Test Drive Porsche Cayenne od 2010 SUV
Porsche Cayenne Diesel: Pogled na Evropo
Navzven, dizelska različica iz bencinske atmosferske modifikacije se ne razlikuje. Ni niti posebnih identifikacijskih znakov, niti zlobna okrajšava TDI.Večno vprašanje o izbiri avtomobila z bencinom ali dizelskim motorjem za ruski človek na ulici se zdi, da ni rešeno. Če imajo Evropejci že dolgo po izbiri, potem je kakovost našega dizelskega goriva, ki je, kot je znana, zapusti veliko za želeno, otežuje odgovor na to vprašanje na zalogi.
Od modifikacijskih modifikacijskih modifikacijskih modifikacij z V6, Cayenne S in Cayenne dizelski motor odlikuje vertikalne skupne luči.
Kljub temu več in več avtomobilov začne prinašati svoje dizelske modele v Rusijo, ki počasi, vendar zagotovo zajemajo občinstvo. Poleg tega je preprosto trgovanje je bolj asortiman, več prodaje ni več preklicano.
Zunaj je odličen dizelska različica iz bencina je nemogoča. Ni niti posebnih identifikacijskih znakov, niti zlobna okrajšava TDI.
To ni bila izjema od nemškega podjetja Porsche, ki je februarja le v preteklem letu, ki je Rusiji prinesel dizelsko modifikacijo kajenskih športnih crossover, ki uporablja posebno spoštovanje med ventilatorji luksuznih pogonskih SUV. Toda to je resnično pomemben dogodek, do te točke, ki ga je nemško podjetje proizvajalo samo bencinske avtomobile.
Sprednja plošča in plošče vrat so obrezane s prvovrstno kožo, in v zaključku športnih sprednjih stolov, prvovrstna koža v bližini Alcantare. Tudi deflektorji pihanja so bili oblečeni v kožo, vendar je to ekskluzivna možnost vredna 71.343 rubljev.
Čeprav se za srečanje z dizelskim Porsche Cayenne na ruskih cestah pravi čudež, smo se še vedno odločili, da poskusite ta kayen okus in razumeti, ali ima dizelski športni crossover v Rusiji kraj.
Navzven, dizelska različica iz bencinske atmosferske modifikacije se ne razlikuje. Ni niti posebnih identifikacijskih znakov, niti zlobna okrajšava TDI. Hitro silhueto potisnejo plezalni žarometi, okrašeni s srebrnimi obrvi. Sprednji odbijač je označen s stranskimi vnosami zraka in navpičnimi celotnimi lučmi. To je značilnosti kayenne različice z V6, CAYENNE S ali CAYENNE dizelski motor. Po drugi strani pa je jedro taljenja dovoda zraka in vodoravne LED dimenzije zgornje različice z ominom na turbo konzolo.
Že, zastareli panel instrumentov ni izgubil informativnosti. Na centralni konzoli, zaslon sistema PCM, ki vključuje navigacijo, zvočni sistem in izbirni TV-sprejemnik. Če pritisnete športno tipko na osrednjem tunelu, bodo amortizerji rahlo osvetljeni, avtomatski menjalnik bo obrnil vsak prenos na izklop, pedala za plin bo postala bolj občutljiva.
Znotraj Porsche je ostal nespremenjen. Sprednja plošča in plošče vrat so obrezane s prvovrstno kožo, in v zaključku športnih sprednjih stolov, prvovrstna koža v bližini Alcantare. In samo proračunska plastična klimatska naprava stikala se spomni na kajčevo razmerje z VW Touareg.
Porsche Cayenne Porsche Cayenne Pain Optics Zasebnost je poseben organ na ruskih cestah.
Pod pokrovom, Porsche Cayenne Diesel živi dober stari 3,0-litrski V6 iz iste Taguega, ki je po uradnih informacijah posebej preoblikovana po Kayen Sports Concept. Motor je opremljen s sistemom neposrednega injiciranja skupnega tirnice in turbopolnilnika s spreminjajočo se geometrijo turbine z elektronsko nastavljivimi vodilnimi rezilami. Na izhodu vse to gospodarstvo daje 240 KM. in 550 nm navora, ki se doseže v obdobju 2000-2250 RPM.
Pod tla debla, kompaktna hitrost, niz orodij in kompresor.
Z maso 2240 kg, SUV pospeši na 100 km / h v 8,3 sekunde, kar je bolje kot bencin Certified Cayenne. S takšno dizelsko različico dizelske različice, daleč od dinamike kajenskih turbo in cayenne s, vendar v potoku ne bo izgubljena, in terminalni samodejni menjalnik, ki je modifikacija dizelskega goriva končana že v bazi podatkov , prehaja vse 240 KM. Brez zamud in Jerksov. Poleg tega lahko preklopite tudi orodja na volanu in z izbirnikom menjalnika.
Pnevmatska suspenzija povečuje očistek športnega prehoda iz standarda 215 do 271 mm. Za ljubitelje off-Road izgovorov, lahko naročite neobvezno zaklepanje zadnjega diferencialnega.
Zmogljiva dinamika overclocking je ohranjena do 160 km / h, po kateri težki crossover ne pridobi upanja. Vendar pa čar dizelskega goriva sploh ni to. Poraba goriva je njegov konj! In v tem načrtu je Porsche presegel vsa pričakovanja. 8 litrov na avtocesti in približno 13 v mestu. Razsvetli lastnike 500 močnih turbic. S takšnim apetitom na enem kayenne dizelski rezervoar lahko premaga do 1000 kilometrov, za tri leta pa bo uporaba ohranila znaten znesek.
Neobvezni bio-ksenonski žarometi bodo stali 74 tisoč rubljev. Še 71 tisoč bo moralo za zadnjo kamero, ki se skrije v pokrovu debla in listov, če je potrebno, medtem ko ostane čist na vreme.
Nemogoče je, da ne upoštevamo veliko dela za izboljšanje izolacije hrupa pri pripravi na namestitev dizelskega motorja. Določite iz kabine, ki je pod motorjem pokrova na težkem gorivu, lahko le posebno. Poleg tega ni niti karakterističnih dizelskih kamnin ali znanih vibracij na kontrolah.
Športni crossover, ki pogosto ne pušča meja metropole, ima dobre perfunkcijske sposobnosti.
Chassis Cayenne Diesel presenečenja niso preprečili. Velik SUV Filigran je narisan z dano potjo na Priese in s tigrovim oprijemom drži za cestni pokrov na ravni liniji. Vsi potrebni orožje so na krovu. Tukaj je pnevmatsko vzmetenje, športni način in napredni sistem stabilizacijskega sistema PSM in stalni pogonski sistem upravljanja Porsche Traction (RTM), ki, če je potrebno, pošlje navor, kjer se lahko izvaja najučinkoviteje. Za dodatno pristojbino lahko ljubitelji za device uživajo v zadnjem diferencialu, vozniki pa so aktivni sistem za supresijo (PDCC), ki za 4 tisoč evrov prikazuje Crossover Controller na asfaltu v popolnoma nove višine.
Zadnji kavč je jasno oblikovan za dva. Potniki visoki nadpovprečni tukaj bodo tesno.
Porsche Cayenne Diesel je svetel primer, kako z dobrimi dinamičnimi značilnostmi, pravi luksuzni športni SUV lahko prihrani bistveno količino in čas za obisk na oskrbo z gorivom. Ta avto predstavlja drugačno filozofijo, ki jo evropski navdušenci avtomobilov držijo: celo dragi in močan avto je lahko ekonomičen in okolju prijazen. Dejansko se pogosto 500-močni supercarji preprosto zaklenejo v megalopoli z njihovimi večnimi prometnimi zastoji. Mogoče bi morali sprejeti primer iz Evropejcev in prenehajte zapravljati dodatne litre dragocenega goriva?
Šeststopenjski avtomatski, ki je bil posebej prilagojen za delo z dizelskim gorivom, deluje v redu. Preklop poteka gladko, brez odlašanja. Za amaterje aktivnega stila vožnje je pripravljen opcijski sistem za supresijo aktivnih valjev (PDCC), ki za 4 tisoč evrov prikazuje Crossover Control za povsem nove višine.
RUSLAN GALIMOV.
Vir: Carclub.ru.
