Testni pogon Porsche 911 Carrera 991 od leta 2012

Strela za vas

Porsche je dostojanstveno praznoval 20. obletnico izdaje svoje prve kabrioletne serije Turbo Cabriolet. Tretja generacija avtomobila je bila izdana do tega datuma in za opis stopnje razvoja serije je dovolj, da prinesete več števk. Prva generacija je imela motor z zmogljivostjo 300 litrov. p., ki je sposoben razpršiti avtomobil na 100 km/h v 5,4 sekunde. Druga generacija, izdana leta 2003, je bila opremljena z motorjem z zmogljivostjo 420 litrov. str. In pospešek na stotine je trajalo 4,3 sekunde. In končno, tretja generacija. 3,6 litrski motor in z zmogljivostjo 480 litrov. Z. V 3,8 sekunde pospeši kabriolet na 100 km/h, največja hitrost pa 310 km/h.
S turbo Cabriolet tretje generacije Porsche 911 smo se srečali na testni vožnji v bližini Frankfurta. V bližini hotela nas je čakalo ducat avtomobilov različnih konfiguracij. Zasnova je popolnoma prepoznavna, bi lahko rekli, konzervativni (za Porsche 911 Turbo). Iste znane (in tako drage nam): skoraj okrogle žaromete (Bixenon) z velikim kotom naklona, \u200b\u200bagresivnimi škrgami zraka pred zadnjimi kolesnimi loki, jezo in mišično telo. Razvijalci niso odražali korenite spremembe v zasnovi mase inovacij, ki jih je pridobil ta avtomobil. S pomočjo predstavnikov proizvajalca se začnemo seznaniti s temi inovacijami in zelo kmalu se naveličamo njihovega prenosa. Naj ostanemo na glavnih.
Kabrioletni motor je prvič prejel dvojni turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo turbin. To je omogočilo doseganje tako impresivnih kazalcev dinamike. Stroj je dobesedno polnjen z različnimi pametnimi sistemi, ki pomagajo ponižati moč motorja, če je potrebno in ga usmerijo v pravo smer (dobesedno). To je pogonski sistem s polnim kolesom z elektronskim upravljanjem Porscheja, ki omogoča gladko prerazporeditev navora med sprednjim in zadnjim kolesom ter aktivnim krmilnim sistemom za togost Porsche Active Active Suspension Absorberbers Vodstvo in sistem stabilnosti stabilnosti Porsche in nekaj drugega tam. Ves ta nadev, skupaj s potniki, je mogoče zaprti (ali odpreti) s triplastilnim šotorom, ki skupaj s steklom z mehanizmom ogrevanja in pogona tehta le 42 kilogramov in se odpre/zapre v 20 sekundah. To čudovito manipulacijo je mogoče izdelati, vključno s spuščanjem kozarcev, vključno z zadnjim, na hitrost 50 km/h. Po želji lahko dodatno naročite odstranljiv trdi vrh - trdo.
 
Osnovna konfiguracija vključuje mehanski menjalnik s šestimi hitrostmi, vendar lahko za naročanje dobite samodejno pet -hitrost tiptronic polja. Dejstvo, da se s samodejnim poljem avtomobil pospeši na 100 km/h 0,2 sekunde hitreje kot pri mehanskem , čeprav porabi pri tem več goriva (13,7 litra proti 12,9 litra na 100 km). Keramični zavorni diski in paket Sport Chrono Turbo so tudi registrirane možnosti, vključno z ne samo štoparici in več športnimi nastavitvami vseh sistemov, temveč tudi gumb OverBost, ki omogoča na kratko povečanje pritiska turbopolnilnika in s tem pospeševanja.
Ko končamo s preučevanjem materialnega in tehničnega dela, nadaljujemo s praktično vožnjo. Že od prvega kilometra avtomobil preseneti primernost za navadno vožnjo mest. Omogoča vam, da se premikate brez zastoja in ne polirate asfalta z pnevmatikami (slednje pa tesno spremlja sistem, ki ga porabi Anitrop). Avto je le dovolj tesen pedala sklopke in potreba po ravnanju s pedalom za plin je zelo občutljiva. Nekaj \u200b\u200bnezadostnosti pogleda skozi zadnje okno z robom kompenzira stranska ogledala (mimogrede, s samodejnim temnenjem). Vsi kontroli so nameščeni na običajnih mestih in jih je enostavno doseči. Zasvojenosti bodo potrebovale le številne gumbe za nadzor večpredstavnostnega centra, ki se nahaja okoli zaslona, \u200b\u200bvključno z navigacijskim modulom, in po naročilu. Zvok tega centra je zelo vreden, kar je povsem naravno, saj ga zagotavljata sedmih digitalni ojačevalnik in 12 zvočnikov Bose.
 
Končno zapustimo mesto in pridemo do avtoceste, kjer so po znaku vse omejitve konec in padejo v domači element tega stroja. Avtomobil se dobesedno preoblikuje po energijski stiskalnici na stopalki za plin. Ves konj, ki se zaenkrat zbudi in, kot da bi bil prilagojen bedni živali, ki jo izčrpajo mogočni živali, vozite lahki avtomobil neposredno na obzorje. Tesni in utilitarni cilji se ne upoštevajo več. Anti -Wing se dvigne 120 km/h, kar je mogoče videti v stranskih ogledalih. Zdi se, da je pregled dela anti -Winga glavni namen ogledal pri največjih dovoljenih hitrostih tega kabrioleta: komaj kdo bo dohitel in bo alarmiral žarometi. Prepričani smo bili, da proizvajalci z največjo hitrostjo niso zavajali. Pospešek se je končal, ko se je merilnik hitrosti pokazal 320 km/h. Upočasnimo na petdeset, zložimo streho in ponovimo pospešek. Tu nas čaka novo presenečenje in celo dve: najprej je mogoče pospešiti na isto hitrost z odprtim zgornjim delom in ne strašljivo, drugič pa z isto hitrostjo (hitrost majhnega vijačnega letala), potniki lahko še vedno Pogovorite se ali poslušajte glasbo, čeprav s povečano glasnostjo. Zdi se, da so proizvajalci resno sodelovali s strojem v aerodinamični cevi: hrup vetra na odprti strehi se gladko poveča na hitrost 120-150 km/h, nato pa ostane pri približno eni, precej strpni ravni.
 
Obnašanje stroja je tako brezhibno, da močan motor izzove agresivno vožnjo: poskusimo zavoj s presežno hitrostjo in/ali potiskom motorja. Tukaj začnejo intervenirati različni pametni sistemi. Poleg tega to storijo z določenim posmehom taka: najprej vam dovolijo, da začnete z drsanjem, po delih sekunde pa se bo odpravil, tako da bo vozniku pustil občutek, da se je sam tako enostavno in profesionalno spoprijel s situacijo.
Presadimo na avto s samodejno škatlo in dobimo veliko novih zelo prijetnih občutkov: ne samo, da lahko pozabite na preklapljanje, ampak jih stroj izvaja tako natančno in pravilno, da se zdi, da ga zajame voznikova želja, ne da bi ga naredili za njegovo Napake, vendar napake pri vklopu mehanike se odzovejo z zelo opaznimi udarci. Vprašanje je, zakaj se na tem avtomobilu sploh postavi ročna škatla. Vredno so tudi keramični zavorni diski. Z njimi zavore (odlična in osnovna konfiguracija) dajejo vozniku občutek brezmejne zanesljivosti in varnosti na cesti.
Za uživanje tega stroja boste morali plačati od 195.000 evrov. Toda to storiti po 8. septembru (potem se začne prodaja novega Porscheja 911 Turbo Cabriolet) v Rusiji v prvem letu le 12 ljudi. Takšna je kvota in takšno življenje!
Porsche 911 Turbo Cabrio
 
Bencinski motor s turbopolnilnikom
Delovni zvezek (L) 3600
Power (L.S. pri približno/min) 480 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 620 pri 1950–5000 (v posebnem načinu 680 pri 2100-4000)
Pogon je končan
Menjalnik je mehanski, 6-stopenjski
Dolžina/širina/višina (mm) 4450/1852/1300
Opremljena masa (kg) 1585
Največja hitrost (km/h) 310
Pospešek do 100 km/h (c) 3.9
Poraba goriva, srednja (L/100 km) 12,8
Cena v Moskvi 195 000
 
Izvlečki po
1 Native Element Porsche 911 Turbo Cabriolet - nemški avtobahni, kjer ni omejitev hitrosti. In kje je 310 km/h največjega čaščenja?
2 Redki primer: Mitračišče je bolj dinamično kot mehanika. Razlika v pospeševanju na stotine je 0,2 s.
3, ki ni dovolj 620 nm navora, lahko naroči posebno možnost Sport Chrono Turbo paketa s funkcijo Overfist in epizodično dvigne trenutek na 680 nm.
4 Mehka streha se odpre/zapre v 20 sekundah. Glavna stvar je, da pred tem ne pozabite, da izgubite hitrost do 50 km/h.
 
Besedilo je Pavel Filenkov
Foto Porsche AG
 

Vir: "Avtopilot"