Test Drive Porsche Cayenne od 2010 SUV
Dve različici Porsche Cayenne
New Porsche Cayenne. Ena različica je hitrejša od 1.2 sekunde ... Razvoj Porsche Cayenne opozarja žensko histerijo. Če namestite zgodovino ustvarjanja in razvoja tega avtomobila v eni vrstici, bo pridobljen naslednji Tirade: Želim biti najbolj športen terenski avto na svetu, sanje vseh ...
... ki ima denar za mene, da občudujem za mojo tehnično popolnost, cenim mojo superiornost, ne, zakaj potrebujem vse bogastvo sveta, želim biti samo hiter crossover, umazanija me ne privlači, kje se počutim Boljše, vlijemo hitro urbano asfalt, in tako lepo, da sem padel 180 kilogramov in zapustil najnižji prenos, vendar nenadoma so stari navijači nenadoma me razumejo, ali jih potrebujejo?
Tukaj te vaje še posebej ljubi. Drifts v pesku, ki ga samo pogoltniti
Konec začaranega dovoljenega
Old Porsche Cayenne je imel vse, kar bi lastnik lahko sanjal. In že dolgo, nemški marketinški strokovnjaki te začarane permisije so priključili. Kupec je prejel neverjeten športni in terenski potencial. Božansko ravnanje in hudiče pet sekund do sto, močnega zmanjšanega prenosa in trdega ključavnice. Toda več let je minilo in nenavadno dejstvo se je pojavilo: lastnik ni sanjal sploh o tem.
Že nekaj časa smo stali z znanim dekletom v bližini Porsche Cayenne. Minuto kasneje je rekla: vzemimo denar. Ta replika vse pojasnjuje. Lahko naredite absurdne stvari s Cayenne, najprej postavite zmanjšan obseg zobnikov, nato pa ga odstranite, medtem ko prinaša moči motorja na 1.000.000 konjskih moči in zmanjšuje čas pospeševanja na negativne vrednosti. Pomembno je, da vonj denarja, ker je denarnice na kolesih.
Izgube v geometrijski patentnosti posodobljene kajenske: osnova se poveča za 40 mm, očistek se zmanjša za 5 mm
Toda smiselna oseba bo vedno našla pravo uporabo celo tako brezupno nepraktičnih, ciničnih stvari. Rorsche Cayenne, na primer, je primerna za preverjanje žensk za polnjenje. Pridite na to na dan in sredi pogovora nenadoma priznava, da ste samo voznik. Ali pa nasprotno, pridete na avtobus, nato pa nenadoma povabite sogovornika, da vozi osebno Porsche Cayenne. Izvedeli boste o svoji lami, ne da bi odlašali, kaj, v drugih pogojih, ki jih ne prideš od desetih let.
Hitreje je, vendar se ne boste počutili
Torej, imamo športni avto, ki se je pojavil leta 2002, ki je sanjal, da postane SUV, vendar je v letu 2010 nenadoma spremenil svoj um. Postal je daljši njegov predhodnik, zdaj pa daje veliko manj občutkov velikega avtomobila. Lizanje obrnite izklopov avtocest obroča, mislite na eno stvar, ne izgleda kot srednje velika parckertter. Popolno iluzijo osebnega avtomobila. Volan je kratek, vendar precej lahek in prijeten. Vzmetenje ohranja udarec, hkrati pa ohranja gladkost kap in ugasne parazitske vibracije, ki jim ne dovoljujejo telesu voznika. Vsako telo se poskuša držati, squint in gugalnico, z drugimi besedami, da se izognemo ravnotežju, takoj izhaja elektronsko vojsko, katerega senzorji so vgrajeni v suspenzijo.
Cayenne uspešno posnema sistem off-Road Creetoris Control, ki se uporablja na Toyoti LC 200
Stari Porsche Cayenne je vseboval tudi elektronske možgane, vendar je bil trenutno še bolj napreden. Na neverjetnem načinu, ko pospešujete, se ne prepuščajo več na stolu vse pod nadzorom. Dodajte temu opazno utišan zvok motorja na novi različici in zdaj poveste prijateljem, da se trenutni Porsche Cayenne še poslabša. Kje je govornik? Nemci so se odločili, da bodo dokazali, da pospešek ni v vseh prostoru občutkov: ta avto smo naredili še hitreje, vendar ga ne boste čutili. Dolgčas tukaj je pravi užitek.
Na vrhu sprednje plošče je ledenik, ki diapozitiva po brado, ki zapušča po sebi morane iz nadzornih gumbov
Adrenalinks na poti. Bili so prevarani, zavajajo telesno veselje, razcep, zaradi katere možgani vre. Zdaj ne bo mogoče raztrgati polno podporo na vašem Porscheju. Namesto tega obstaja možnost, da sedite na stolu, v popolni prostituciji, ki gleda, kako mesto teče na vas s hitrostjo zvezdnega ladje. Ne pozabite na mojo besedo, novi krog evolucije hitrih avtomobilov bo visil izolacijo. Poleg tega bodo razočarani lastniki začeli izvleči elektronske senzorje iz suspenzije in jih vrgel v okno Restant Porsche. Čeprav spet. Lastniki Cayenne bodo tako zaposleni s testiranjem žensk, kar je malo verjetno, da bi našli čas in moč za ulični protest.
V Cayenne ne morete nikoli raztrgati oči s ceste, vendar so naprave še vedno tradicijo
Nekomu in Porsche se ni držal iz ključa. In celo manj levo
Oster biljard žoga
Izrecno sem vzel dve različici Porsche Cayenne s in Porsche Cayenne Turbo za testno vožnjo. Treba je razumeti, zakaj ljudje plačajo razliko v dveh milijonih. Prvi pospeši na sto za 5,9 sekunde in ima 400 konjskih moči, dosega 258 km / h. Druga leti na hiperprostor za 4,7 sekunde pri petsto konjih, ki traja do največ 278 km / h. Ni posebne razlike, vendar jo lahko opišete metaforično. Eden od mojih znanih športnikov, ki je bil všeč plavanje v njegovi juniiru, mi je povedal, kako je trener naučil, da bi izboljšal rezultate. Kaj je naravno za njeno starost, je bila gladka kot biljard žoga. Toda izkušen trener ji je obrinil iz nog do glave, rezultat stater pa je bil izboljšan za 0,1 s. To je tako skrbno pripravljen športnik opominja Porsche Cayenne Turbo, s svojimi dogodki, ki so osvojili z resničnostjo.
Ko overclocking v 5 sekundah na stotine, potniki običajno igrajo vlogo kvora
Na off-cesti sta obe različici enako dobro. Prvič, zaradi osrednje in zadnje ključavnice, kot tudi izjemno premišljen algoritme iz elektronskih pomočnikov. Ta Arsenal Plus Pnevmatski vzmetenje Cayenne, seveda, izposojen od VW Touarega. In je elegantno. Z nenavadnim se zdi, da je konjska moč polnjene kolesa v tla z zvočno hitrostjo. Toda sploh ne skrbite za lakaronke. Elektronika tako dobro opravlja svoje delo, da vsa neumna dejanja voznika izgledajo kot poklicni manevri.
Na tem preskusu sem se odločil na primitivni napaki: dovolil se, da grem na peščeno votlo in na dnu. V teoriji je mogoče zapustiti takšnega zahoda, samo imeti prostor za overclock, in ni bilo. Potem sem dodal popolnoma nepogrešljiv simbol v takšnih pogojih s prehodom v pedalnem pedalu, korist bi lahko upadala, da bi pomagala kolegom, ki so čakali v bližini. Večina križarjev ne bi rešila te naloge, sejanja na trebuhu. Cayenne levo tako elegantno, saj bi Land Cruiser 200 storil s svojim plazečem krmilnim sistemom, ki omogoča brez truda, da se premakne na težko off-Road s hitrostjo hrošča. Hkrati je bila Cayenne še vedno toliko, kot da sem pritisnila na plin.
Vendar pa je v geometrijski pašniku izgubljena nova Cayenne. Njegova osnova v primerjavi s staro različico je podaljšana za 40 mm, očistek pa se zmanjša za 5. V zvezi z glavno izgubo spodnje vrstice v prenosu se delno nadomesti s skrajšanim obsegom prenosa številk osmic Stage avtomat.
V pesanju Pes Pose, ta crossover postane igranje
Off cestni potencial Cayenne je mogoče razpravljati že dolgo časa, vendar se bo po zakonih fizike, se bo pogovor o Porsche vedno vrnil v pogovor o ženskah. Lahko jo preverite v vsakem občinstvu, ki je celo sestavljen izključno od ljubiteljev, da bi razpravljali o številu ventilov.
Ironično, vse ženske so Wade na Porsche, čeprav lastnik Cayenne Nobena od teh plačanih žensk ni potrebna. Zakaj je dolgčas in brezupna?
Ima še eno izbiro: seznanjen trenerja za kopanje z okusnimi dolžnostmi na britju izgubi ali dva milijona rubljev, da bi se overclocking na stotine za 4,7 sekunde namesto 5.9.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
