Testna vožnja Porsche Panamera od 2009 Hatchback
Porsche Panamera s Hybrid. On je resničen!
Porsche Panamera s Hybrid. Cena: od 5 277 000 r. V prodaji: od poletja 2011 Najbolj ekonomična v zgodovini avtomobila Porsche Brand se ponaša z atipičnim za podjetje iz Zuffenhausen vrednot. In vendar je to pravi Porsche ...
Test Pilot.
Mikhail Medvedjev, 34 let, Car Novinar, Vozniške izkušnje - 14 let, osebni avto - Mazda3
Ko greste po gorski cesti proti mestu Oberzaltzberg, da imamo na meji Nemčije in Avstrije čudne občutke: zapuščene ceste, nedotaknjene z civilizacijo alpske pokrajine, kamniti izbokline, gladke, kot steklo, asfalt, zavijte okoli obrata , Vse to hipnotizira zavest.
Če želite priznati, in moj avto je predstavil njegov zarezo misticizma v to fascinantno izteče. Pravzaprav, kjer boste še vedno videli ogromne športne osebe s štirimi vrati, ki je v absolutni tišini, in z ne-delovnim motorjem ne gre, kot da se bojal na tleh!
Ali menite, da kristalno čisto, nasičeno s kisikovim zračnimi Alpami, ki deluje preveč opojna? Ne, ne, verjemi mi, v redu sem. Samo v gibanju je moj Panamera S Hybrid zagotavlja duet iz bencina V6 in električnega motorja.
Včasih se mi zdi, da tržniki podjetja iz Zuffenhausen preverijo omejitve moči svojih strank. Dejstvo je, da v večini Porsche kupci niso samo bogati ljudje. Poznajo zgodovino podjetja, v čast tradicije blagovne znamke in meni, da lahko inovacije, ki po njihovem mnenju, lahko predelajo najvišjo podobo blagovne znamke. Obstaja veliko primerov v zgodovini podjetja. Sredi 60. let so bili lastniki modela 356 rahlo shranjeni tistim, ki gredo na novo izpuščeno 911.. V prvih letih po prvem nastopu se je prihodnost večna klasika zdela preveč preveč avantgarda na oblikovanju. In že dvajset let kasneje, pojav sprednjih modelov 928 in 924 je povzročil nevihto protestov v čistih inhibiju o podobi podjetja.
V zadnjih letih je deset Porsche pozabil na usmiljenje za predane ventilatorje. Sprva je videz Crossoverja Cayenne, pojav Crossoverja Cayenne, nato hrupnega prveta štirih vrat športnika Panamera in zdaj tako najbolj sporna blagovna znamka avtomobila, ki se imenuje, na kupi pridobljene in hibridne elektrarne !
Vendar pa tisti, ki verjamejo, da so hibridi in Porsche nezdružljivi, resno napačen. Nazaj leta 1901, mlada Ferdinand Porsche, takrat inženir in oblikovalec avstrijskega podjetja Jacob Lohner & Co, je ustvarila prvi svetovni hibrid. Ne prototip, ne koncept, ampak veljaven avto, ki bi lahko pridobil vsakogar. Na zori prejšnjega stoletja, uporaba elektromotorjev, nameščenih v vozlišču kolesa skupaj z motorjem, po Porsche, naj bi povečala potencial hitrosti avtomobila. Dejansko je Ferdinand na svojem hibridu namestil rekord hitrosti in osvojil več dirk. Danes Panamera S Hybrid nosi povsem drugačno poslanstvo: na osebnem primeru, da dokaže, da se koncepti športnega limuzina in ekonomičnega avtomobila ne izključujejo. V tem primeru ni nič revolucionarnega v hibridnem Panameri ni. Elektrarna je 3-litrska kompresorska kompresorska zmogljivost 333 litrov. z. In električni motor, ki dviguje skupno moč do 380 konjev. Strukturno je stroj tako imenovani vzporedni hibrid, to je, lahko motorji delujejo skupaj in ločeno. Recimo, da se Panamera S Hybrid lahko dotaknete iz kraja izključno na električni srajci. S popolnoma napolnjenimi baterijami je obrat električnega udara približno 2 km. Skratka, vse je kot vsi drugi. Edina resnično radovedna točka hibridne elektrarne je sistem zaustavitve motorja pri vožnji pri visokih hitrostih. Ko je hitrost hitrosti na avtocesti izklopljena, in avto se premika v valjanju, vendar pomožni sistemi, kot pravijo, recimo, napajalniki in zavore so še vedno napajani. Gibanje valjanja na avto po definiciji športne blagovne znamke se zdi rahlo, prvotna rešitev. Od časa voznikove šole se vsakdo spominja, da od koles, brez potiska, do izgube nadzora nad strojem samo en korak. Vendar pa s sodobnim razvojem elektronske varnosti to ni več tako pomembno. Poleg tega se pretiravanje izvede samo na liniji, in če je potrebno, se motor takoj vklopi na delo. Zaradi tekočega režima so inženirji uspeli bistveno zmanjšati rustikalno porabo goriva šibkega mesta znanih hibridov.
Gospodarstvo Panamera S Hybrid je res fenomenalen. Tudi če prezrete na način e-moči, ki zmanjšuje občutljivost pedala za plin in tako zapirajo vključitev notranjega izgorevanja v motor na kasnejši datum, in pojdite v veselem načinu, s pospeševanjem, prehitevalniki, pogostimi postajami in zaviranjem , potem povprečni pretok v območju 10 litrov. Poleg tega nekateri sodelavci, ki odločajo, da bi izvedeli meje gospodarstva hibrida, upravljali na merilni 90 kilometrski parceli, da se utopijo pretok pod 7 litrov! Za to pa je bilo treba izklopiti podnebnega nadzora in vožnja v šepet ...
No, bolj ekonomičen Porsche Svet ni natančno znan. Vprašanje je vredno tega avtomobila, ki je poimenovan po elitni nemški znamki? Da bi dobili takojšen odziv, morate dramatično pritisnite pedal za plin. Panamera se takoj odzove na naročilo, da se pospeši, in električni motor je povezan z možnostmi bencinskega motorja. Navor obeh enot je povzet in, tudi če v določenem časovnem obdobju, vendar stroj postane opazen na starost. Vendar pa brez tega 270 km / h maksimalne hitrosti, ki se na poti, stroj razvije izključno s pomočjo COF, Make Panamera S Hybrid najhitrejši hibridni avto na svetu.
Guma za ekonomično
Če se nenadoma, se bo poraba goriva standardnega hibrida Panamera znižala previsoka za vas, potem se lahko gospodarski kazalniki izboljšajo z naročilom posebnih michelin pnevmatik. Pnevmatike Dimenzije 255/45 R19 spredaj in 285/40 R19 zadaj imajo posebno sestavo delovne zmesi z nizko upor za valjanje, kot tudi optimiziran okvir z zmanjšanimi izgubami trenja. Poraba goriva je kot rezultat 8 litrov v urbanem ciklu in 6,1 litra v državi. Shranjevanje v primerjavi s standardnimi pnevmatikami je tako 300 gramov. Vsebnost ogljikovega dioksida v izpušnih plinih se prav tako zmanjša na 159 g na 1 km. Toda ob upoštevanju ekonomskih michelinskih pnevmatik ima indeks hitrosti V, kar pomeni, da ni več priporočljivo pospešiti 240 km / h.
Ljubezen ne ljubezen
Info-Grafika, ki ponazarja delo hibrida, je zelo, tudi preveč fascinantno. Očitno
Elektrarna zagotavlja nevidno za Porsche Cars. Čudovito
Vozite
Če ne more biti nobenih pritožb glede brezhibne upravljanja, potem hibridna dinamika ne prisili srca, da se hitro bori.
Salon
Presežni gumbi na centralni konzoli ne bodo prisilili, da bi zmanjšali oceno. Notranjost je zelo impresivna v vsakem smislu.
Comfort.
Panamera s Hybrid je celo preveč tiho za Porsche.
Varnost
Zgornji razred! Vse kar potrebujete in celo malo več je že v osnovni konfiguraciji.
Cena
Malo dražji od osnovnega modela.
Prednosti in slabosti
+ Fenomenalen za tako zmogljivo učinkovitost porabe goriva, razkošen salon, dober zvočnik, odlično ravnanje
- višja od različice Panamere S, cena
Specifikacije
Dimenzije - 4970x1931X 1418 mm
Motor - hibrid. Sile. Calm: Benz. V6 2995 CM3 + Sinhroni električni motor 380/5500 HP / min-1
Prenos - avtomatski, 8 st.
Dynamics - 270 km / h, 6 s do 100 km / h
Poraba goriva - 7,1 l / 100 km v mešanici. Cikel
Tekmovalci - BMW 750, Aktivno hibrid Lexus LS 600H
Naše mnenje
Najhitrejši hibridni na svetu, seveda, je daleč od največ iger na srečo predstavnika Porsche družine. Vendar pa je njegova dinamika dovolj, da najprej zapustijo semafor in fenomenalno gospodarstvo občuduje kot neverjeten dokaz človeškega genija.
Avtor: Mikhail Medvedjev
