Testni pogon Porsche 911 Carrera 991 od leta 2012

Porsche 911 GT3. Stopnja kompromisa

Porsche 911 GT3. Cena: 5 680 000 RUB. V prodaji: od maja 2009
Kupci Porsche 911 GT3 so daleč od ljudi, kot so decembristi iz del nepozabnega Ilyicha prvega. Njihov krog je enako ozek. In poanta ni samo v ceni modela, ampak namesto tega predelka lahko preprosto kupite nekaj novih Cayenne. Med lastniki GT3 preprosto ni naključnih ljudi in ne morejo biti naenkrat iz več razlogov
Testni pilot
Dmitrij Tytyuchenko, star 33 let, avtomobilski novinar, 14 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Jeep Wrangler
Če se želite zaljubiti v Porsche 911 GT3, potrebujete nekaj sekund, da nehate ljubiti, potrebujete čas. Čas s kapitalsko črko: V tem avtomobilu se raztopite brez sledu. Čustva se zadušite z enim pogledom na njegovo klasiko in hkrati edinstven videz. Utapljate se v udobju in v notranjosti razkošja nekoga drugega. Drhtete se v utripu vozniških adrenalina žil, ki se neresno utripajo od rednega vbrizgavanja. GT3 se kopa v možganski gyrus, kar povzroči akutno psihološko odvisnost, nato pa redno opominja nase, da bi spet izzval zasukanje občutkov. Vsaj duševno. Vsaj za kratek čas. Zanimivo je, da je tako poseben model, na podlagi katerega je bilo narejenih veliko resničnih bojnih vozil, popolnoma usmerjeno ne le na dirkalni progi, ampak tudi na mestnih ulicah. Njegova tehnika, zaprta za šport, ne ovira vsakodnevne uporabe. Seveda z majhnimi rezervacijami ...
Porsche 911 GT3 v svoji reinkarnaciji ni postal bolj ali bolj prostoren. In ni veliko osupljivih sprememb novosti. Toda vsak od njih temelji na tankem inženirskem izračunu, vsak čuti športni duh blagovne znamke. Dolžina kupeja se je zaradi novega aerodinamičnega odbijača povečala za 15 mm z velikim vnosom zraka, ki zagotavlja priliv ohlajenega zraka do sprednjih zavor in radiatorja. Skupaj z odprtino za zračni prehod pred pokrovom prtljažnika in robom sprednjega spojlerja ustvari negativno dvižno silo na sprednji osi. Za ta namen je tradicionalna za različico GT3 togo pritrjena anti -vod, ki tudi poveča stabilnost avtomobila pri visoki hitrosti, medtem ko dva vnosa zraka na zadnji pokrov zagotavljata izboljšano hlajenje motornega prostora. Mimogrede, vpenjalne sile se je sčasoma uspelo povečati skoraj dvojno v primerjavi s prednikom!
Zdi se, da športi kupeja brezkompromisni. Toda obstaja kompromis. Razkošen 2 -sedežni salon takoj prepriča razkošno 2 -sedeter, da ne boste ostali v izboljšanju. V notranjosti novega 911 GT3 prevladuje koža visokokakovostne prelive in na mestih najpogostejše dotike voznika (volan, ročice KP in ročne zavore, srednji del sedeža) je veličastna Alcantara. Tudi pri opremi niso prihranili.
Climate Control, MP3-igralec, navigacija in poljubno telefonski modul z Bluetooth in vhodom za povezovanje iPod: ohlajen, zabavo se bo stopila in povezala na potovanju. Glavni namen stroja je jasno označen le z globokim vedro sedežev, nastavljivega v vzdolžni smeri: brez odstopanj hrbta ali dvigovanja blazine. Ni le težko sedeti, ampak morate skrbno storiti, da lahko ključavnica varnostnega pasu povzroči občutljivo škodo na spodnjem delu hrbta.
Toda jahalne lastnosti modela bodo prisilile celo največje spretnost, da pozabijo na njihova načela, kljub temu, da vožnja Porsche 911 GT3 v veliki meri spominja na delo. Ponekod zapletena, a nič manj ljubljena. Težka adhezija zahteva odvisnost, kot je akutni volanski obroč s spremenljivo občutljivostjo, zaradi česar se bruto vlečenje stabilizacijskega sistema zgodi pogosteje kot tisto, kar želijo. Trdo vzmetenje si prizadeva bolj boleče brcati na mehko točko z najmanjšim udarcem, motor pa zaostaja za zadnjim hitrostjo. Toda isti elastični pedal brez kakršnih koli težav vam omogoča nepričakovano nežno premaknjeno v raztrganem mestnem načinu, z sestavljenim podvozjem, zavoji visoke hitrosti so skoraj brez odpornosti na avtomobil, z nepopisno lahkoto, občutljivim volanom in nasprotno Motor zagotavlja resnično eksplozivno dinamiko od hitrosti v prostem teku.
Šestvaljno 3,8-litrska atmosfera, ki se nahaja na zadnjem delu stroja, razvije impresivno moč 435 sil (20 litrov več kot v prejšnji različici) pri 7600 min-1 in 430 nm navora pri 6250 min-1. Še ena razlika od prednika: inženirjem blagovne znamke Stuttgart so uspeli dvigniti največji promet ročične gredi z 8400 na 8500 min-1. V kombinaciji s kratko pretočno 6 -hitrostjo mehanike lahko motor razprši predal na stotine le 4,1 s.
Elastičnost motorja je mogoče peti: v višjih prestavah je enostavno plaziti s polževim tempom, pospešek pa se bo zgodil brez prehoda navzdol.
Ikona blagovne znamke Stuttgart že dolgo velja za Porsche 911, v čigar privlačni moči verjamejo milijoni ljubiteljev hitrosti. In GT3 je ikona v kocki. Zmogljivosti avtomobila in posledična čustva so v odlični meri postavljeni. Ne more odvzeti brezmejnega nadzora nad voznikom, vendar dostop do nje ni drugo podjetje. Ne bo zasedel ekskluzivnosti kvote za Rusijo do konca leta ne bo več kot trije avtomobili. Hkrati njeni stroški presegajo ceno 1 -sobnega stanovanja v Moskvi. In tu, kot običajno, je neprimerno!
Ljubezen - ne ljubi
Zaradi določene postavitve motorja je fraza z zadnjim umom močna glede na avtomobil, zveni izjemno pozitivno! Super!
Kolesa ne gre za zamenjavo kolesa: samo od odvisnosti osrednjega oreščka morate odviti s posebnim ključem. Hitro
 
Vožnja
Avtomobil je živo reagiran na vse voznikove dejanja.
Salon
Premija kakovosti in ravni opreme notranjosti.
Udobje
Zlasti za mesto ima celo priložnost, da dvigne spredaj 30 mm, na primer za prehod posteljnih policistov!
Varnost
Bixenonovi žarometi, ESP, ABS, SISTEMS STABITION CONTROL SISTEMI STABILNI KONTROL IN TRAKCIJSKI KONTROK NADZORNEGA RAKTOV, 6 zračnih blazin.
Cena
Takšni modeli takšnega Arshina ne merijo. Poleg tega je pristojbina za ekskluzivnost užitka običajno velika.

Prednosti in slabosti
+ Brutalna dinamika, neverjetno ravnanje, trdovratne zavore, funkcionalna notranjost, originalni videz Porsche.
- Osrednja konzola je polna gumbov in regulatorjev.

Specifikacije
Oznaka in model - Porsche 911 GT3
Dimenzije - 4465x1808x1280 mm
Motor - bencin, 3797 cm3, 435 KM/7600 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ 312 km/h; 4.1 s do 100 km/h
Tekmovalci - Aston Martin DB7 Vantage
 
Naše mnenje
Ta neverjeten in redek avtomobil spada v kategorijo resničnih vrednot, ki ne delujejo na statusu lastnika in niso znani po stroških, temveč po njihovih lastnostih. Mimogrede, morda je to glavni razlog za pomanjkanje naključnih ljudi med kupci modela.
Avtor: Dmitrij Tytyuchenko
 
 

 

Izvor: Revija 5 kolesa [junij 2009]