dotikom, v kakšnem položaju so, in drugič, podatkov ni mogoče brati vizualno brati iz enote za nadzor pretoka zraka, če ne uporabljate skupnih luči. In ko je luč vklopljena, morate še vedno napeti vid. Na srečo se je nadzor Windows v Dusterju preselil iz osrednje konzole, tako kot mlajša kolega Sandero in Logan, na notranjih vratih nam je to bolj znano. Ni dvoma o osvetlitvi ozadja in nosilcev avtomobilov. Gumbi za vklop ogrevanja sprednjih sedežev so ostali v prejšnjem francoskem mestu med sedežno blazino in vrati. Na istem mestu je bila med sedeži elektroregulacija ogledal, blokirana z ročno zavorno ročico.

Nastavitve v višini voznikovega sedeža in krmilnega stolpca, pa tudi ogrevanje sprednjih sedežev in usnjenih oblazinjenj sedežev v možnostih za najnaprednejše različice. Za razliko od mlajših kolegov Sandero in Logan je Duster opremljen s stopničkom nastavitve hrbta zadnjega dela. Na splošno se voznikovo pristanek težko imenuje udobna blazina in o bočni podpori ni treba govoriti. Za zadnje potnike je kraj dovolj, vendar bodo kolena neizogibno namenjena nameščenju v smislu sprednjega sedeža glede na sprednji sedež.

Omeniti velja, da je prostornina prtljažnika v duster neposredno odvisna od prenosa. Spredaj pogon s kolesom je bolj prostoren 475/1636 litrov. Navadnega pogona se je zmanjšalo na 408/1570 litrov. Pod nadstropjem prtljažnega prostora so nameščeni rezervat in organizator v polni velikosti.

In zdaj o glavni stvari. Skupaj s ceno je glavni Trump kartica tega herojskega suspenzije: energetsko -Intenziven, dolgoročno in, zamisli, udobno. Renault Duster prebavljene jame, izbokline, izbokline grdih uzbekinih cest brezpogojno. Če se želite navaditi na obnašanje vzmetenja na zlomljenem premazu, ne bo trajalo veliko časa, potem pa lahko pozabite na olajšanje ceste pod kolesi.

Renault Duster ima odlično geometrijsko križno sposobnost. Na splošno je izklopni potencial crossoverja impresiven: 21 cm cestnega odmika, kratkih previsnih telesnih karoserij, triode polni prenos z elektromagnetno sklopko za oddajanje vleke na zadnjo osi, ki distribuira navora ali silovito Blokiranje s hitrostjo do 80 km/h in celo proračunsko analogno zniževanje. Osnovna oprema vključuje zaščito jekla, tako da ne morete skrbeti za motor in menjalnik zunaj ceste. Toda kromirana obloga pod sprednjim odbijačem je narejena iz plastike, ki jo je enostavno opraskati.

Izvedeno v mesti in krmiljenju. Tudi če je na ravni poti, je volanski obroč nekoliko prazen, v vogalih je čela čela ustrezna in razumljiva. Mimogrede, z močnimi zvitki z ostrim prestrukturiranjem ne daje strahu, zato so na splošno nastavitve optimalne.

Moram reči, da bo Duster, tudi v monotivni različici, ki je tako lažja, bolj ekonomična in cenejša (449.000 rubljev), spodoben bojevnik v pogojih snežnih pozivov osrednje ruske zime. Imitacija nizkolasne prve prestave, tudi z mirnim 1,6-litrskim motorjem, omogoča nevihto na pobočjih, da ste samo presenečeni le pošasti. Avtomobil, ki je v primerjavi s Sandero dodal težo kar 236 kg, je dovolj za oči istih sto konj. Osebna dinamika zagotavlja skrajšana serija prvih štirih prestav. S tem se Francozi niso spopadli, je raven zvočne izolacije. V kabini motor glasno poje, bobnski del kamnov pa prihaja iz kolesnih lokov.

Dvolitrski bencinski motor F4R (135 KM) bo nameščen samo na ruski Daster. Čeprav motor ni nov, je nezahtevno, poje 92. bencin in zagotovo ne bo težav s popravilom. Poleg dveh bencinskih enot v prahu bo 90 litrov opremljenih tudi s polstralnim turbodizlom. Z. Cene za dizelsko različico se začnejo s 607.000 rubljev. Mimogrede, iz nekega razloga so le monopodijski prašniki opremljeni z avtomatskim strojem v mestu, vendar je, kot potrjujejo v Renaultu, to začasno.

Upam si domnevati, da so možnosti za zmago v srcih prebivalcev oddaljenih medvedjih kotičkov Rusije, kjer sovjetski asfaltni kraljujejo, talne ceste in deviške dežele, veliko dasterja. V tem crossoverju, po povprečni ceni pol milijona in s tako impresivnimi tekaškimi lastnostmi, je vse, kar samozavestno opušča majhno domovino z običajnimi potmi. Z majhnimi minutami na področju udobja je 100% prilagojen naši brezvezni in nepredvidljivi provinci. Torej Uzbekin poznanstvo z Renaultom Dusterjem nakazuje, da bo prešel junaka naše folklore. Tudi če ta kavboj ni ravno princ, potem zagotovo ni bedak. Skratka, Hush Habar!





 

Vir: Avtomobili