Testna vožnja Porsche 911 Carrera 991 Od leta 2012 Coupe

Dvakrat

Porsche je za 60-letnico uvedla novo Carrero. Lahka plastika še enkrat ni poškodovala priznanja, glavne spremembe pa se še vedno pojavljajo pod Trim. V dobrem družinskem podjetju je skrbno ohranja naravo avtomobila, ki je prinesla priljubljenost celotne blagovne znamke. Čeprav je tukaj svež trend za okoljsko odgovorno: adrenalinska emisija je obratno sorazmerna z škodljivimi emisijami motorjev.
Tudi za vseevropski testni pogon, Porsche ni želel izpustiti prve serije svežega 911 daleč od domačega Weissacha. Tukaj, v neposredni bližini tovarne in središču razvoja, vsi vedo za avto.
Na primer, združujejo se z ekologijo zlomljene motorje, ki so zlomljene šest cilinder, razvijajo 345 in 380 KM. Zdaj ti motorji z obsegom 3,6 in 3,8 litra, dodal 20 in 30 KM V skladu s tem, bencin, ki je jedel v območju od 9,8 do 10,8 litra na sto, odvisno od telesa in menjalnika.
Mnogi proizvajalci, napovedani vnaprej o skladnosti z normi Euro-5, ki še niso začeli veljati, namerno izumil svoje motorje. Ne bi mogel iti v Porscheja, zato se je motor začel izboljševati brez izgube moči in dinamike. Rezultat je bil povečanje konjev in zmanjšanje škodljivih emisij.
Motor pralovSravsky je le nekakšna himna učinkovitost. Začnimo z dejstvom, da je uspešnejša postavitev omogočila zmanjšanje višine motorja in, zato je središče težišča celotnega avtomobila za vas in izboljšati upravljanje. Če govorimo o tehnologiji in konstruktivnih spremembah, je v novem motorju 40% manj podrobnosti, njihova moč zaradi novih zlitin se poveča za 22%. V novi generaciji, ne samo za kubičnih centimetrov in konjev je bilo lovljenih. Na primer, uveden je bil nov sistem cirkulacije nafte. Upoštevati je treba, da avto zagotavlja delovanje v pomembnem stranski pospeški, novi sistem pa je zasnovan v dobesednem smislu, da ga ne daje posuši. Nalaganje naloga se ne odloča - Olje se hrani v strogo potrebne količine, za katere se uporablja črpalka z elektronsko krmiljenim in posebno programsko opremo. Za preskuse je motor preganjal na zlomljenih stojalih posnemajo aktivno vožnjo. Kot rezultat, sistem oskrbe nafte prihrani toliko kot 3 KM. in zmanjšuje porabo goriva za 2%. Poleg tega je bila v novi generaciji 911 uporabljena neposredna injekcija goriva, teža napajalne enote, kljub povečanju energije, zmanjšala za 5 kg.
Možnosti telesa za obalni stroj sta tradicionalni Coupe in Cabrio, poleg šeststopenjske ročne škatle pa prvič v serijski zgodovini Porsche, Porsche Doppelkuppupplungsgetriebe (PDK). Pravzaprav je postal že znan drugim proizvajalcem prenosa dvojnega oprijema, čeprav je prvenstvo njegove uporabe še vedno za Porsche. Podobno načelo prenosa Podjetje je delovalo nazaj v 80-ih na športnem modelu 962 za dirke skupine C.
Od zdaj naprej se TIPTRONIC S Prenos na Carreri ne bo dal. Novo polje je bolj zategnjeno (masa se zmanjša za kar 10 kg), vendar harmonija v tem primeru ni odločilno merilo. PDK je tudi dvakrat hitreje. Neposredni Porsche Specialists ne govorijo o tem, ampak, očitno se generacije prenosa spremenijo. Novi sistem se bo moral preizkusiti v klasikih, po katerem se lahko pojavi na drugih predstavnikih modelovnega območja po načrtovani posodobitvi.
Priporočljivo je, da avto nahranite z oktansko številko 98, čeprav razvijalci zagotovijo, da bo nova Carrera prebavil in 86, ki pa ne bo zelo dobro vpliva na značilnosti motorja, tako v trenutni in dolgoročni perspektivi.
Če Sport Chrono Plus nameščen v stroju, v spodnjem delu sredinski konzoli lahko vidite tri skromne gumbe, ki zagotavljajo razvpiti zabavno voziti. Običajni način omejuje temperaturo motorja in vzmetenja - učinkovitost največja in gladkost plus požiranjem manjših nepravilnosti na cesti. Avtomatski menjalnik se poskuša čim prej dosežejo zgornje korake - za oprijem na nizkih vrtljajih, je dovolj, vendar se pretok pade opazno. Način Sport prevaja motorja v stanje povečane občutljivosti in pritiskom na pedal za plin, poganjki stroj naprej. Sport Plus vključuje dirke sistema Launch Control in vam omogoča uporabo štoparice vgrajen v armaturno ploščo. Sistem omogoča štetje časa kroga, kot je jasno namiguje: stoji na pripravljeno progi, in ne v mestu. Vendar pa je prehitevanje traktorja z ostrim obnovi na levi strani daje tudi veliko veselje.
Da bi izpolnili pričakovanja nove generacije kupcev, je avto razširil multimedijski zaslon in nadzor dodano dotik. Žarometi pridobili LED, in kot možnost, prilagodljivo razsvetljave v kolobarjenju (spremenjeno optiko v bistvu omogoča tudi razlikovanje nove generacije). Ampak na splošno, 911 in ostali sami s seboj, in to je skoraj edini avto, v katerih stalnica Všeč. Od zvok motorja je še vedno iz ušesa, ne pa ena stranka vprašal tišino. Kupci so zaprosili za Porsche 911 samo vožnjo. In plačal za 45 let zapored.
Abstracts v agresivno
1. V novi generaciji, smo lovili ne le kubičnih centimetrov in konji. Na nek način je buči nasproti motorja v kombinaciji z najnovejšimi okoljskimi standardi.
2. Novi PDK menjalnik je dvakrat hitreje, tehta 10 kg manj in varčuje z gorivom.
3. Od zvok motorja je še vedno iz ušesa, ne pa ena stranka vprašal tišino.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Boxer-6 motor
Obseg Farm (kocka cm) 3800
Moč (KM pri vrt./min) 385 na 6500
Trenutek (NM vrt./min) 420 na 4400
Pogon na zadnja kolesa
Menjalnik avtomatski 7-st. PDK.
Dolžina / širina / višina (mm) 4435/1808/1310
masa praznega (kg) 1425
Največja hitrost (km / h) 250
Pospeševanje do 100 km / h (c) 4,5
Poraba goriva, urbano
Cikel (l / 100 km) 15.9cena Moskva (rub.) 4 393 000
 

Vir: "Avtopilot"