Testni pogon Porsche 911 Carrera 991 od leta 2012

911. Shrani naše duše

Katere zveze imate besedo Porsche? Pravilno. Kakšna druga združenja lahko obstajajo? To je avto. Vse ostalo je oblikovanje, slog, slika, očala, pisala, telefonske televizorje-vse kasneje.
Porsche je avtomobil, ki ne zahteva razprave. Osebno ne poznamo niti ene osebe, ki bi rekla: Ta avto ne maram. Toda kaj je Porsche na cestah očetovstva? Kako se obnaša? Kdo ga vozi in kako voziti? Za to, kar so ljudje pripravljeni plačati okrogle vsote, včasih zapustiti vse, samo da bi imeli ta avto?
Poskušali smo najti odgovore na ta vprašanja, pri čemer smo klasiko prevzeli v črni legendarni 911. Že več kot trideset let je utelešal idejo, kaj je Porsche.
Hitri pritlikav
Opišite videz 911. lekcije. Trideset tri leta je prenehala biti samo videz, se spremenila v sliko in postala obraz podjetja. In pred tridesetimi leti, zdaj pa ga občudujejo, čeprav ne ustreza klasičnim kanonom avtomobilske lepote. Tako kot je postavitev samega avtomobila nekonvencionalna. Šest cilindrov zrak, ohlajen nasproti, ki se nahaja zadaj, do danes ostaja izvirna rešitev.
Za vsa leta proizvodnje tudi salon ni doživel pomembnih sprememb. Formalno je štiri sedežni, vendar je bolje, da ne poskušate potovati vanj več kot skupaj. Če imate dovolj duha, lahko zadaj uporabljate kot prtljažno polico, pri čemer bi morali biti v teoriji nazaj. Poleg tega je velikost prtljažnika zasnovana za nekaj kod.
Če sedite na stolu, vas dobesedno stisnejo elementi stranske podpore. Ko se sedeži prilagodijo vaši poltji, ne želim več izstopiti. Zelo udobno.
Pred voznikom je pet impresivnih številčnic. Na sredini tahometra. Na desni strani je merilnik hitrosti in ura, na levi so štirje znaki - po dva v vsakem krožniku. Trije od njih prikazujejo stanje sistema mazanja motorja: raven, tlak in temperatura olja. Zadnja naprava je seveda pokazatelj ravni goriva.
Kjer je običajni avtomobil na Porscheju - pogon gradu prtljažnika. Če želite pogledati v motorni prostor, morate potegniti ročaj, podoben tistemu, ki ga izdeluje motorni motor. Je na vratih voznikovih vrat. Na sprednjem levem krilu se izvaža rezervoar za plin. (Nekakšna zadaj). Pod njo najdeta dve bencinski črpalki - ena za gorivo, druga za sistem za pranje vode.
Pedali so precej tesni, še posebej sklopka. Toda to je naravno - navsezadnje je trenutek, ki ga prenaša, ogromen. Nenavadno je, da se držijo iz tal, kot na sovjetski proizvodnji vozička Uritsky.
Odpeljal se bom
Kdo je moral leteti na borci, nas bo razumel. Občutki v pospeševalnem Porscheju so veliko močnejši od tistih, ki jih potnik nekaterih začetnih Boeingovih izkušenj. Rad bi prevzel čelo in se oddaljil od tal.
Avtomobil v petih sekundah pospeši do sto kilometrov na uro, pospešek pa od kraja do hitrosti 200 km/h traja le 21 sekund!
Napajanje motorja je takšno, da vam omogoča, da kolesa raztrgate v zdrs v drugem ali tretjem menjalniku tudi na suhem asfaltu. Če pa ne zlorabljate, se lahko premaknete v mestnem toku. Res je, leva noga se utrudi. In razen druge prestave se je težko premakniti - semaforji se motijo.
Trdo vzmetenje in močna guma se dobro držita v ovinku. Toda to je na suhi prevleki in spet, če ne zlorabljamo. Na zasneženi cesti se slika spremeni v ravno nasprotno. Majhna podlaga in lahka fronta opravljata svoje delo. Avto začne plavati, Ryaya od strani do strani. Ne jahanje, ampak mučenje: pot moraš nenehno prilagoditi volan. ABS v takšni situaciji sploh ni odveč. Na splošno je pozimi Porsche bolje oditi v garaži.
Odnesejo
Lastniki pravijo, da se je s Porschejem težko ujemati. Za zasvojenost traja vsaj eno leto. Še toliko bolj zanimivo ugotoviti mnenje tistih, ki so že navajeni.
Kdo so oni? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monak in ... Pierre Richard Ride Porsche. To je Richard, ne njegov kul partner. Isti Richard, ki se zdi, da avtomobila ne more voziti, če pa sedi za volanom, bo zagotovo padel v kakšno smešno in nesmiselno nesrečo. In ne samo potuje v Pariz, ampak tudi redno lovi Porsche Cup (pravica do sodelovanja je mimogrede vredna 300 dolarjev). Da, videz je zavajajoč.
V Moskvi je Porsche malo - približno tristo. In 911, o katerih govorimo v našem testu, niso več kot sto. Če menite, da samo razbojniki vozijo Porsche, potem se motite. Iz nekega razloga so ti avtomobili zelo radi igralcev in na splošno ljudi, ki morajo veliko opraviti v javnem režiserju Ivanu Dykhovichnyju, televizijskem voditelju in producentu Dmitrij Zakharov, operi Tenor Mihail Kotlyarov (ima dva toliko kot dva).
Na splošno mi je všeč taki avtomobili, z značajem, pravi Ivan Dykhovichny, lastnik Porsche 911 Targa. - Seveda so bolj razpoloženi- pogosteje se zlomijo, manj zanesljivi. Toda od njih dobite veličastno zadovoljstvo. Kot pri ženskah. Avtomobili lahko razdelimo tudi na mirno in nervozno, temperamentno in vroče. Zdaj sem zaljubljen v Porscheja - to je nervozen, vroč arabski konj.
Veliko Porscheja, nenavadno, med velikimi vladnimi uradniki. Kateri (zakaj bi to?) Tega res ne mara oglaševati. Ne bomo. Bolje ugotovimo, da je mnenje predsednika moskovskega kluba Porsche Nikita Kiselev (klub je njegov hobi, na splošno pa je direktor storitev motornega prometa Almazi-Sakha). Kdo razumeti turbo Porsche-911, če ne on.
To je avto, ki se obnaša kot človek. Zame je edini. Ni drugega in se ne bo zgodilo.
Sem nekdanji športnik. V Porsche grem 7 let in lahko rečem - razlika med Porschejem in pravim športnim avtomobilom je minimalna. Nora dinamika! Nepopisna elastičnost! Toda Porsche zahteva svoj pristop, potovati ga je treba kot divji konj. To je težko. In takoj ne boste razumeli ničesar - težko, tresenje.
Pomanjkljivosti? Porsche? ... No, razočara je, da se podjetje zaradi aerodinamike odvaja od tradicije-najnovejši modeli so nekakšni lizani, ni bivše, znane pogumne kotne. Preveč tečaje plastike je postalo preveč. Vse to tisoč po 50. utripa in ropotuje. Ogrevanje je vneto mesto. Zasnovan je za mehko evropsko zimo in, odkrito povedano, ne zelo zanesljivo ... Prejšnji modeli so imeli preprost, a zanesljiv sistem za vbrizgavanje. V toku so računalniški možgani slabo s slabim bencinom. Glavobol lastnikov.
Dolgčas je, da vas vsi gledajo na ulici in na semaforju zagotovo lovijo - in tega morda sploh ne želite. In moraš napolniti na vsakih 300 km ...
No, v redu, to so vse malenkosti, sploh ne velja za poslovanje. Ali veste, kakšno hitrost lahko traja 90-stopinjski obrat? 190 km/h!
 

Vir: "Avtopilot"