Porsche Panamera testna vožnja od leta 2009
Porsche Panamera. Subjektivna resničnost!
Porsche Panamera. Cena: od 4 094 000 RUB. V prodaji: od junija 2010 Poslovanje povzroča pakirano zavest. Tisti, ki že živijo v ritmu razkošja, se zdi, da je Porsche Panamera s šestico v obliki črke V višini skromnosti, ki se pridružijo kasti nepremičnine, dnu popolnosti. Zato je pogovor o najbolj dostopni modifikaciji boljši, ne da bi pogledali druge različice modela. Potem lahko avtomobilska resničnost postane objektivna
Testni pilot
Dmitrij Tytyuchenko, star 34 let, avtomobilski novinar, 15 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Jeep Wrangler
Če opazite, da ste na strani večine, je to zanesljiv znak, da je čas za spremembo. Pomembnost zloglasnega aforizma Marka Twaina se je danes zavezala oživiti Porscheja. Ko je pred manj kot letom dni vdrl na trg Gran Turismo z močnimi motorji in prisilil nič manj močnih igralcev na terenu, da bi se oprijemljivo obremenili, se je Hatchback Panamera spremenil s skromnim V6. Vendar se ne pričakuje, da se bodo tekmovalci sprostili: nova sprememba spodbuja tiste, ki zaradi življenjskih okoliščin ne nameravajo kupiti Panamera S ali Turbo. Ena milijona devetdeset tisoč rubljev. Recite premišljeno, raztezanje besed: figura zahteva dolgočasno. Veliko? Da, toda druge spremembe so vsaj milijon dražjih! Sedem hitrosti samodejnega Porsche doppelkupplung z dvojno sklopko še vedno 168 370 Native Wooden. Toda škatla je vredna.
Prvič, malo verjetno je, da se vaši gibi ne obnesejo, da bi mehanski menjalnik nalepili hitreje kot mehanski menjalnik. In drugič, visoka gladkost in fantastična pravočasnost stikal takoj zavržeta idejo samega ročnega menjalnika, zaradi česar je preprosto nevzdržna. Z mirno vožnjo se stroj poskuša obrniti na šesto ali celo sedmo mesto, ki se spremeni v ekonomski način gibanja: strinjati se morate, 9,3 litra bencina na 100 km je majhna pristojbina za užitek pri upravljanju Porscheja.
Športni ključ na osrednji konzoli postavlja velik maščobni križ na prihranke. Začne se pogon Delite, ki ga je težko zajeziti. Toda samo sama sama po sebi v šali izvaja vse vaše muhe. Športne nastavitve povečujejo občutljivost panamere, kot da izpostavljajo živčne končine avtomobila. Odvzem pospeševalnika poslabša vsak majhni stiskalnici na plin, ki se obrne na refleksni kreten naprej. PDK takoj pade na korak navzdol, zadrži menjalnik dlje, sprememba pa se zgodi tako hitro in ostro, nekoliko celo v škodo udobja. Poleg tega vključitev športnega motorja samodejno izklopi funkcijo samodejnega zagona, ki motor ugasne med kratkimi postanki. Za nadaljevanje premikanja je treba samo sprostiti zavoro iz voznika. Mimogrede, o udobju: v osnovni konfiguraciji je Panamera opremljen s vpetanim vzmetnim vzmetenjem, ki je, čeprav uvaja vaš zadaj z večino napak na cesti, odličen držanje avtomobila z visokimi hitrostmi. Hetchback zavoji so igrivi, praktično se ne valjajo, zlahka zajebajo v najbolj zapleteno. Včasih pa pod precej nesramnim potegom stabilizacijskega sistema. Kratek volanski obroč s svetlo informativnostjo in opazno spremenljivo naporo, odvisno od hitrosti, zagotavlja jasno povezavo s kolesi in reakcijami v živo.
Nenazadnje je zasluga v tem nov 3,6 -frail motor. Šest v obliki črke V, ustvarjenih na podlagi osemvaljne enote, ima 30 kilogramsko prednost pri masi. Kompaktni V6, ki se nahaja v motornem prostoru z največjim premikom nazaj, omogoča ne le znižanje težišča, ampak tudi izboljšati težo avtomobila, katerega opremljena masa je le 1730 kg. Mimogrede, Porsche Panamera s tem 300 -konjskim srcem pospeši na 100 km/h v 6,3 sekunde 400 nm navora, kot da je val prekrit z valom. In še en pomembnejši odtenek: neizčrpen občutek nenehnega oprijema pod pedalom vas ne pusti niti sekundo. Videz modela prav tako ni prikrajšana za privlačnost. Razlike od bolj nedostopnih panamera in turbo so dobre v dobrem. Malo manj ekspresivni vnosi zraka v odbijaču so skromnejši, izpušne šobe so več, kolesa kolesa ne škodijo avtomobilu. Morda se lahko pritožujete le zaradi pomanjkanja ksenonskih žarometov za takšen model, osnovni halogen nekako ni Comled il Faut. Toda to je dobiček: lahko se obrnete na obsežen seznam dodatne opreme. Na to se bo morala pritožiti v primeru salona, \u200b\u200bvendar že veliko pogosteje: impresiven del privlačnega bogastva, začenši s sedežih in konča z večnamenskim volanom, je na voljo poljubno. Navsezadnje je predlagano, da se celo krmilni stolpec ročno prilagodi. To je to, skromni čar buržoazije.
Vožnja
Tudi s štirimi vrati in šestimi Porschejevimi jeklenki Porsche ostaja z dostojno dinamiko in svetlo nadzorovalnostjo.
Salon
Estetika se tukaj odlično združuje z ergonomijo.
Udobje
Vzmetno vzmetenje je precej primerno za aktivno vožnjo.
Varnost
Porsche tradicionalno drži blagovno znamko. V nasprotnem primeru ne more biti preprosto, če gre za tako močne in drage avtomobile.
Cena
Glede na to, da so stroški drugih sprememb, številke izgledajo manj depresivne.
Ne ljubimo PDK Box gladkost in hitrost preklopa. Ustrezno
Sedeži zadnje vrstice so jasno razdeljeni na dve ločeni mesti s tunelom. Udobno
Pet številčnic na armaturni plošči je že dolgo znak kabine Porsche. Prepoznavno
Prednosti in slabosti
+ Svetli videz, prostorna notranjost, gospodarstvo, dinamika, ravnanje.
- Vzmetno suspenzijo je bolj opazno v primerjavi s pnevmatiko, prinaša nepravilnosti ceste.
Specifikacije
Oznaka in model - Porsche Panamera
Dimenzije - 4970x1931x1418 mm
Motor - bencin, 3605 cm3, 300 KM/ 6200 min -1
Menjalnik - 7 -hitrost, samodejna, z dvojno sklopko
Dinamika - največ 259 km/h; 6,3 s do 100 km/h
Tekmovalci-Jaguar XJ, Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class
Naše mnenje
Okolje nadzorovanja Porshevskaya, skoraj družinskega udobja, vredne dinamike, precej zadostna oprema, ki je že v osnovni vrečki in najnižja v modifikacijski liniji, cena prestižne Panamera V6 ima vse, kar je potrebno za prijetno ekonomično vožnjo z elementi čustvenega vožnje. No ali skoraj vse. Zato se v prihodnjem modelu verjame brez težav.
Avtor: Dmitrij Tytyuchenko
