Peugeot RCZ testna vožnja od leta 2009
Plačajte za užitek
Dolgoročni Peugeot RCZ: stroški in končna razsodba Ko je izračunal stroške med mesečnim testom Peugeot RCZ, jih primerjal s ceno avtomobila in oceno, koliko lastnika takega avtomobila bo treba porabiti v prvem letu lastništva, je motor ugotovil, da je francoski predel za Njen denar daje preveč užitka.
Avtomobili postajajo dražji. Ali bo Minil bodisi Restyling, potem se bo pojavila nova generacija. Inflacija tudi ne stoji mirno, država pa občasno zaplete življenje trgovcev in potrošnikov z dodatnimi vrzeli. Zdaj, ko dobro opremljen avtomobil golf razreda lahko stane več kot milijon rubljev, v višini 1,35 milijona, ki ga trgovci zaprosijo za omejeno različico črnih Yarings Peugeot RCZ, kar je dokaj razumnih odpadkov. Še posebej, ko upoštevate videz tega stroja in njegove odlične navade sani.
Kaj bo kupec prejel za dodatnih 150 tisoč v primerjavi z običajnim predelkom RCZ na ročaju, ki se prodaja za 1 199.000 rubljev? Zunaj lahko različico črne preje prepoznamo s prvotnimi 19-palčnimi diski za soltice, črni čeljusti in posebnim črnim odtenkom Noir Perla Nera, razredčeno s peščenim aluminijem masivnih lokov strehe. Poleg tega so rotacijski žarometi Bixenon s podložkom in salonom, zategnjenim v kožo. Toda naša sprememba je bila prikrajšana: Obstaja pristanišče, ki je na avtomobilih z 18-palčnimi pnevmatikami. Namesto tega daljinski upravljalnik in kompresor, s katerim je strašljivo iti na dolgo pot.
Če pa obstaja želja, da bi prihranili, je povsem mogoče, da se zadržite na osnovni različici RCZ. Xenon sploh ni potreben, bolje je, da imata v Rusiji vedno usodo v Rusiji, vrednost 19 -palčnih čevljev pa je na splošno zelo dvomljiva: kolesa očitno premagajo vsak sklep in res ne marajo rat. In lahko kupite RCZ za isti denar v zgornji različici 200 konjskih moči z vrtljivimi pestmi v sprednjem vzmetenju. In to je najbolj pravilna možnost.
Kljub temu smo za tiste, ki še vedno verjamejo, da je 1.350.000 rubljev za takšen avto dragi, izbrali še pet avtomobilov, na katerih lahko porabite ta znesek:
Glede na obvladljivost je glavni Trump Card RCZ, francoski predal s tega seznama je drugi le v Hot Hatch Renault Megane Rs. Toda glede vpletenosti v postopek vožnje so ti avtomobili zelo blizu. To je zato, ker RCZ spada v tisto redko pasmo avtomobilov, ki se ne zgladijo, ampak nasprotno, še poslabšajo občutke vožnje. Zdi se, da gre le za 156 sil, preproste suspenzije, vendar je več kot dovolj vožnje. Zvijate s hitrostjo 120 kilometrov na uro, vendar se zdi, da vozite manj kot 160! V znanem preobratu se popotnik nenadoma oprime ročaja vrat, zdi se mu, da je to meja zmogljivosti kupeja, v resnici pa je Peugeot le s hojo.
RCZ je katalizator za občutke voznikov. In to je njegov ogromen plus.
Peugeot RCZ se voznik počuti resnično vključen v postopek upravljanja. Zobni ročica očitno hodi v žlebovih, odzivnost plina je boljša od tistega v kombilimuzini Peugeot 308, informacije iz volana pa so tako resnične, da včasih na splošno dvomite o prisotnosti ojačevalnika. Čustva in trdo vzmetenje se poslabšata z 19 -palčnimi diski in brez vrednosti zvoka. Vse se sliši: motor s skromnimi tresemi turbine in tresenjem menjalnika ter delom suspenzij ter žvižganjem vetra. In vse to je tudi del športne okolice RCZ.
Slabosti so tradicionalni za avtomobile s karoserijo: dva meseca in križno -državna sposobnost, žrtvovana za lepoto. Dolga in nizka (140 milimetrov) sprednje previs, ki je tudi poleti dal določene nevšečnosti, postavlja pod vprašaj možnost brez težav z zimsko delovanje. Glavna prednost formalnih zadnjih sedežev pa je, da se razvijejo, kar povečuje količino prtljažnika na impresivnih 760 litrov. Toda nizka odprtina še vedno ne bo omogočila nalaganja celotnega tovora. Salon RCZ je sprva zadovoljil število zabojnikov za malenkosti. Toda kasneje se je izkazalo, da je edini uporaben predal tisti pod mikroklimanskim blokom z gumiranim dnom. Žepi v vratih so preozki in nimajo predelkov za steklenice, držalo za skodelice pa je tako majhno, da se v njej ne drži celo kozarec sode. Škatla za boks je tudi majhen, vendar ima vhode AUX in USB.
Ne moremo se pritoževati nad popolnoma smešnim algoritmom za nadzor brisalcev. Težava je v tem, da senzorja dežja ni mogoče preprosto izklopiti z enim stiskalnico. Vklopi se tako, da zamahne ročico volana navzdol in izklopi brisalce s prenosom brisalcev v prekinitveni način delovanja in kasnejšim vrnitvijo ročice na nič. Neznano. Toda gugalnice čistijo veliko površino vetrobranskega stekla, skoraj ne da bi pustili umazana območja.
Mimogrede, RCZ ima odlično vidljivost, še posebej, ko se vozite v vzvratni vožnji: se lahko pogledate v velika ogledala ali pa se lahko samo obrnete nazaj in skoraj počivate nos v zadnje izboklino. Sedite, kot pod pregledno kapico. Le ogromni sprednji stojali so neprijetni, kar motijo \u200b\u200bpogled znotraj zavoja.
Toda nič nam ne preprečuje, da bi pogledali v denarnico lastnika Peugeota RCZ in videli, koliko bo moral porabiti za svoj avto v prvih 12 mesecih lastništva. Tradicionalno upoštevamo stroške za voznika, starega 22 let, z vožnjo brez težav več kot tri leta, ki živijo v Moskvi. Običajno vzamemo kilometrino za eno leto v višini 20 tisoč kilometrov, toda za predel, ki ga pozimi skoraj ne bo upravljal z visoko intenzivnostjo, smo se odločili, da to številko zmanjšamo na 15 tisoč kilometrov.
V zameno za oboževalca, ki ga je vodil, da lahko RCZ vsak dan daje, zahteva precej: povprečna poraba za dolg test je bila le 9,8 litra na 100 kilometrov. Na primer je zaužil isto, veliko manj vročega Audija A1 1.4 TFSI. In 1,4-litrski atmosferski Atmosferi Opel Corsa je zahteval 10,5 litra na sto z neprimerljivo slabšo dinamiko in precej svežo obvladljivostjo. Izkazalo se je, da bo po povprečni ceni 30 rubljev na liter 95. bencina več kot 1470 litrov za 44 100 rubljev jedlo Peugeot RCZ za leto.
Povprečni stroški Casco za Peugeot RCZ v zavarovalnicah z oceno A+ in več bodo približno 115.000 rubljev. Za politiko CTP boste morali plačati 6336 rubljev. Transportni davek na RCZ 156 konjskih moči v Moskvi 5928 rubljev. Stroški TO-1 ima uradnega prodajalca približno 8000 rubljev.
Stroški lastnika Peugeota RCZ v prvem letu poslovanja
Osago Casco Transport Davčni bencin do 1
6336 rublje 115.000 rubljev 5928 rublje 44 172 rublje 8000 rubljev
Skupaj: 179 364 rubljev
Kilometer teka (samo gorivo): 2,94 rubljev
Kilometer teka (ob upoštevanju vseh stroškov, vključno s Casco): 11,96 rubljev
Kilometer teka (ob upoštevanju vseh stroškov, razen Casco): 4,29 rubljev
Tako bo vsak dan lastništva RCZ stal približno 470 rubljev. Glavni del stroškov, kot običajno, je plačilo zavarovanja Casco. Če je izključen s seznama, bodo stroški takoj omejeni na znesek 56.346 rubljev, cena kilometra teka pa bo padla na 4 rublje 29 kopek.
Za primerjavo, Opel Corsa iz naše garaže v istem obratovalnem načinu bi šlo 3 rublje 60 kopek, na Chevrolet Orlando 3 rubles 93 Kopecks (vendar ob upoštevanju 1). Tako se izkaže, da posest športnega oddelka sploh ni tako drago, kot se sprva zdi. Ali ima Peugeot RCZ neposredne konkurente? Ugotovimo.
Mazda MX-5
Kljub dejstvu, da se Mazda MX-5 zgodi s pogonom na zadnja kolesa, smo se odločili, da ga bomo postavili v konkurente kot ideološki sovražnik. Tretja generacija legendarnih sorodnikov, ki je bila proizvedena od leta 2005, leta 2008, je bila podvržena prvemu restingu in v trenutnem. Vsi avtomobili, ki jih ponujajo ruski trgovci, se prodajajo le s trdo zložljivo streho, tako da lahko MX-5 vozite tudi pozimi. Cenejši stane MX-5 z 126-konjskim motorjem 1,8 in petstopenjsko mehaniko iz 1.126.000 rubljev. Športna različica z dvostranskim (160 sil) motorjem na ročaju s šestimi prestavami je ocenjena na 1.301.000 rubljev. Sprememba udobja z istim motorjem, na stroju pa bo stala 1326.000 rubljev.
Toyota GT86 in Subaru Brz
Toyota GT86 in Subaru BRZ, ki sta bila nedavno predstavljena v Rusiji, sta prav tako opremljena s pogonom na zadnja kolesa. Trenutno je na ruskem trgu to ena najzanimivejših ponudb v razredu še vedno proračuna, a že vročega kupeja. Motor je na voljo le eno dvolitrsko nasprotovanje z 200 konjskimi močmi. Če Subaru ponuja edino fiksno in drago (1.436.000 rubljev) konfiguracijo, potem ima Toyota tri: elegane (1.353.000 rubljev), prestiž (1.412.000 rubljev) in razkošje (1.483.000 rubljev). Prva dva sta samo na ročaju, luksuz samo s pištolo. Obstajajo tudi različice z bolj agresivnim aerodinamičnim telesnim kompletom in ogromno posteriornega anti -Winga je prestižni aero za 1.476.000 in Lux Aero za 1.547.000 rubljev.
Hyundau Genesis Coupe
Korejski pogled na majhen in ne zelo drag predel Hyundai Genesis Coupe, ki je pred kratkim okreval Restyling. Skupaj z njim je Genesis izgubil spremembo z mehanskim menjalnikom na ruskem trgu (preden je bila različica na ročaju). Zdaj je Genesis Coupe mogoče kupiti le z novim osemstopenjskim samodejnim in v edini, precej bogati konformacijski konfiguraciji, z edinim motorjem s turbopolnilnimi 250-konjskimi močmi štiri. Cena 1.599.000 rubljev. Različice z motorjem V6 3.8 (303 konjskih moči) iz limuzine Genesis, kot prej, v Rusiji niso na voljo. Toda v Nemčiji se na primer prodajo tudi športne modifikacije 3,8 GT s 30 milimetri z vzmetenjem in 19-palčnimi diski Oz Ultraleghera (41.990 evrov).
Audi tt
Premium konkurent za Peugeot RCZ Audi TT. S tem avtomobilom se najpogosteje primerja RCZ, čeprav so cene nemškega kupeja bistveno višje. Najcenejša različica TT je sprememba pogona na prednjih kolesih s 160-konjskim motorjem 1,8 TFSI na mehaniko (od 1.563.800 rubljev za slabo konfiguracijo). Različica z motorjem 211 konjskih moči 2,0 TFSI stane najmanj 1.797.600 rubljev, S Tronic Robot pa ceni doda še 71 tisoč. Različica Audi TT z pogonom Quattro All -Wel, robot in 2,0 TFSI motor bo stala 1 952.600 rubljev. Poleg tega je TT mogoče kupiti tudi v športnih različicah S in RS, pa tudi na zadnji strani Roadsterja.
Kaj je konec? Verjamemo, da bi moral RCZ natančneje pogledati tiste, ki iščejo nabito kombilimuzino. Ideološko je prav ta razred najbližje psevdo -športnemu prostoru, kot sta RCZ ali Volkswagen Scirocco, zgrajen na podlagi civilnih modelov. Poleg tega je celo osnovni RCZ precej vroč, čeprav je bolje izbrati različico 200 konjskih moči, še bolj akutno in dinamično. In cena 1.299.000 rubljev za takšno spremembo se zdi popolnoma upravičena.
Seveda tudi izbira vročega koča za takšen denar ni slaba, vendar ima Peugeot še eno močno vizijo svojega videza. In resnično telo na dveh vratih.
Izkoriščanje
Skupna kilometrina avtomobila, 11463 kilometrov
Kilometrine od začetka testa, 3535 kilometrov
Poraba goriva, litri na 100 kilometrov 9,8
Tehnične značilnosti Peugeot RCZ
Vrsta motorja bencin-turbo R4
Delovni zvezek 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 156/6000
Max. trenutek, NM/RPM 240/1400-4500
Vrsta pogona spredaj
Menjalnik 6-st. Ročni menjalnik
Neodvisni sprednji vzmetenje McPherson
Torzijski žarek zadnjega vzmetenja
Zavore diska, ki se prezrači spredaj, in diski zadaj
Dimenzije (DHSHHV), MM 3287X1845X1359
Kolesna osnova, mm 2612
Opremljena masa, KG 1200
Max. Hitrost, km/uro 217
Pospešek 0-100 km/h, od 8.0
Poraba goriva (v glavniku), l/100 km 6,7
Emisije CO2, G/km, EC. razred 176, euro 5
Obseg prtljažnega oddelka, L 384-760
Volumen rezervoarja za gorivo, L 55
Velikost pnevmatik 235/40 R19
Cena, rublje 1.350.000
