Porsche cayenne testna vožnja od leta 2010 SUV

Porsche Cayenne. Prenos Gruena

Porsche Cayenne. Cena: od 3 103.000 rubljev. V prodaji: od maja 2010

Leta 1965 se je avstrijski arhitekt Viktor Gruen pojavil z idejo o Megamolls, ki je izzval in spodbujal impulzivno željo po nakupu. Čustveno stanje osebe, ki ga pokriva nenadzorovana evforija nakupovanja, so pozneje imenovali prenos Gruena. Nasmeh, zamrznjen na obrazu, sanjski videz, fiksne misli podobne odtujenosti od resničnosti, povzroča tudi nova Porsche Cayenne. Samo z eno razliko: blizu ste izgube nadzora nad seboj. Ampak ne nad njim

Testni pilot
Dmitrij Tytyuchenko, star 34 let, avtomobilski novinar, 15 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Jeep Wrangler

Nasprotovanja se privlačijo, medsebojno izključujoče stvari se organsko dopolnjujejo in polarnosti postanejo eno. Paradoks? Resnica življenja! Življenje je aktivno in bogato, v katerem ni prostora za konvencije. A zagotovo obstaja on: novi Porsche Cayenne. SUV, ki je uspel združiti polarno udobje in šport, zmogljivost in prijaznost do okolja, dinamiko in gospodarstvo, končno ceno in priljubljenost s strani zavez prednikov. Le delta med uspešnim uspehom modela tretje generacije se je znatno povečala.

Najprej, kot pravijo predstavniki podjetja, se je v novi Cayenne značaj Porscheja veliko bolj manifestiral. Dobesedno v vsem. Rezultat injekcije športa in ravno s tem je, da so vsi supercarji iz Stuttgarta jasno opazni že v prepiru SUV -ja, ki so ga poskušali čim bolj približati ikoni z indeksom 911. Tudi pri The Index 911. Faza videza videza so oblikovalci vedeli, da je avtomobil lep (111 kg) shujšalo in si prizadeval poudariti posledice prehrane s slogovnimi elementi. Elegantno žigosanje in upogib se zdijo tiskovne kocke na športnikovem želodcu. Nove kapuce, krila, odbijači, vrata prtljažnika, optika je harmonično spremenila videz.

Telo je izgubilo ostre obraze, črte so pridobile gladkost in mehkobo, zaradi česar je Porsche očitno zmanjšal agresivnost tako ugledno na našem trgu. Brez problema! Toda lahkotnost in dinamičnost silhuete je bolj presenetljiva. In kar je najpomembneje, da je karizma Cayenne ostala vsaj na enaki ravni. Da ne omenjam priznanja, da so mnogi lastniki negovali in negovali v svojem predhodniku. Omiljena vizualna podoba modela izzove optično prevaro: SUV je videti bolj kompakten, kot je v resnici. Vendar pa so rahlo, vendar raslo kajenske dimenzije: Dodal je 48 mm v dolžino, 11 v širino, 6 v višini. Nevidni milimetri so opravili odlično delo: v notranjost so dodali svobodo. Na primer, količina prtljažnika vozila se je takoj povečala za 20% na 670 litrov. Toda najpomembnejše raztezanje je bilo na medosni razdalji: zelo 40 mm, preden je ofenziva manjkala zadnje potnike. Zdaj je tu postal popolnoma odšel, ne brezplačno. Vendar je dovolj prostora za udobno, ki ga ni omejen z voznim salonom. Poleg tega lahko profilirani sedež druge vrste premaknete v vzdolžni smeri, zadnji pa je prilagodil tudi kot naklona.

Samo podrobnosti spominjajo na notranjost nekdanje Cayenne: lastniška armaturna plošča Parsskaya s petimi številkami, trikotnimi ročno izdelanimi ročaji, ročice prilagoditve cestnega odmika in izbiro terenskih programov. Salon je lepo in estetsko okrašen v duhu vodilne panamere. Tako so oblikovalci poskušali združiti družino Porsche. Tudi ergonomija ni prezrla. Postalo je bolj priročno delovati z mitraljezom s mitraljezom, ki se nahaja skoraj pri roki na tekoči osrednji konzoli. Poleg uporabe večfunkcionalnega zaslona na dotik, ki se nahaja na ravni sprednje plošče, in zavrtite volanski obroč iz Chubby 3 -Copy, katerega premer se je zmanjšal za 20 mm. Celo niz gumbov na tunelu in ne bo mogel zlomiti glave. V Cayenni se lahko samo izgubi. Iz norega vožnje lastnosti SUV -ja, ki temeljijo na tradicionalnih stebrih voznikov avtomobilov: majhna teža, nizka teži, optimalna porazdelitev mase vzdolž osi, visoka trdota telesa. Od poslušnosti, natančnosti reakcij, odzivnosti in nadzora nad avtomobilom. Od veličastne dinamike 400 -urnih moči Cayenne S in orkana 550 -urnih moči Cayenne Turbo, ko neprekinjeni močan potisni slap (500 in 700 nm) odpelje avtomobil do zaželenih sto za 5,9 in 4,7 s. Eksplozivni pospeški in strela -hitra zaviranje, skromnost apetita za gorivo (10,5 in 11,5 litra), hitrost in ustreznost stikal 8 -hitrostnega stroja. Ali idealno delovanje suspenzije, ki popolnoma izravnava zvitek z elektroniko in zanesljivost stabilizacijskega sistema. Toda na splošno iz osupljivega občutka suverenosti nad cesto, ki vas že pokriva iz prvih minut srečanja s Cayenne in z vsakim zavojem postane močnejši.

Toda lastnik prejšnje Cayenne bi lahko brez strahu s ceste. Malo verjetno je, da je novo. Seveda hipotetično, zakaj ne?! Konec koncev ima avtomobil tri posebne programe, ki aktivirajo, katere lahko SUV -jev prisilite v Ford do 550 mm globok, se povzpnete 80%in visimo vstran na 45 -stopenjskem pobočju. Samo vloga vseh ustreznih naprav, ki so bile nekoč nekdanje v arzenalu Porsche, kot so diferencialne ključavnice ali znižanje prenosa, je začelo izvajati elektroniko, ki je prej samo nadzirala postopek. Zdaj zgoraj navedeni pomočniki uspešno nadomestijo sisteme PTM Traction Control (Porsche Traction Management) in PSM (Porsche Stabilnost Management) in niso tako prepričljivi v svojih sposobnostih zunaj asfalta. Vendar pa polet iz uspešnice blagovne znamke v tem pogledu očitno ne ogroža: Stuttgart SUV, zataknjen v blatu, je bil prej eksotičen.


Ne ljubimo
Sedeži zadnje vrstice se premaknejo v vzdolžni smeri (40:60) in se prilagodijo vzdolž vogala zadnjega dela hrbta. Udobno

Kompas je poljubno na voljo s komunikacijskim centrom Porsche Communication Managements (PCM). Nevtralen


Vožnja
Ubogljivost avtomobila, njene dinamične lastnosti in udobno upravljanje želijo opisati v enem besednem pogonu!

Salon
Zdaj so zadnji potniki postali prostorni.

Udobje
Kot v najboljših hišah: udobno in vse je na svojem mestu.

Varnost
Avto s takšnimi značilnostmi je preprosto dolžan zagotoviti celovito zaščito.

Cena
V tem segmentu je koncept zelo pogojen. Poleg tega večina kupcev ve, zakaj plačujejo denar.


Prednosti in slabosti
+ Dinamične lastnosti, nadzorovalnost, udobje, prestiž, bogata oprema, prepoznaven videz.
- Manj agresiven dizajn.


Specifikacije
Oznaka in model - Porsche Cayenne S
Dimenzije - 4846x1939x1705 mm
Motor je bencin, 4806 cm3, 400 litrov. S./ 6500 min-1
Menjalnik - samodejno, 8 -hitrost
Dinamika - največ 258 km/h; 5.9 str. do 100 km/h
Tekmovalci - BMW X5, Mercedes ML 500.
 

Naše mnenje
Porsche Cayenne je leta 2002 nastopil v prvi generaciji, ki je novo pogledala blagovno znamko, ki je do tega trenutka ustvarila izključno športne orientacijske avtomobile. Nova, tretja, generacija SUV -ja iz Tsuffenhausena, vas bo drugače pogledala na same Cayenne, ki je postala veliko večja od Porscheja.


Avtor: Dmitrij Tytyuchenko


 

Izvor: Revija 5 kolesa [junij 2010]