Testna vožnja PEUGEOT RCZ od leta 2009 Coupe
Testna vožnja Peugeot RCZ: Style v pisem
Nimati časa za nastopanje v Frankfurtu v letu 2007, je koncept PEUGEOT RC Z povzročil veliko protislovnih mnenj. Nelagodniki so takoj obtoženi PEUGEOT v plagiatorstvu zaradi podobnosti silhuete francoskega koncepta in Audi TT, drugi, nasprotno, so bili na nasprotju, so bile iz briljantne prihodnosti.
Krepko Francozo je izvedlo vrsto pretvorbenih testov in ne posvečala pozornosti skeptikov, ki so jo vzeli in prinesle svoje coupe v množično proizvodnjo. Poleg tega, namesto tradicionalne digitalne oznake modela, ki se tradicionalno uporablja za modele z levnim emblemom na pokrovu, izjemo izjemo izjemo za novo športno enoto. Posledica tega je, da je dedovanje koncepta PEUGEOT Styling prejel ime RCZ.
PEUGEOT RCZ je 100-odstotni razvoj francoske družbe, zgrajena na platformi PEUGEOT 308 hatchback. Na tej podobnosti ni podobnosti, z malenkosti RCZ, suspenzijami, motorji in menjalniki, ki se premaknejo v predel z nekaterimi spremembami.
S promotorjem Hatchbeck Peugeot 308, je COUPE RCZ podobna samo zasnovi fronte. Preostanek relegarja je bil razvit iz nič. Prvič je bil koncept PEUGEOT RC Z leta 2007 predstavljen v Frankfurtu. Mimogrede, s svojim svetlim videzom, mora biti serijska RCZ prototip, katerih zasnova je bila sposobna skoraj nespremenjena.
PEUGEOT RCZ Designer Nemški Boris Reinmoller (Boris Reinmoller) je poskušal slavo. Ob pogledu na odkup lepote, brezbrižni ostanki. Mišične strani z izjemnimi kolesi, velikim vnosom zraka v sprednjem odbijaču, reliefnu in premaknjeni na sprednjo stran kabine kabine privabljata pogled na javnost kot magnet. In ukrivljene obrise strehe, aluminijastih lokov nad vrati, nestandardna zadnja okna in zapletena linija Windows, ki se konča z originalnim Rogulino, ki odhaja od vrat do zadnjega okna, Batt na celovito skeptike.
Notranjost je sestavljena iz premije. Sprednja plošča in vstavljanje vrat so prekrita s kožo, in namesto osrednjega deflektorja, so nameščene velike snemalne ure. Volan je odličen s stavi pod naravnim oprijemom. Centralna RCZ konzola, izposojena iz Peugeot 308.
Glavni spletk je, da je RCZ, ki pripada blagovne znamke PEUGEOT, možno le z blagovno znamko spredaj z velikimi usti in korporacijskim levom na pokrovu. Tako elegantno in prvotno izgleda avto. Ni bilo brez tipičnih francoskih trikov: vrata in pokrov prtljažnika sta zaprta s pretirano silo, loke na strehi pa se je izkazalo za maskiranje pod aluminijasto plastiko.
Notranjost je izdelana brez pomanjkljivosti, notranjost pa je tu z očitno trditev na premijo. Izposojen od iste 308. sprednje plošče je prekrit z mehko kožo prijetno na dotik. Volan je kul, s športnimi vijaki in udobnimi vdolbinami za stiskanje, visokokakovostne plastike in elegantne snemalne ure so nameščene namesto osrednjega kanala. Pri tem do kraja in centralne konzole iz sijajne črne plastike in pohištva kromanega toka in pohištva črne stropa. Vsi elementi kabine se izvajajo visoko kakovost in prijazno.
Na PEUGEOT RCZ je nameščen samo en 1,6-litrski bencinski turbomor, ki je bil razvit v povezavi z BMW. Isti motor je opremljen z mini Cooper S in zgornjo različico PEUGEOT 308. Za RCZ sta na voljo dve možnosti - 156 in 200 KM. Poleg tega, če lahko izberete mehansko in avtomatsko polje v paru na 156-močni motor, potem je zmogljiva različica na voljo samo z MCPP.
Prva stvar, ki hiti v oči, ko odprete težka vrata, ki je prikrajšana za poškodovani okvir, športni stoli pod sodobnimi športnimi avtomobili. Pravzaprav so se izkazali, da so dobri: profil je odličen, pristanek je nizek, podporni valji so urejeni s predlogom spremembe velikih gonilnikov, tako da veriga v zavoju trpi malo. Ergonomija ni črpala. Kontrole so primerne, razponi prilagajanj stola in volanu zadostujejo za udobno sedijo v kokpitu. Greši RCZ v malenkostih: ročice volana in zaobljene klimatske naprave očitno nimajo napora, in izbirnik jasnega avtomatskega menjalnika.
Tudi s 156-močnim motornim in avtomatskim vezjem je Coupe precej tiho pridobivanje hitrosti in vztrajno reagira na pedal za plin. Nenazadnje to prispeva k odličnemu prodajalnemu stroju. Vendar pa lahko resnična čustva dajo le najmočnejši PEUGEOT RCZ.
Kraj je povsem simboličen. Cesta do odraslih potnikov je tam zaprta: noge počivajo na sprednji strani, in glave na nagnjeni strehi. Toda volumen debla je cel 321 liter, za kupe prav. To je več kot v Volkswagen Scirocco in Audi TT. Če morate nositi bolj resno blago, nato pa polaganje hrbta zadnjega kavča, se bo uporabna količina povečala na 639 litrov. Pod tlemi se lahko postavi ples, vendar je bil preskusni avtomobil opremljen s festivalom celotnega velikosti, ki je ležal v posebnem primeru v deblu.
Glavni oblikovalec Pisska Peugeot je hribovita streha, gladko obrača v isto zadnje okno. Bočnice zbledijo aluminijaste luknje, ki so bile posledično posledica plastike.
Od kraja PEUGEOT RCZ z 1,6-litrsko turbo kapaciteto 156 KM, razvit skupaj z BMW, zažene slavno in ni slaba še od spodaj. S šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom je izrecno izvedel ločeno delo. Se spomnim in toliko podobnega temu med predstavitvijo prenovljenega Peugeot 308 v Krim, vendar na RCZ strojni pištolo obrne šest korakov še boljše. Če greste gladko, potem bo polje pod njo delalo, vendar je vredno plina v pedalu plina, saj avtomatski menjalnik takoj diha spuščeno, polnjenje salona s prijetno trepetorjem.
In vendar, iz takega svetlega avtomobila, čakate na večji pritisk, in 156-močna različica je pripravljena deliti adrenalin samo, medtem ko puščica ne bo prešla na 100 km / h. Nadalje, bolj voluminozni nasprotniki začnejo iti naprej, in prah Peugeot postopoma bledi. Ne shranjuje športnega načina škatle ali ročnega preklapljanja.
Glavno presenečenje je bilo odlično ravnanje. Prizadevanja na volanu so točno točno, kot je potrebno. PEUGEOT RCZ se počuti odlično na ravni in v veliko vrstic. Edina plaža je pol-odvisni zadnji žarek, ki pleše na nepravilnosti in daje gluhi pihajo v salon.
Vendar pa za žarjenje obstaja prisilna različica PEUGEOT RCZ, kjer je bil isti 1,6-litrski turbo motigut na 200 KM. In v tandemu je na voljo le šeststopenjski mehanik. V Overclocking do 100 km / h, je zmaga skoraj sekundo, in kar je najpomembneje, je bolje, da ustreli s hitrostjo.
Zasnova vzmetenja RCZ je enaka kot PEUGEOT 308: sprednji McPherson, pol-odvisen žarek. Na Coupe je namestil samo druge amortizerje, vzvode in zgornje stebre. S tako podobnostjo s civilno loputo, ni treba čakati na civilno lopatico iz PEUGEOT RCZ. Toda od prvih kilometrov je Francoz zadovoljen z jasnimi reakcijami in potrkanim značajem. Neposredni PEUGEOT Stroški samozavestno in nič na volanu, čeprav niso tako jasni, kot so najboljši predstavniki nemške diaspore, vendar stabilnost ne trpi in voznik ni treba obdržati RAM na vidiku merilnika na asfaltu.
Prednje vedra niso slabe, vendar podpirajo valji so preširoko. Za dodatno pristojbino se predlaga, da se konča z električnim pogonom nappa nappa.
RCZ se obrne z majhno zvitek, pot je samozavestno, in sočno povratne napore se čuti na volanu, ki pomaga intuitivno izbrati želenega kota vrtenja koles. Poleg tega se na avtocesti in v svežnju strma zavojev opazijo ustrezni napori na volanu. Peugeot se z veseljem odziva tudi na ostre napade z RAM in očitno sledi izbrani poti. Dobra kombinacija navdušenja in varnosti. Boj z nezadostnim obračanjem, ki se lahko izzvano z prekoračitvijo praga hitrosti na vhodu, pomaga običajno ponastavitev plina, po katerem je Coupe zelo nevtralen, ne da bi se razvil drift vrne v želeno pot.
Po cenah uradnih prodajalcev Peugeot se cene na COUPE RCZ začenjajo z oznako 1,69.000 rubljev, največja pakirana 200-močna različica pa bo stala 1.659.700 rubljev.
Nepravilnosti naših primernih cest poteka težko, vendar brez furbinga, ki je del večine avtomobilov s športnimi nastavitvami. Energetska intenzivnost gostega suspenzije je še dovolj za srednje nepravilnosti, vendar se jame lažje lahko povzročijo razčlenitev. Tradicionalni štruca hrbtnih nosilcev na jamah je postala echo sorodstvo s PEUGEOT 308, skupaj s poskusi skok iz poti na napravah z slabo cestno površino.
Zavore. To je primerno za odmerjanje pedala napora, in upočasnitev sama je učinkovito in ustrezno tako od hitrosti na progi kot v prometnih zastojih.
Kaj je s cenami, nato peugeot RCZ, kot pravijo, ni poceni, ne pa ceste. Osnovna različica z močjo motorja 156 KM in uporabo prestava je ocenjen na 1 199.000 rubljev. Dodatek za šest-stopenjski stroj - 50 tisoč rubljev. Top 200-močne stroške RCZ od 1,299,000 rubljev. Vendar pa je močna različica odlikuje ne le z močnejšim motorjem. Je nabit coupe ima napredne zavore, druge vrtljivi pesti in dodatno raztegnejo v suspenziji spredaj.
Zadnji spojler zvišanja samodejno, odvisno od hitrosti. Po 85 km / h, njegov kot je 19 stopinj, po 155 km / h - 34 stopinj. Poleg tega, da je poseben ključ v kabini.
Naslov uspešnica v svojem razredu Peugeot RCZ je malo verjetno, da se pretvarja. Najprej je tu še drag, ampak vse najljubši Audi TT, drugič - podobno kot pri VW Scirocco slogu, z igrami na srečo Mazda MX-5 in začetne različice coupe BMW serije 1. Na tem seznamu, vsi zahtevki za vožnjo Driver`s avto. Tekmovali s takimi glasnih imeni, zadeva ni enostavna in, najverjetneje, bo Peugeot RCZ ostal kos blaga na amaterja. Ampak to velja za pomanjkljivost, če vaš avto povzroči pristno zanimanje sofisticiranih športnih avtomobilov metropolitanskega javnosti? Mislim, da je malo verjetno.
Ruslan Galimov
Taktično in tehnične značilnosti
PEUGEOT RCZ 1.6 THP 156HP AT
Skupaj informacije
Leto za javnost 2010.
Body coupe
Število vrat / mest 2/2 + 2
DYNAMICS.
Pospešek od 0 do 100 km / h, Cuekund 8.4
Največja hitrost, km / h 213
Velikosti in masa
Dimenzije, mm 428718451359
Masa praznega vozila avto, kg 1275
Dopustna skupna teža, kg ni podatkov
Medosna razdalja, mm 2612
Cestni carinjenje, mm ni podatkov
Obseg debla je najnižja / najvišja, l 321/639
Motor
Inline tip motorja
Prehrana neposredno vbrizgavanje
Prisotnost vzpodbudo 1.
lokacija Motor spredaj, prečno
prostornina motorja, cm3 1598
Število ventilov 4.
Največja moč 156 KM pri 6000 vrt./min
Največji navor 240 nm pri 1400 vrt./min
Prenos
Tip menjalnika MCPP
Drive Front.
Vzmetenje
Spredaj Obesek Independent, pomlad, McPherson
Zadnje vzmetenje delno odvisna vzmet
Sprednja zavore disk, prezračevan
Disk zadnje zavore
Pnevmatike, diski
Sprednje pnevmatike 235 / 45R18
Zadnje pnevmatike 235 / 45R18
Sprednji diski ni podatkov
Zadnji diski ni podatkov
Goriva, pretok
Poraba goriva mesto / država / mešani, L 10.3 / 5.5 / 7.3
Gorivo bencin AI-95
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 55
Vir: Carclub.ru.
