Testna vožnja PEUGEOT RCZ od leta 2009 Coupe
S človeško osebo
Dolgoročni test Peugeot RCZ: Lahko je!
Ljubitelji avtomobilske zasnove petištva in šestdesetih se pogosto raztrgajo glede sodobnih avtomobilskih avtomobilov. Radi ponavljajo, da so bili pretekli avtomobili živi, \u200b\u200bs človeškimi osebami, zdaj pa vseeno in mrtvi. Najverjetneje so prav. Vendar obstajajo izjeme. Eden od njih Coupe Peugeot RCZ, ki je padel v našo garažo za en mesec.
Konstrukcija avtomobila je neuporabna. To je tako subjektivna stvar, ki je bolje, ni vredno. Vsakdo vidi, kar hoče. Nekdo je srčkana rjavolaska, nekdo blondinke in nekoga rdečelaske. Zato, najpogosteje avtomobilski novinarji izpustijo svoje mnenje, ko opisujejo videz avtomobilov in bralcu zagotovijo neodvisno razumevanje fantazije oblikovalca.
Toda v primeru Peugeot RCZ je nemogoče upreti. Na francoskem prostoru je lepo gledati. In nenehno dokazuje mimoidoče in potnike, ki se prenašajo z avtomobili, ki tvegajo, da bodo začeli vrati v poskusih, da bi bolje razmislili o čudoviti živali. Taljenje na asfaltu, pritisnjeno na tla, povzroča resne zanimanje med drugimi.
Originalne oblikovalske rešitve v PEUGEOT RCZ Čeprav svetilka kabine, in strešne mehurčke, in reliefne boke kolesnih lokov, in elegantne aluminijaste loke, in podaljšanje starin na pokrov prtljažnika.
Danes, ko je koncept serijskega avtomobila, brezna, ko je oblikovalec oblikovalskega perja, izbrisan z zdravilom Eraser's pragmatic tehnik, ki obrača umetniško delo na običajen žig, RCZ se je uspela upreti. Poglejte slike koncepta Concept Car PEUGEOT 308 RC-Z Concept, ki je bil predstavljen na Frankfurt Motor Show v letu 2007, in jih primerjati s fotografijami serijske RCZ. Da, telo koncepta je bilo izdelano iz ogljikovih vlaken in aluminija, za razliko od jekla na serijski stroj. Toda kdo se bo zdaj spomnil. Ampak zunaj skoraj ni razlike! To je drzno, nenavadno in, kot je prikazano leta, brez časa. Tudi po dveh letih množične proizvodnje je RCZ še vedno neverjeten.
Ko je leta 2007, Peugeot 308 RC-Z partner, malo ljudje verjeli, da bo to čudež prišel do tekočega traku v dejstvu, da je to čudež pojavila na avtomobilskem salonu v Frankfurtu pred obiskovalcev in novinarjev. Toda po nekaj letih, uradno prekinitve povezave z darovalcem od 308. in postane preprosto RCZ, vse, kar je padel v serijsko proizvodnjo in skoraj ne razlikuje od koncepta.
In najbolj pomembna stvar je, da je v resnici s človeškim obrazom. Prikazal nasmeh, nos ali majhna ušesa Ogledala ne bo težko. Preostali del telesa pritegnili pozornost nič manj: masivna zadnja krilca, aluminij loki slemenu strehe in dve hemisferi, ki spominja na legendarni dvojni mehurček Zagato. Ali oblikovalec Boris Raynmelle prinesel v delih tega modela ateljeju ni znan. Vendar pa obstaja očitna podobnost. In to je rainmeller mora laskati.
Pred polkroga strehe skoraj ne pušča možnosti za zadnje potnike, temveč predstavlja precej impresivno rep telesa z močnimi blatniki in prostoren prtljažnik.
Ampak vse zelo lepa stvar, ki je običajno zelo nepraktično stvar. In RCZ ni nobena izjema. Skozi obarvano polikarbonata lepih žarnic prodre ogromno svetlobe in celotna notranjost dobimo kot dlan. Ja, hvala za to, da avto izgleda očarljivo, v praksi pa je vedno vroče. Poleg tega, pa se zgodi, da rastline nekdo v drugi vrsti za otroke, bo njegova glava neizogibno očitajo v tej lepoti. In voznik trpi zaradi dejstva, da je ves čas vidi, da je malo zamegljeno sliko v ogledalu.
1. V notranjosti RCZ, skoraj vse, kar je znano, da različice top modela 308. Sedeži in volan manjšega premera je bilo izposojenih od 308 SS coupe, ki ga tetive odrezan.
2.Odnako pristanek na tla in šport kot običajno 308..
3. Popravek menjalniki z jasnimi in kratkimi potezami, ki dikcijo za francoske vzrokov izjemoma pozitivnih čustev. Koža pokriva prestavno ročico žogo z lepo aluminija vložek sama pade v roke.
4. vrstica nazaj bo neprijetno tudi za otroke. Bodite pozorni na prvotni traku varnostnega pasu z dvema ključavnice.
5. V položaju, CE, zadnji varnostni pasovi videti takole. Ti potekajo v posebnih gume slotov. Jedrnato in elegantno.
Ampak, morda so to samo žrtve, na katere se voznik in potnik morajo iti (pozabi zadnji vrsti, to je izključno za vrečke). Ker drugače se počutim zelo dobro. Salon ta avto, čeprav je dobil od Peugeot 308, vendar je bilo največ, kolikor je to mogoče. To je priročno, da sestavljene naslon za roke, žepov, držala za pijačo in nišah po telefonu. Znotraj cilju kožo, vse je skrčijo; Sedeži z integriranimi nasloni za glavo, odvzetih 308 ss, izgledaš. Res je, trde plastike in podnebne krmilne ročice so glede na izvor od RCZ: Ja, to lep rose od običajnega 308..
1. Instrumentpace je seznanjen z modelom 308.
2. Na sredini sprednje plošče je preprosto, vendar pa luštna ura.
3. Na zaslonu, ki se nahaja na sprednji strani centra, se prikaže čas, datum, temperatura čez krov in avdio podatke.
4. Landmakers so pokrita s kožo vsej svoji dolžini.
5. Z box naslon za roke s priročno drsnim pokrovom, so priloženi AUX in USB priključki.
6. Na sprednjih sedežih imajo vtisnjene v obliki logotipa Peugeot.
Razlike v dimenzijah in oblikovanje teh strojev so nepomembni. RCZ telo je širša od 30 milimetrov, šest odstotkov slabše, vžigalnik s 74 kilogramov. Dolžina medosne razdalje je enaka 2610 mm, vendar RCZ POLY je širši od 44 milimetrov spredaj (1580 mm) in 63 milimetrov od zadaj (1593 mm). Bilo Te majhne spremembe, da pustimo, da se znižajo središče mas 40 milimetrov, ki skupaj z drugimi nastavitvami vzmeti, amortizerji in hidravličnega servo krmiljenje dali odlične rezultate.
Za dostop do zadnjega vrsto sedežev, morate potegnite ročico na hrbtni strani stola in prepognite.
Če se želite vrniti voznikovega sedeža v prvotni položaj, mora gumb za spomin hrani do konca obratovanja, ki ga spremlja značilno klik.
Nismo imeli najmočnejšo (204 sil) različico, ki pa je bolj miren 156-močna sprememba. Model s 200-močan motor je opremljen s suspenzijo z ločenimi vrtljivimi pestmi (analog Renault Megane RS in Ford Focus RS), je šasija zelo in ima neverjetno bogato takšne litra (1,6 litra) zvoka. Glas istega EP6 motorja, ampak dekodirajo na 156 konjskih moči, ne krvi ne vznemirja. Vsak dan.
Z orkan videz in logičnega zaključka v obliki dveh krom izpušnih cevi ne ustreza noben način.
Dejstvo je, zatiranje zdi bolj impresivna kot spremlja zvok motorja. Obstajajo pomembne turbopodhvat po 3500 obratih. Osem sekund do sto Peugeot RCZ niso namenjene za snemanje, ampak zaradi odvajanja polža umaknjena z obrestmi. RCZ celo uspe, da bi voznika. Dobro je tri močan zaveznik: ročni menjalnik, trše vzmetenje in težka po standardih moderne golf razred, vendar natančno krmiljenje.
Peugeot RCZ je šlo veliko bolje kot kateri koli drugi sodobni avtomobil s leva na mreži hladilnika. Roke, noge in glava še spomnimo vznemirjenje legendarnih modelov 205, 405, 306 ali 206 RC. RCZ vreden naslednik tradicije.
Naenkrat, francoski dobili normalno pisalo (do pred kratkim, mimogrede, za 156-članska različica ponuja samo avtomatsko). Short-mehanizem, učinkovito delo skoraj vsaki hitrosti. Slaba samo čudno priklopom pri prehodu na dve ali več prestavami navzdol.
Pri hitrosti 85 km na uro spojlerja razteza pod kotom 90 stopinj in po 150 ustvari dodatno vpenjalno silo napad pod kotom 34 stopinj. Takoj smo videli francoski spomnite težave z nezadostno stabilnost Audi TT prvih letih javnost.
Prisilno odpiranje gumb zadnjega krila se nahaja na osrednji predoru med ročico ročne zavore in menjalnik.
Druga pomanjkljivost Peugeot RCZ je nemogoče, da se vozijo z zaskočitvijo. Tehnično, to velja samo za 156-članskem različice: reakcija plin močno duši, medtem ko je močnejši RCZ sledi na desni pedal kot privezan. Ampak fizično je nemogoče zaradi široko razmaknjenih in se nahajajo na različnih ravneh pedal. Daleč nameščen in mrtvi pedal in pritisnete stopalko za plin v nadstropju pa je stopnica à la prestavljanje navzdol. Ampak zakaj je na avtu z mehaniko? Na splošno velja, postavitev spletne strani je daleč od športa.
Kljub temu, Peugeot RCZ najboljše ravnanje Francoz v zadnjih letih.
Lepo resnost volana pri manevriranju, ki v hitrih ovinkih se zdi povsem naravno, na parkirišču postane neprijetno. In v našem primeru je poslabšala tudi izbirne 19-palčna platišča shod v pnevmatikah Conti SportContact 3 velikan za golf razreda 235/40 R19 velikosti. Spet žrtvovati na oltarju lepote: oblasti očitno ne more obvladati pri nizki hitrosti. Toda v obrnil vzmetenja velik duo.
Kot vrtenja koles, kot je njihova sklopka z drago, se počuti tako natančno, da se je rojen občutek permisivnosti: Želim, da se nevihta vklopi vse z večjo in večjo hitrostjo.
RCZ na ogromnih valjih je le malo bolj občutljiva na rutino kot običajna hatchback razreda golfa, na naših ruskih cestah, ki so bistveno močnejši, in za jamo je potrebno zapreti v prtljažniku, ni razloga, samo tesnila. Ampak vse je majhne stvari. In na splošno je presenetljivo, da lahko tovornjak 308 gre. In dvakrat preseneča, da je za RCZ še vedno pol-odvisen žarek! Spomnim se tega, ko je avto precej močno zlom v drsnik, ko se plin izprazni, in nerado izstopa iz njega.
Stranski pogled na rue nekaterih, se zdi, da je needen v načelu vrstic in elementov, ki na koncu izgleda harmonično, sam in celo nekoliko defiantly.
Na splošno je šasija zelo vreden dodatek veličastnemu oblikovalskemu telesu. Trda in veriga je prav toliko, kolikor je to potrebno za ogrevano coupe. To je 100-odstotno kopije s temi nalogami, ki jih razvijalci dajo na take avtomobile: narediti civilni avto bolj natančno in zanimivo v upravljanju.
Jasno je, da takšen užitek stane denar. Najnižja cena za 156-močne PEUGEOT RCZ na ročaju je 1.11.000 rubljev.
Športna različica z 200-močnim motorjem in vrtljivimi pesti je vredna najmanj 100.000 rubljev dražjih. Naša možnost, čeprav ne najmočnejši, temveč ob upoštevanju možnosti, ki jih gre daleč preko meja 1,3 milijona rubljev.
Ali obstaja veliko ali malo? Če primerjate z najdražji PEUGEOT 308 v celotnem nizu privlačnosti za 662.000 rubljev, izkaže toliko. In če z ideološkim nemškim sovražnikom, ki ga zastopa Audi TT, ki v podobni različici (1.8 TFSI, 160 sil, 6-stopenjska mehanizacija) stane vsaj 1.563.800 rubljev, potem pa ne zelo. Vendar bomo govorili več o stroških ohranjanja tega čednega v drugem delu našega testa.
Presenetljivo, za športni Coupe iz Peugeot RCZ zelo prostorno deblo 384 litrov! Na voljo so nosilci PEFESTE in posebna mreža za pritrditev tovora.
Če želite odpreti vrata debla, morate najprej pritisniti poseben gumb pod odbijačem, nad številko številke, nato pa dvignite pokrov. Neprijetno. Roke so vedno umazane.
V tem času se lahko ena stvar, ki bi trdili: to je normalna provizija za občutke, ki jih dobijo, občudovali RCZ, ki jih vožnjo in visi ob točenju goriva (poraba goriva pri RCZ je 9,6 litra na sto kilometrov). In potem ni tako preprosta v našem času, da bi našli avtomobil s človeškim obrazom. V živo avto. Ki-dober karakter bo zmagal na semaforju, glitters s svojimi poloble, in zmagi na rep, bo odletel v naslednjem nagrado na tekmovanju lepote.
izkoriščanje
Skupna poraba avtomobila, kilometrih 10420
Kilometrina od začetka testa, kilometrih 2492
Poraba goriva, lithres 100 kilometrov 9,7
PEUGEOT RCZ Tehnični podatki
Motor bencinski turbo R4
Delovna prostornina 1.598 cm
Maks. Moč, KM / min 156/6000
Maks. Moment, nm / min 240 / 1400-4500
Pogon tipa spredaj
Menjalnik 6-st. MKP
Prednje vzmetenje neodvisno McPherson
Zadnje vzmetenje torzijski žarek
Zavore Disk hlajeni prednji in Disc Zadnje
Mere (DHSHV) mm 3287x1845x1359
Medosna razdalja, mm 2612
Praznega teža, kg 1200
Maks. Hitrost, km / h 217
Pospeševanje 0-100 km / h, od 8,0
Poraba goriva (kombinirano) l / 100 km 6.7
Emisije CO2, g / km, eq. Razred 176 EURO 5
Prostornina prtljažnika, l 384-760
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 55
velikost pnevmatik 235/40 R19
Cena, rubljev 1 350 000
